GITD

Dwa nowoczesne fotoradary właśnie rozpoczęły pracę na polskich drogach. To pierwsze urządzenia z zapowiedzianej serii 70 nowych instalacji, które zostaną sfinansowane z funduszy Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Są nowoczesne i praktycznie nie ma możliwości, by uniknąć z niego mandatu. Gdzie będą stały i jakie mają możliwości?

Odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A4 koło Wrocławia to krajowy rekordzista i to już drugi rok z rzędu. Żółte kamery GITD łapią tu kierowców na potęgę – tylko w tym roku system wystawił w tym miejscu aż 24585 mandatów. Dlaczego aż tyle osób przekracza tu prędkość?

W związku z przypadającym 15 sierpnia świętem, Polacy mogą liczyć na długi weekend. Wiele osób wypoczynek zaczyna już w poprzedzający je czwartek. Na drogach zrobi się więc tłoczniej, niż zwykle, ale nie wszyscy kierowcy będą mogli swobodnie wyjechać na drogi.

Już ponad 40 skrzyżowań w Polsce jest objętych nadzorem systemów "Red Light", które automatycznie rejestrują przejazdy na czerwonym świetle. Wśród nich są już cztery przejazdy kolejowe, na których łatwo o mandat w wysokości 2000 zł, któremu towarzyszy 15 punktów karnych. Wyjaśniamy, jak to działa, i czy można liczyć na gapiostwo osoby czuwającej nad systemem monitoringu.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości na północnej obwodnicy Krakowa coraz bliżej. Główny Inspektorat Transportu Drogowego jest na ostatniej prostej w wyborze wykonawcy systemu, który ma poprawić bezpieczeństwo w tunelu pod Zielonkami. W przetargu udział wzięły dwie firmy, a ich propozycje mieszczą się w zaplanowanym budżecie.

Dwukrotnie zdewastowany fotoradar w Al. Jerozolimskich w Warszawie ponownie zawisł na maszcie. Jak informuje Miejski Reporter, w poniedziałek Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) prowadził testy urządzenia po naprawie. Ile czasu wytrzyma tym razem?

W pierwszym półroczu tego roku 461 fotoradarów w całej Polsce zarejestrowało 324,5 tys. przypadków przekroczenia dozwolonej prędkości — poinformował Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Najwięcej naruszeń odnotowano w Warszawie, gdzie jeden z fotoradarów zarejestrował ponad 5,6 tys. wykroczeń. Również systemy odcinkowego pomiaru prędkości i rejestratory przejazdu na czerwonym świetle wykazały dużą liczbę naruszeń przepisów.

Uwaga, jazda monitorowana! Choć zgodnie z prawem nie ma w tym miejscu znaków informujących o automatycznej kontroli, aż 28 kamer stale obserwuje jedno skrzyżowanie w Warszawie, a system co miesiąc wystawia tysiące mandatów. To prawdziwy "kiler", jednak cel jest słuszny – poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Przyjrzałem się bliżej lokalizacji, w której dochodzi do tak wielu naruszeń przepisów.

Koniec z unikaniem listonosza i metodą "na Ukraińca". Planowane są zmiany ułatwiające ściganie kierowców, którzy zostali uchwyceni przez fotoradar. Właściciel auta będzie musiał wskazać sprawcę, by nie dostać mandatu, a szybkie opłacenie należności spotka się z... rabatem wynoszącym 25 proc. Zmiany mają szansę wejść w życie jeszcze w tym roku. Oto propozycje zmian w prawie dotyczącym fotoradarów.

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) ponownie wskazuje na brakujące przepisy wykonawcze dotyczące stacjonarnych urządzeń rejestrujących naruszenia zasad ruchu drogowego. Do biura Rzecznika napływają kolejne wnioski w tej sprawie. Zastępca RPO Stanisław Trociuk zwrócił się do Głównego Inspektora Transportu Drogowego, który nadzoruje fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości, o wskazanie sposobu dokonywania pomiarów.

