Historia Lamborghini w fotografii (178 zdjęć)

Feruccio Lamborghini urodził się 28 czerwca 1916 nieopodal Bolonii w małej wiosce Renazzo. Chociaż rodzice byli farmerami, małego Ferrucio bardziej niż rolnictwo interesowały maszyny, tak więc porzucił działalność rolną i skończył studia na politechnice w Bolonii. Wkrótce po tym został zaciągnięty na wojnę. Podczas drugiej wojny światowej pełnił służbę na greckiej wyspie Rhodos, gdzie pracował jako mechanik samochodowy.

Po wojnie zaczął kupować pojazdy wojskowe, które przerabiał na tanie traktory. Powojenne Włochy potrzebowały tego typu pojazdów, tak więc Lamborghini nie miał problemów ze zbytem. W roku 1948 Lamborghini otwiera warsztat w Cento, skąd za niedługo zaczęły wyjeżdżać traktory marki Lamborghini.

W roku 1959 prosperująca firma poszerzyła swój sortyment o kotły i instalacje klimatyzacyjne. Również tym razem Lamborghini miał szczęście i szybko uzbierał potrzebne środki do realizacji swojego snu – produkcji śmigłowców. Niestety jego zamiar wstrzymał włoski rząd, od którego Lamborghini nie uzyskał licencji. Tak więc Lamborghini zmienił swój zamiar i przeniósł swój sen z powietrza na ziemię, otwierając w 1963 roku w Sant’Agata Bolognese fabrykę produkującą samochody sportowe.

Niektóre z nich można obejrzeć w poniższej fotogalerii, a w tabelce podane są chronologicznie wszystkie modele Lamborghini (po ostatni model, który nie jest już produkowany) i liczba w jakiej powstały.

ModelIlość wyprodukowanych egzemplarzy350 GTV1350 GT1353500 GTZ2350 GTS2400 GT 2+2250400 GT 2p.23Miura P400275

Miura P400S338Miura SV150Islero155Islero S70Espada 400 GT Serie I176Espada 400 GTE Serie II578Espada 400 GTS Serie III472Jarama 400 GT177Jarama 400 GTS150Silhouette54Urraco P300203Urraco P20071Urraco P250275Urraco P250S246Jalpa 350420Countach LP 400152Countach LP 400S235Countach 25658Countach 4V631Countach LP 5000S323LM 002301Diablo873Diablo VT529Diablo SE157Diablo VT Roadster468Diablo SV346Diablo SVR34Diablo GT83Diablo GTR32Diablo 6.0337Diablo 6.0 SE44

Historia Lamborghini w fotografii (178 zdjęć)

Galeria zdjęć

Retro Motor Show. Trzydniowe święto klasycznej motoryzacji w Poznaniu. Tysiąc klasyków do podziwiania i kupienia

Odwiedziłem zlot Forza Italia w Rozalinie. 420 włoskich aut to uczta dla oczu i dla ducha

To kultowe polskie samochody. Niektóre pamiętamy do dziś. Ale czy wszystkie? Sprawdź się

Sensacja w świecie kolekcjonerów. Mercedes sprzedany na aukcji za ponad 51 mln euro

Tak się kupowało nowy samochód w PRL. Absurdy, udręka i drożyzna

Te polskie samochody mogły podbić świat. Niespełnione prototypy z FSO

Polska motoryzacja 100 lat temu: grudzień 1924. Po drogach jeździło 10 tys. aut osobowych

Ten samochód mógł napisać piękną historię polskiej motoryzacji

Klasyczne auta z gwiazdą na masce tylko w rękach pań. Rajd She's Mercedes

To najdziwniejsze Ferrari w historii. Przezwano je "jajko". Na jego widok Enzo ponoć pobladł i zaniemówił

Syrena Laminat - klasyk, który tworzył historię

Najpiękniejszy Mercedes wszech czasów: model 500 K Special Roadster. Kosztował tyle, ile luksusowa willa w Berlinie

Szokujące opowieści o naprawach aut w PRL. Nadal chcesz narzekać na swój warsztat?

Polacy przerobili Forda T i wyruszyli nim w wielką podróż. Co za historia

Star ze Starachowic. Jak powstała polska ciężarówka i dlaczego zniknęła z naszych dróg

Historia Ursusa. Jak rozwijała się firma w czasach swojej świetności?

Takiego muzeum, jakie mają Czesi w Pradze, możemy im tylko zazdrościć

Tak tankowało się samochody w okresie PRL. Myślisz, że ładowanie elektryka jest ciężkie?

Możesz wystartować w słynnym wyścigu Mille Miglia 2024 – marzenie za 150 tys. euro

Mercedesy 300 SL Gullwing i 190 SL będą obchodzić 70. urodziny

Marszałek Józef Piłsudski lubił Cadillaki. Ostatnim nie zdążył się nacieszyć