GITD

Automatyczny nadzór drogowy w Polsce przechodzi właśnie największą od lat modernizację. Mimo inwestycji w nowe urządzenia i systemy, to stacjonarne fotoradary nadal odpowiadają za największą liczbę wykroczeń. Dlatego cały czas są montowane kolejne — CANARD właśnie poinformował o włączeniu nowego.

Motocykliści przekraczający przepisy zazwyczaj mogą czuć się bezkarni. Jednak nie wszędzie, bo na polskich drogach są dwa takie miejsca, gdzie kamery fotoradarów rejestrują przednie i tylne tablice rejestracyjne.

Na polskich drogach przybywa kamer i fotoradarów, ale nie wszystkich kierowców system karze równie skutecznie. Wiemy, gdzie kierowcy popełniają najwięcej wykroczeń.

Zanim przyjmiesz mandat za wykroczenie drogowe zarejestrowane przez fotoradary albo kamery systemu CANARD, policz dobrze: oprócz mandatu dostaniesz punkty karne, które być może będziesz chciał odpracować, idąc na specjalny, płatny kurs "reedukacyjny", ale to sposób drogi i nieefektywny. Zwłaszcza w przypadku niektórych wykroczeń rachunek jest prosty: mandatu za wykroczenie drogowe nie opłaca się przyjąć, lepiej skorzystać z wiecznej promocji, jaką daje GITD i zapłacić mandat za wykroczenie "niedrogowe" — bez punktów.

Nowe odcinkowe pomiary prędkości na autostradzie A1 pojawią się na jej sześciu odcinkach. Wiadomo już, gdzie pojawią się nowe urządzenia i kiedy zaczną karać mandatami kierowców łamiących przepisy.

Po 16 dniach milczenia CANARD wraca do fotoradarowej ofensywy na polskich drogach. Jednostka zarządzana przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) poinformowała o włączeniu dwóch nowych fotoradarów. Znamy ich lokalizacje.

To miała być rutynowa kontrola ITD, ale podejrzenie inspektorów wzbudziła już sama konfiguracja ośmioosiowego zespołu. Okazało się, że i tym razem się nie mylili.

Trwa wielka rozbudowa systemu automatycznego nadzoru kierowców w Polsce. Przybywa nie tylko stacjonarnych fotoradarów, ale także zdecydowanie skuteczniejszych odcinkowych pomiarów prędkości (OPP), a także rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle.

Od kilku dni pojawiały się w sieci wpisy oburzonych kierowców, którzy dostali wezwania dotyczące przekroczeń prędkości na jednym z odcinków autostrady A6, mimo iż byli przekonani, że poruszali się przepisowo. Sprawą zainteresowały się media i politycy. Okazało się, że wielu kierowców miało rację, a sprzęt do wykonywania odcinkowych pomiarów prędkości mylił się przy najprostszych obliczeniach. Co dalej z mandatami?

To miała być kolejna zwyczajna, nocna kontrola drogowa, jednak już na pierwszy rzut oka coś było z tym transportem nie tak. Okazało się, że inspektorzy ITD tym razem także się nie mylili.

To miała być kolejna rutynowa kontrola drogowa. Inspektorzy ITD zajrzeli do ładowni i szybko okazało się, że znowu intuicja ich nie zawiodła.

Uruchomienie nowego systemu monitorującego przejazd na czerwonym świetle zwykle odbywa się bez większego rozgłosu. Tym razem towarzyszył mu briefing z udziałem wiceministra infrastruktury, Stanisława Bukowca, zastępcy Głównego Inspektora Transportu Drogowego, Marka Konkolewskiego, posłanki Magdaleny Sroki i dyrektora Oddziału GDDKiA w Gdańsku Karola Markowskiego.

To jeden z najbardziej znienawidzonych fotoradarów w Polsce — niszczony siekierą, oblewany farbą i demontowany raz za razem. Zapytaliśmy GITD wprost, dlaczego urządzenie, które więcej czasu spędza w serwisie niż na słupie, wciąż wraca na miejsce.

Na dolnośląskim odcinku autostrady A4 uruchomiono kolejny odcinkowy pomiar prędkości (OPP). Na objętym kontrolą fragmencie trasy obowiązuje ograniczenie prędkości tylko do 110 km na godz.

Trzy nowe fotoradary rozpoczęły swoje działanie. Ograniczenia prędkości są niewielkie, zatem kierowcy muszą zdjąć nogę z gazu.To bardzo nowoczesne urządzenia, które działają niemal bezbłędnie.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego wybrał w porozumieniu z policją i GDDKiA dwa nowe miejsca, gdzie zamontowane będą kamery monitorujące przejazd na czerwonym świetle.

Na drodze szybkiego ruchu pojawił się kolejny odcinkowy pomiar prędkości (OPP). Kierowcy muszą mieć się na baczności na ponad 10-kilometrowym odcinku trasy S7.

Inspektorzy ITD przeprowadzili szeroko zakrojoną akcję. Sprawdzali, czy i jak bardzo polscy kierowcy przeładowują swoje busy. Okazało się, że siedem na dziesięć aut przewoziło więcej, niż powinny.

To ma być rewolucja, na dodatek kontrowersyjna. Ponoć w kwestii fotoradarów wracają stare, słusznie minione czasy. Gminy znów mają dostać prawo do zarządzania fotoradarami.

Dopiero co otworzono trzy odcinkowe pomiary prędkości, a Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym już informuje o kolejnym. Tym razem stoi on na drodze S6, gdzie ruch szczególnie w wakacje jest bardzo duży. Tam mandaty mogą się sypać.