W grudniu 1958 roku właścicielem roadstera BMW 507 stał się legendarny amerykański piosenkarz Elvis Presley, który wówczas odbywał zasadniczą służbę wojskową w Niemczech. Nabywca zapłacił za to auto 3750 dolarów amerykańskich.
Ten konkretny egzemplarz został wyprodukowany w 1957 roku i ma numer 70 079. Jak się okazuje, wcześniej to auto należało do floty testowej BMW i miało za sobą generalny remont jednostki napędowej i kilka innych napraw.
Presley chciał się wyróżniać na drodze, więc zlecił przemalowanie auta na kolor czerwony. Była to identyczna barwa jaką znaliśmy z ówczesnych modeli Porsche.
Po zakończeniu służby wojskowej w 1960 roku Elvis Presley zdecydował się na wywiezienie swojej ikony do USA. W transporcie pomogła mu armia amerykańska.
Ostatecznie, po kolejnych dwóch latach używania BMW 507 zostało sprzedane. Nabywcą był Tommy Charles, który pracował u dilera Chryslera w Nowym Jorku.
Nowy właściciel zdecydował się na modyfikacje. Do BMW 507 zamontowano typowy amerykański ośmiocylindrowy silnik z przekładnią Borg-Wagner oraz mocniejsze tylne zawieszenie. Auto przystosowane zostało do udziału w sprintach.
Obecnie ten wyjątkowy egzemplarz BMW 507, a właściwie to co z niego pozostało ponownie trafił do Monachium. Jego renowacja do stanu pierwotnego potrwa prawie dwa lata.
Auto Świat
Roadster produkowany w latach 1956-1959 przez BMW. Napędzany silnikiem V8 o pojemności 3,2 litra i mocy 150KM. Pozwalało to rozpędzić się do 100km/h w 8 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 215km/h.
Roadster produkowany w latach 1956-1959 przez BMW. Napędzany silnikiem V8 o pojemności 3,2 litra i mocy 150KM. Pozwalało to rozpędzić się do 100km/h w 8 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 215km/h.
Auto Świat
Światowej sławy piosenkarz kupił ten egzemplarz podczas służby wojskowej w Niemczech.
Światowej sławy piosenkarz kupił ten egzemplarz podczas służby wojskowej w Niemczech.
Auto Świat
Auto miało luksusowe wnętrze z czerwoną tapicerką.
Auto miało luksusowe wnętrze z czerwoną tapicerką.
Auto Świat
Zawieszenie tego modelu miało podwójne wahacze poprzecznych z drążkami skrętnymi i stabilizatorem z przodu oraz sztywny mostu, wahacze wzdłużne, poprzeczne wahacze trójkątne i drążki skrętne z tyłu. Hamulce, początkowo bębnowe zastąpiono później na przednich kołach wydajniejszymi tarczowymi.
Zawieszenie tego modelu miało podwójne wahacze poprzecznych z drążkami skrętnymi i stabilizatorem z przodu oraz sztywny mostu, wahacze wzdłużne, poprzeczne wahacze trójkątne i drążki skrętne z tyłu. Hamulce, początkowo bębnowe zastąpiono później na przednich kołach wydajniejszymi tarczowymi.
Auto Świat
Auto miało luksusowe siedzenia, które zgodnie z wówczas obowiązujcymi przepisami nie posiadało zagłówków.
Auto miało luksusowe siedzenia, które zgodnie z wówczas obowiązujcymi przepisami nie posiadało zagłówków.
Auto Świat
Auto Świat
Wnętrze po latach użytkowania przez kilku właścicieli wymaga gruntownej renowacji.
Wnętrze po latach użytkowania przez kilku właścicieli wymaga gruntownej renowacji.
Auto Świat
Brakuje niektórych elementów wnętrza.
Brakuje niektórych elementów wnętrza.
Auto Świat
Zachował się oryginalny radioodbiornik.
Zachował się oryginalny radioodbiornik.
Auto Świat
W 1956 BMW 507 kosztowało 26 500 DEM. Z wyprodukowanych 253 egzemplarzy do dziś istnieją i jeżdżą 203.
W 1956 BMW 507 kosztowało 26 500 DEM. Z wyprodukowanych 253 egzemplarzy do dziś istnieją i jeżdżą 203.
Auto Świat
W 1956 BMW 507 kosztował 26 500 DEM. Z wyprodukowanych 253 egzemplarzy do dziś istnieją i jeżdżą 203.
W 1956 BMW 507 kosztował 26 500 DEM. Z wyprodukowanych 253 egzemplarzy do dziś istnieją i jeżdżą 203.
Auto Świat
Te egzempalrze przeznaczono do renowacji.
Te egzempalrze przeznaczono do renowacji.
Auto Świat
Auto Świat
Auto nie ma już żadnego silnika.
Auto nie ma już żadnego silnika.
Auto Świat
Auto Świat
W bagażniku zachowało się oryginalne koło zapasowe.
W bagażniku zachowało się oryginalne koło zapasowe.
Auto Świat
Zachowały się niektóre elementy komory silnikowej.
Zachowały się niektóre elementy komory silnikowej.
Auto Świat
Zachowała się oryginalna amerykańska tablica rejestracyjna.
Zachowała się oryginalna amerykańska tablica rejestracyjna.
