Jaecoo

Już wkrótce na polskim rynku zadebiutuje nowy chiński, kompaktowy SUV. Jaecoo 5 oferowany będzie zarówno w wersji benzynowej, jak i elektrycznej. Producent deklaruje, że w standardzie mieć będzie zestaw rozwiązań, które do tej pory zarezerwowane były jedynie dla samochodów z wyższych segmentów, odważną stylistykę oraz cyfrowe wnętrze. Jaecoo 5 ma nadawać się nie tylko do miasta, ale także do lekkiego off-roadu.

Debiut roku? Omoda 9 Super Hybrid już w drugim pełnym miesiącu na rynku została najczęściej rejestrowanym nowym autem hybrydowym plug-in w Polsce. Bo o ile chińskie samochody przeważnie dają więcej wyposażenia za niższą cenę niż większość rywali z Europy i Japonii, o tyle pod tym względem Omoda 9 nawet większości chińskich aut nie daje szans. Za 219 tys. 900 zł mamy blisko 5-metrowego, 537-konnego SUV-a z czterema silnikami, w którym nie trzeba dopłacać ani za skórzaną tapicerkę, ani za ekran HUD, ani za masaż przednich foteli! Do tego jest tak zaawansowany, że na parkingu podaje szacunkową odległość do przeszkody w centymetrach. Tydzień z tym fenomenem dał mi odpowiedź, czy Omoda 9 to istotnie najlepszy chiński samochód na polskim rynku.

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Chińskie marki w tempie ekspresowym przeszły do sprzedażowego mainstreamu w Europie. W maju w pierwszej dziesiątce koncernów pod względem liczby rejestracji nowych aut na Starym Kontynencie znalazły się Geely Group, właściciel Volvo, i SAIC, odpowiedzialny za markę MG. Udział chińskich marek w rynku europejskim wzrósł do poziomu 5,9 proc., co oznacza ponad dwukrotny wzrost względem analogicznego okresu rok wcześniej, a ofensywa trwa w najlepsze.

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.

Omoda i Jaecoo, eksportowe marki chińskiego giganta Chery Automobile, zapowiedziały ekspansję SUV-ów w Europie. Nowe modele tych marek zobaczymy w Polsce jeszcze w tym roku. To nie koniec, bo również rok 2026 będzie obfitował w premiery potencjalnych hitów sprzedażowych na polskim rynku.

Chińskie marki systematycznie notują wzrosty i zaczynają być widoczne w comiesięcznych raportach dotyczących rejestracji nowych samochodów na polskim rynku. Do tej pory było tak z MG, które pierwsze weszło do Polski i zdobyło sporą popularność — w maju zajęło 13. miejsce w rankingu wszystkich marek. Wyrósł mu groźny konkurent.

Polacy chyba jednak pokochali samochody marek, pochodzących z Chin. Stoją za tym liczby. W pierwszym kwartale tego roku zarejestrowano w Polsce ponad siedem tys. samochodów chińskich marek, a to aż ponad 5 proc. całego polskiego rynku. A jakie są najtańsze samochody z Chin, na które dosłownie polują Polacy? Już wyjaśniamy.

W Polsce pojawiło się kilka naprawdę udanych samochodów z Państwa Środka, ale dopiero tym modelem Chińczycy pokażą, co potrafią. Nie chodzi tylko o wymiary, moc, cenę czy gwarancję — choć musisz przyznać, że blisko 5-metrowy, 537-konny hybrydowy SUV z zasięgiem ponad 1100 km, który może kosztować ok. 220 tys. zł i oferować siedem lat ochrony gwarancyjnej to kusząca propozycja. Jako jeden z dwóch polskich dziennikarzy jeździłem Jaecoo 8 i powiem wprost: w chińskiej motoryzacji nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Z lekturą prospektu Jaecoo 7 Super Hybrid jest jak z życzeniami urodzinowymi: oba obiecują ci dużo dobrego. Chiński hybrydowy SUV ma duży zasięg (1200 km!), dużo gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP (pięć; to maksimum), dużo lat gwarancji (siedem) i dużo w standardzie. A ile dostajesz w praktyce? Podczas zwykłej, codziennej jazdy? Sprawdziłem to i przyznaję: pewnych rzeczy jest zwyczajnie mało. Tyle że to nie zawsze wada.

