Tego samochodu chyba nie trzeba nikomu przedstawiać. Od blisko 25 lat Wrangler należy do czołówki lekkich terenówek i zyskał już miano auta kultowego. Cieszy się dużym zainteresowaniem również na rynku wtórnym, tym bardziej że jego ceny są dość atrakcyjne. Drugą generację modelu, z lat 1996-2006 (TJ), można kupić już za niecałe 20 tys. zł, choć zadbane egzemplarze z początku produkcji niekiedy kosztują nawet 30 tys. zł. Co dostajemy w zamian?
Wrangler TJ to przeciwieństwo współczesnych SUV-ów.Ma bardzo solidną budowę (m.in. rama, sztywne mosty, reduktor), ale za to układ jezdny, który nie zapewnia zadowalającej precyzji prowadzenia. Dlatego potencjalni nabywcy tego modelu powinni być miłośnikami off-roadu, a nie dyskotek. Uwaga: osoby oczekujące dużej dzielności w terenie powinny zainteresować się wersją Rubicon (od 2002 r.), którą wyposażono w blokady mostów, wzmocnione zawieszenie i reduktor o dużym przełożeniu.
Rekreacyjny charakter Wranglera widać też po sposobie zabudowy nadwozia – brak w ofercie wersji zamkniętej, można tylko liczyć na twardą nadstawkę lub dach typu softtop. Jeśli chodzi o walory użytkowe karoserii, to są one nie najlepsze, bo choć z przodu podróżuje się dość wygodnie, to z tyłu jest po prostu ciasno. Bagażnik ma niewielką pojemność.
Z trzech silników: 2.4/143, 2.5/117 i 4.0/177 KM radzimy zainteresować się ostatnim. Owszem, dużo pali (średnio 16-18 l/100 km), ale dysponuje wysokim momentem, zapewnia niezłe osiągi i, co najważniejsze, uchodzi za wytrzymały napęd. Zresztą również ogólna trwałość innych podzespołów Wranglera oceniana jest dość wysoko (skrzynie, podwozie), choć ze względu na terenowy charakter modelu dużo zależy od tego, jak dany egzemplarz był wcześniej eksploatowany. Pamiętajmy także o tym, że na rynku sporo jest pojazdów sprowadzonych z USA i ich stan często pozostawia wiele do życzenia – zalecamy ostrożność!
Podsumowanie: Wrangler TJ? Czemu nie! Za nieduże pieniądze można kupić trwałe i nieprzesadnie drogie w eksploatacji auto o walorach terenowych. Owszem, rachunki na stacji paliw będą wysokie, ale solidna budowa i dobry dostęp do zamienników znacznie obniżą okresowe wydatki. Zwolennikom częstych wypadów w teren polecamy wersję Rubicon.
Tego samochodu chyba nie trzeba nikomu przedstawiać. Od blisko 25 lat Wrangler należy do czołówki lekkich terenówek i zyskał już miano auta kultowego.
Cieszy się dużym zainteresowaniem również na rynku wtórnym, tym bardziej że jego ceny są dość atrakcyjne. Drugą generację modelu, z lat 1996-2006 (TJ), można kupić już za niecałe 20 tys. zł
Na zdjęciu kokpit wersji po zmianach przeprowadzonych w 2002 r., z czteroramienną kierownicą (wcześniej dwa ramiona)
Jeep Wrangler: klasyk wśród terenówek