Muzeum Mercedesa zostało otwarte 19 maja 2006 roku. Tuż obok fabryki wybudowano supernowoczesny, dziewięciopiętrowy budynek z betonu i szkła. Wcześniej bezcenne klasyczne samochody z gwiazdą na masce stłoczone były w ciasnym pawilonie, gdzie można było wystawić co najwyżej kilkadziesiąt modeli.
W nowej siedzibie jest nowocześnie i bardzo przestronnie. Zwiedzanie zaczyna się nietypowo, od najwyższego piętra, a potem pochylniami schodzi aż na parter. Na najwyższym piętrze zgromadzono najstarsze obiekty z trójkołowcem Carla Benza (Benz Patent-Motorwagen) z 1885 r. To pierwszy na świecie pojazd z napędem spalinowym, od niego zaczęła się historia dzisiejszego Mercedesa.
W muzeum w Stuttgarcie na kolejnych poziomach mamy okazję poznać modele z końca XIX i początków XX wieku. Te najstarsze przypominają... powozy, bryczki lub dorożki. Nic dziwnego – pierwsze automobile powstawały właśnie z bryczek, którym dodano napęd w postaci silnika spalinowego. Przełom nastąpił na początku XX w. Pojawiły się Simplexy. To były już prawdziwe samochody – czterokołowe, z ramą i układem kierowniczym. Napęd – najczęściej łańcuchowy. Simplexom poświęcona jest osobna, duża ekspozycja.
Zachwycająca jest ekspozycja przedwojennych Mercedesów, szczególnie przepięknych modeli z lat 30. Można tu podziwiać takie modele, jak 500 K, 540 K cabrio, 770, a także pierwsze auto osobowe z silnikiem Diesla – model 260D.
Schodzimy niżej i trafiamy na auta powojenne. Tu również są modele zapierające dech w piersiach, np. 300 SL w pierwszej odmianie Gullwing (z unoszonymi drzwiami), roadster (z drzwiami otwieranymi klasycznie – na boki), a także wyścigowe SLR-y, które miały silniki o mocach dochodzących do 300 KM i osiągały prędkości 300 km/h. W latach 50. takie moce i takie osiągi to był kosmos, nieosiągalny dla innych firm.
Imponująco wygląda ekspozycja samochodów wyścigowych, przygotowana w formie fragmentu toru wyścigowego. Zobaczymy tam "srebrne strzały" z lat 30., a także wyścigówki powojenne ze słynnym Mercedesem 3000 SLR z numerem 722, którym Stirling Moss w 1955 roku wygrał wyścig Mille Miglia pokonując trasę 1000 mil (1600 km) w czasie 10 godzin, 7 minut i 48 sekund.
Oczywiście w Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie znajdziemy także modele z lat 60., 70., 80. oraz najnowsze prototypy, które wyznaczają trendy i podpowiadają, jak będą wyglądały modele z gwiazdą na masce za lat 5, 10 czy 15. Na zwiedzenie całej ekspozycji trzeba przeznaczyć 3-4 godziny. Potem warto zejść na poziom -1, gdzie jest sklep z pamiątkami oraz kawiarnia i restauracja.
Muzeum Mercedes w Stuttgarcie czynne jest od wtorku do niedzieli w godzinach 9-18. Bilet wstępu kosztuje 10 euro, ulgowy 5 euro. Można wypożyczyć elektroniczny przewodnik. Wiele osób z obsługi muzeum to Polacy, więc nawet jeśli nie znamy żadnego obcego języka, to z porozumieniem się nie będzie problemów.
Galeria zdjęć
1/36 
2/36 Trójkołowiec Benz Patent-Motorwagen z 1885 r. Kopia
3/36 Benz Victoria z 1893 r.
4/36 Daimler Riemenwagen vis a vis z 1896 r.
5/36 Mercedes Simplex z początku XX w.
6/36 Benz 18 PS Doppelphaeton z 1905 r.
7/36 Mercedes Simplex 60 PS Reiselimousine z 1904 r.
8/36 Mercedes-Benz 320 Stromlinien Limousine z 1939 r.
9/36 
10/36 Mercedes-Benz 12/55 PS Pullman-Limousine z 1927 r.
11/36 Mercedes-Benz 770 Grosser Mercedes cabrio z 1937 r.
12/36 Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B z 1937 r.
13/36 Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B z 1937 r.
14/36 Mercedes-Benz 500 K Spezial Roadster z 1936 r.
15/36 Mercedes-Benz 27/170/225 PS. Typ SSK z 1928 r.
16/36 Mercedes-Benz Typ SS z 1930 r.
17/36 Mercedes-Benz 10/40 Sport-Zewisitzer z 1923 r.
18/36 Mercedes-Benz 260D Pullman-Limousine z 1938 r.
19/36 Mercedes – transporter do aut wyścigowych. Replika
20/36 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
21/36 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
22/36 Mercedes-Benz 300 SL roaster
23/36 Mercedes-Benz 300 SLR z 1955 r.
24/36 Mercedes-Benz 300 Adenauer
25/36 Mercedes-Benz 300 S cabrio A z 1954 r.
26/36 Auta sportowe na fragmencie toru wyścigowego
27/36 Bolidy F1 na fragmencie toru wyścigowego
28/36 Fragment toru wyścigowego
29/36 Fragment toru wyścigowego
30/36 Fragment toru – na pierwszym planie Mercedes 300 SLR Stirlinga Mossa z numerem 722
31/36 Srebrne strzały na torze wyścigowym
32/36 Srebrne strzały na torze wyścigowym
33/36 Srebrne strzały na torze wyścigowym
34/36 Fragment toru wyścigowego
35/36 Fragment toru
36/36 Superbolid: Mercedes-Benz W125 z 1938 r. Silnik V12 o mocy 736 KM pozwalał rozpędzić to monstrum do 432,7 km/h!