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

Wśród spływających codziennie do mojej skrzynki mejlowej zapytań, czy kupić auto marki A, czy może raczej marki B i który z ich modeli, pojawiają się czasem pytania szersze. Np. czy w ogóle warto teraz zmieniać samochód, a jeśli tak, to jaki ja bym obrał kierunek poszukiwań. Dla siebie. Chiński? Hybrydowy? A może elektryczny? No to wam odpowiem.

Jaecoo to druga po Omodzie marka chińskiego koncernu Chery. W polskiej ofercie ma na razie tylko jeden model. To tej pory dostępny był on jedynie w wersji spalinowej. Teraz dołącza do niej hybryda plug-in — Jeacoo 7 Super Hybrid. Już nią jeździłem i sprawdziłem, czy naprawdę jest taka super.

Wojciech Szczęsny pokazuje się czasem w samochodach z najwyższej półki. Parę razy był widziany w Rolls-Roysie Cullinanie. Trudno o bardziej luksusowego SUV-a. Służbowo jednak zasiada za kierownicą znacznie skromniejszych aut. Właśnie dowiedzieliśmy się, że będzie twarzą kolejnej marki. Tym razem z bardzo daleka.

Choć od debiutu marek OMODA i JAECOO na polskim rynku nie minął jeszcze rok, auta te już widać na ulicach, i to w zauważalnej liczbie, a oficjalne statystyki sprzedaży potwierdzają rosnące zainteresowanie ofertą. Byliśmy w jednym z warszawskich salonów OMODA i JAECOO, żeby przekonać się, na czym polega fenomen aut, które zdobywają rynek.

Chińskich marek aut przybywa w Polsce w takim tempie, że aż ciężko się już w nich rozeznać. Okazuje się, że jest coś jeszcze trudniejszego: poprawna wymowa ich nazw. Dlatego usiadłem ze znajomym rodowitym Chińczykiem i już się dzielę z tobą tą wiedzą.

Nie dość, że chińskie auta są tanie, to jeszcze kuszą bogatym wyposażeniem, za które nic a nic nie trzeba dopłacać. Czy konkurencja jest bez szans? Sprawdziłem to, porównując dwa SUV-y i jednego hatchbacka z Chin z rywalami spod znaku Toyoty, Dacii i Kii. Podobne moce, zbliżone standardy: który samochód okaże się tańszy?

W większości salonów z chińskimi samochodami obowiązują nieco inne niepisane zasady niż w punktach sprzedaży samochodów marek znanych nam od lat i dobrze zadomowionych na rynku: tu dostajesz "piorunującą" ofertę wynikającą z cennika, ale o indywidualnych rabatach raczej nie ma mowy. Nie oszukujmy się jednak – u różnych dilerów pozostało trochę aut z poprzedniego rocznika i wypadałoby je sprzedać. Rozejrzyjmy się więc wspólnie po ogłoszeniach takich "zleżałych" aut – czy atrakcyjne już wyjściowo ceny chińskich SUV-ów nie stały się jeszcze niższe? Czy da się kupić nowego średniej wielkości SUV-a za 120 tys. zł?

Polską gamę chińskiego kompaktowego SUV-a Jaecoo 7 właśnie uzupełniła wersja z napędem hybrydowym. Auto ma do 1200 km zasięgu, 7-letnią gwarancję i wyposażenie standardowe, które w zestawieniu z ceną zwyczajnie zwala z nóg.

Ofensywa chińskich producentów rozpoczęła się na poważnie w 2024 r., a w 2025 r. ma tylko nabrać na sile. Właśnie poznaliśmy ceny nowego spalinowego chińskiego SUV-A. Jaecoo 7 wjechał na polski rynek z bardzo atrakcyjnym cennikiem i bogatym wyposażeniem. Wyjściowa cena nie przekracza 140 tys. zł. Co wiemy o polskiej ofercie?