TechnoClassica Essen 2018: Porsche rządzi!

Zdrożały też znacząco modele 911 – bardziej popularne można wprawdzie kupić za kilkadziesiąt tysięcy euro, ale większość, w tym Carrera i Turbo kosztują grubo ponad 100 tys. euro i co ciekawe – długo nie czekają na nowego właściciela.

Nieco w cieniu Porsche pozostawał w tym roku Mercedes. Ekspozycja w hali 10 była dość skromna, aut do sprzedaży z gwiazdą na masce było znacznie mniej niż Porsche.

Mercedes wystawił kultowe modele klasy G – były one tłem dla nowego modelu, który debiutował na początku 2018 roku. Firma ze Stuttgartu pokazała także 3 bolidy, w tym legendarny W 154 z 1938 r., na którym wygrywał Fangio. W tej srebrnej strzale imponują osiągi, mimo, że auto powstało 80 lat temu – 3-litrowy silnik V12 rozwija moc 468 KM, a bolid rozpędza się do 300 km/h!

Na targach w Essen zwracały uwagę także dość licznie wystawiane Ferrari. Tych najbardziej spektakularnych – 250 GT za miliony euro było niewiele, ale były maszyny z serii GTB (100-200 tys. euro w zależności od modelu), pojawiło się kilka Dino (ceny od pół miliona euro w górę) oraz tańsze 348 czy Mondial, które można kupić już za kilkadziesiąt tysięcy euro.

W czasie salonu w Essen publikowane są też cenniki klasycznych samochodów. Po przecenie w 2017 roku ceny klasyków znów powoli pną się do góry – z zestawienia dokonanego przez Oldtimer Markt wynika, że w okresie ostatnich 5 lat klasyki drożały o kilka-kilkadziesiąt procent. Biorąc pod uwagę coraz większe zainteresowanie klasykami, można zakładać, że będzie to tendencja stała. Najszybciej będą drożały youngtimery, których ceny nie są jeszcze wywindowane, a atrakcyjność nawet w codziennym użytkowaniu – duża.

W Polsce pierwsze targi klasycznej motoryzacji odbędą się w połowie kwietnia na Stadionie Narodowym w Warszawie (Auto Nostalgia), miesiąc później odbędzie się podobna impreza w Ptak Center w Nadarzynie pod Warszawą, a jesienią kolekcjonerzy spotkają się na oldtimerowych targach w Poznaniu.