GITD

To miała być kolejna zwyczajna, nocna kontrola drogowa, jednak już na pierwszy rzut oka coś było z tym transportem nie tak. Okazało się, że inspektorzy ITD tym razem także się nie mylili.

To miała być kolejna rutynowa kontrola drogowa. Inspektorzy ITD zajrzeli do ładowni i szybko okazało się, że znowu intuicja ich nie zawiodła.

Uruchomienie nowego systemu monitorującego przejazd na czerwonym świetle zwykle odbywa się bez większego rozgłosu. Tym razem towarzyszył mu briefing z udziałem wiceministra infrastruktury, Stanisława Bukowca, zastępcy Głównego Inspektora Transportu Drogowego, Marka Konkolewskiego, posłanki Magdaleny Sroki i dyrektora Oddziału GDDKiA w Gdańsku Karola Markowskiego.

To jeden z najbardziej znienawidzonych fotoradarów w Polsce — niszczony siekierą, oblewany farbą i demontowany raz za razem. Zapytaliśmy GITD wprost, dlaczego urządzenie, które więcej czasu spędza w serwisie niż na słupie, wciąż wraca na miejsce.

Na dolnośląskim odcinku autostrady A4 uruchomiono kolejny odcinkowy pomiar prędkości (OPP). Na objętym kontrolą fragmencie trasy obowiązuje ograniczenie prędkości tylko do 110 km na godz.

Trzy nowe fotoradary rozpoczęły swoje działanie. Ograniczenia prędkości są niewielkie, zatem kierowcy muszą zdjąć nogę z gazu.To bardzo nowoczesne urządzenia, które działają niemal bezbłędnie.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego wybrał w porozumieniu z policją i GDDKiA dwa nowe miejsca, gdzie zamontowane będą kamery monitorujące przejazd na czerwonym świetle.

Na drodze szybkiego ruchu pojawił się kolejny odcinkowy pomiar prędkości (OPP). Kierowcy muszą mieć się na baczności na ponad 10-kilometrowym odcinku trasy S7.

Inspektorzy ITD przeprowadzili szeroko zakrojoną akcję. Sprawdzali, czy i jak bardzo polscy kierowcy przeładowują swoje busy. Okazało się, że siedem na dziesięć aut przewoziło więcej, niż powinny.

To ma być rewolucja, na dodatek kontrowersyjna. Ponoć w kwestii fotoradarów wracają stare, słusznie minione czasy. Gminy znów mają dostać prawo do zarządzania fotoradarami.

Dopiero co otworzono trzy odcinkowe pomiary prędkości, a Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym już informuje o kolejnym. Tym razem stoi on na drodze S6, gdzie ruch szczególnie w wakacje jest bardzo duży. Tam mandaty mogą się sypać.

Patrol inspektorów z dolnośląskiego oddziału ITD wycofał z ruchu niebezpieczną ciężarówkę. Zestaw pojazdów zatrzymany na autostradzie A4 był skrajnie zaniedbany — do tego stopnia, że niemal w ogóle nie hamował. Kontrolerzy nie mogli wypuścić takiego pojazdu w dalszą trasę.

Przez przypadek, a może celowo, Ministerstwo Infrastruktury ujawniło skalę i rodzaj uników, jakie kierowcy stosują, by nie zapłacić mandatu. To wygląda jak instrukcja, jak legalnie unikać płacenia mandatów.

Fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości zarejestrowały w zeszłym roku prawie milion wykroczeń. Aż 44,6 proc. z nich nie zakończyło się zapłaconym mandatem. Dlatego rząd planuje uszczelnienie systemu. Właśnie poznaliśmy pomysł na nowe przepisy. Wybrano model podobny do tego z Czech.

Trzy nowe fotoradary już robią zdjęcia kierowcom. Nowe fotoradary to urządzenia TraffiStar SR390, które w dwóch przypadkach mają ustawione mniej popularne ograniczenia prędkości.

Kiedy fotoradar jest wycelowany w stronę nadjeżdżających aut, sytuacja jest oczywista: jeśli urządzenie jest sprawne i aktywne, to może zrobić zdjęcie. A co z fotoradarami, które stoją tyłem do nadjeżdżających aut? Czy mogą robić zdjęcia autom, które je minęły?

Na Warmii i Mazurach wyraźnie spada liczba kierowców rejestrowanych przez fotoradary. Efekt działań ITD jest więc tutaj dobrze widoczny. W tym regionie już wkrótce pojawią się następne takie urządzenia oraz nowe odcinkowe pomiary prędkości. Wszystko to ma jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo na warmińsko-mazurskich drogach. Inspekcja Transportu Drogowego podkreśla, że zmiany te mają realny wpływ na zachowania kierowców.

Inspektorzy ITD mieli ostatnio pełne ręce roboty. Zatrzymali m.in. dwóch kierowców ciężarówek, którzy jechali nimi bez tarcz hamulcowych. Jeden z nich w ten sposób zamierzał dojechać z Rosji aż do Mołdawii.

Na polskich drogach zaroiło się od odcinkowych pomiarów prędkości (OPP), a będzie ich jeszcze więcej. W dodatku coraz częściej urządzenia te instalowane są nie tylko na drogach krajowych i wojewódzkich, ale także na ekspresówkach i autostradach. Przykład? Trasa S7 z Warszawy do Radomia — na niespełna 100-kilometrowym odcinku kierowcy są kontrolowani aż na trzech długich fragmentach, a w najbliższych tygodniach uruchomiony zostanie kolejny odcinek.

Nowy system odcinkowego pomiaru prędkości na Południowej Obwodnicy Warszawy miał być skutecznym narzędziem w walce z piratami drogowymi. Jednak okazuje się, że rozwiązanie, które miało zwiększyć bezpieczeństwo, posiada poważne luki. Kierowcy szybko odkryli, jak łatwo można uniknąć mandatu, wykorzystując niedoskonałości systemu.