Te urządzenia są znienawidzone przez kierowców - wystarczy lekkie przekroczenie prędkości albo przejechanie na "późnym żółtym", żeby mandat wylądował w skrzynce. Niestety, jak pokazują statystyki GITD, fotoradary cały czas są potrzebne. Przez pół roku ujawniły steki tysięcy naruszeń przepisów, a przecież nadmierna prędkość to jedna z głównych przyczyn śmiertelnych wypadków w Polsce.

W połowie lipca minął rok od uruchomienia automatycznego monitorowania przejazdu kolejowego w Radomsku w województwie łódzkim. To system Red Light, który rejestruje przejazdy przez na tory na czerwonym świetle. Początkowo mandatów dla kierowców było mnóstwo, jednak sytuacja uległa poprawie i wykroczeń jest coraz mniej.

Inspektorzy ITD mówią o "gigantycznych" przeciążeniach i "rekordowym" naruszeniu w swoim nowym komunikacie. Okazuje się, że tegoroczne wakacje są wyjątkowo pracowite, a po polskich drogach dalej jeżdżą pojazdy, które nie powinny wyjeżdżać na drogi. Trzy Inspekcje podsumowały ostatnie dni.

To były bardzo pracowite dni dla inspektorów ITD z Dolnego Śląska. Zrobili podsumowanie ostatnich interwencji i przy niektórych zdjęciach można się złapać za głowę. Znowu przekonaliśmy się, że po naszych drogach jeżdżą kierowcy i pojazdy, które w ogóle nie powinny się na nich znaleźć.

Najczęściej inspektorzy ITD w swoich komunikatach informują o rażąco przeciążonych samochodach, złym stanie technicznym albo przekroczonym czasie jazdy przez kierowcę. Na drodze DK22 wykryli jednak coś zupełnie innego. I przestali liczyć dopiero, kiedy dotarli do 300 tys. 580 sztuk.

Tym razem inspektorzy ITD postanowili kontrolować kierowców nocą. Okazało się to strzałem w dziesiątkę. Ujawniono szereg wykroczeń. M.in. przy transporcie wojskowego pojazdu i suwnicy. Rekordzista wwiózł na wagę aż o 22 tony za dużo. Niektóre pojazdy uziemiono.

Zignorował znaki zmienne, wzywające go do kontroli, bo wiedział, że szykują się ogromne kłopoty. Nie pomyślał tylko, że próba wymigania się od sprawdzenia samochodu zakończy się jeszcze gorzej. Inspektorzy ITD surowo ukarali kierowcę na S19. Pełne ręce roboty mieli także na S7.

Inspektorzy ITD wytypowali do kontroli biały samochód dostawczy na podstawie preselekcyjnego ważenia pojazdów. Kierowca jednak "nie zauważył" wyświetlonego komunikatu nad jezdnią i nie zjechał do specjalnego punktu. Funkcjonariusze zatrzymali go po kilku kilometrach i ujawnili wiele nieprawidłowości.

Jeszcze kilka lat temu – w zdecydowanej większości przypadków – jeśli fotoradar zrobił zdjęcie i na tym zdjęciu były dwa samochody lub więcej, zdjęcie lądowało w koszu albo powinno wylądować w koszu. Na dobrą sprawę nawet fragment innego samochodu w kadrze zazwyczaj dyskwalifikował zdjęcie jako dowód w sprawie. Stare Fotorapidy (chodzi o model fotoradaru) odchodzą jednak w przeszłość, a nowe urządzenia mają o wiele większe możliwości. Zresztą kierowcy – tak jak pan Janusz – wpadają także na miniaturowych odcinkowych pomiarach prędkości instalowanych na skrzyżowaniach, które działają dokładnie tak, jak fotoradary, tyle że są bardziej precyzyjne.

I tym razem inspektorzy ITD nie dali się nabrać. "Sprytnego" kierowcę zdradziło samo urządzenie, które wpięte było w gniazdo tuż poniżej deski rozdzielczej. Fachowcy zauważyli je już na początku kontroli. Okazało się, że mieli rację.