Mercedes Ponton ma 60 lat

Wcześniejsze konstrukcje nawiązywały do aut przedwojennych, miały bardzo zarysowane błotniki, długie maski, osobne reflektory, wysunięte progi. Karoseria Pontona była zwarta, opływowa, a wnętrze bardzo przestronne. 4-drzwiowe auto mierzyło 4485 mm, miało 1740 mm szerokości i 1560 mm wysokości.

Konstrukcja była nowa, ale zastosowano w niej także elementy pochodzące z dotychczasowych modeli - np. silnik wzięto ze 170-tki. Była to konstrukcja przedwojenna: 4-cylindrowy motor o poj. 1,8 litra rozwijał 52 KM. Także silnik Diesla 1,8/40 KM pochodził z przedwojennych konstrukcji Mercedesa. Starym rozwiązaniem była też tzw. łamana tylna oś.

4-cylindrowy silnik benzynowy Pontona pozwalał na uzyskanie prędkości maksymalnej 126 km/h. Do setki Ponton przyspieszał 31 sekund. Silnik Diesla 1,8 litra miał początkowo moc 40 KM, a od 1955 roku - 43 KM. Pozwalał rozpędzić się (w 40-konnej wersji) do 112 km/h a setkę osiągnąć po 39 sekundach.

Osiągi silników Pontona nie były imponujące, ale na początek lat 50. wystarczające. Motory były niezawodne i długowieczne. Pontony chętnie wykorzystywane jako taksówki bez problemów przejeżdżały bez remontów silników 500 tys. km, a nierzadko nawet milion km!

W pierwszym roku produkcji (1953) powstało 4362egz. z motorem benzynowym i 11 z dieslem. W następnych latach Pontony produkowano już masowo, np. w 1954 r. powstało ich ok. 40 tys., w 1955 - ok. 60 tys.

W sumie w latach 1953-1962 wyprodukowano 271 tys. Pontonów z silnikami benzynowymi i Diesla. W 1953 roku model z silnikiem benzynowym kosztował 9950 DM, a z dieslem 10.300 DM.

Dziś Pontony są cenionymi klasykami. Za idealnie odrestaurowany egzemplarz trzeba zapłacić ok. 100 tys. zł.