Z zewnątrz wygląda jak zwykły, ładnie utrzymany Volkswagen T2. Jednak pod blachą kultowego oldtimera kryje się zespół napędowy i akumulator z Volkswagena e-Golfa. Ten elektryczny Bulli jest dziełem Volkswagena North America i firmy EV West z Kalifornii.
Zamiast hałaśliwego boksera chłodzonego powietrzem, cichy motor elektryczny.
Zestawy do konwersji także dla innych klasyków.
Elektryczne T2 już kiedyś było.
Ciekawa kombinacja oldtimerowej romantyki z przyszłościową technologią prosto z USA. Volkswagen North America i kalifornijska firma specjalizująca się m.in. w przeróbkach aut spalinowych na elektryczne zmieniły dobrze utrzymanego Volkswagena Busa T2, rocznik 1972, w cichutko mruczący pojazd elektryczny. W przestrzeni silnika z tyłu auta zamiast chłodzonego powietrzem czterocylindrowego boksera o mocy 60 KM umieścili 134-konny motor elektryczny z Volkswagena e-Golfa 7. Do zespołu napędowego zmodyfikowanego Busa należy jeszcze jednostopniowa przekładnia i system ładowania.
Elektryczny Volkswagen T2 z akumulatorem o pojemności 35,8 kWh
Akumulator tkwi w tym samym miejscu, gdzie poprzedni dostawca energii – zbiornik paliwa – we wzmocnionych, ogniotrwałych pojemnikach pod fotelami. W pełni naładowany akumulator pozwala na przejechanie 200 km. Mimo że 4-biegowa skrzynia jest w tym elektrycznym Bullim zbędna, długi drążek zmiany przełożeń pozostawiono. Służy on do wyboru pomiędzy parkowaniem, jazdą wstecz, biegiem jałowym, jazdą do przodu i rekuperacją. Poza tym w kokpicie stare okrągłe zegary mają być jeszcze zastąpione przez cyfrowo konfigurowany wspólny wskaźnik.
EV West oferuje zestawy do przeróbek
Z zewnątrz nie widać zmiany, brakuje tylko wydechu. Po otwarciu klapki wlewu paliwa zamiast otworu widoczne jest gniazdo typu 1. Zelektryfikowany Bulli nie będzie odosobnionym przypadkiem. EV West ma w ofercie zestawy do konwersji dla różnych historycznych modeli, przede wszystkim Volkswagenów i Porsche. A spółka córka Volkswagen Group Components pokazała w 2019 roku wraz z partnerem eClassics całościową koncepcję zastosowania w historycznym Garbusie rozwiązań technicznych Volkswagena e-Upa-a.
Elektryczny Volkswagen T2 istniał już w przeszłości
Elektryczny Volkswagen T2 nie jest wcale takim nowym wynalazkiem. Już w 1972 roku powstał we współpracy Boscha, Varty i RWE pojazd badawczy z silnikiem na prąd stały (16 kW/22 KM) i ważącymi 850 kg akumulatorem ołowiowym w podłodze. T2 z koniecznym wzmocnieniem podłogi ważył dobre 2,2 tony, w sumie auto seryjne powstało w liczbie ok. 120 egzemplarzy i było oferowane z różnymi typami zabudowy.
Volkswagen e-Golf, który służy elektrycznym napędem współczesnemu T2 wkrótce przejdzie do historii. W 9. generacji Golfa napęd czysto elektryczny już się nie pojawi, a e-Golf zostanie zastąpiony przez ID.3.
1 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Romantyczny oldtimer z przyszłościową techniką został przygotowany przez Volkswagena North America i firmę EV West z Kalifornii.
Romantyczny oldtimer z przyszłościową techniką został przygotowany przez Volkswagena North America i firmę EV West z Kalifornii.
2 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Do przeróbki posłużył Volkswagen Bus T2 z rocznika 1972 zachowany w dobrym stanie.
Do przeróbki posłużył Volkswagen Bus T2 z rocznika 1972 zachowany w dobrym stanie.
3 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Przerobiony na elektryka T2 ma zasięg 200 km.
Przerobiony na elektryka T2 ma zasięg 200 km.
4 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Zamiast 4-cylindrowego boksera o mocy 60 KM zainstalowano silnik elektryczny o mocy 134 KM z e-Golfa VII
Zamiast 4-cylindrowego boksera o mocy 60 KM zainstalowano silnik elektryczny o mocy 134 KM z e-Golfa VII
5 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Z Volkswagena e-Golfa pochodzi także przekładnia i system ładowania.
Z Volkswagena e-Golfa pochodzi także przekładnia i system ładowania.
6 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Urok historycznego wnętrza został zachowany, chociaż drążek nie służy do zmiany przełożeń skrzyni biegów.
Urok historycznego wnętrza został zachowany, chociaż drążek nie służy do zmiany przełożeń skrzyni biegów.
7 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Przydatne informacje podane w tradycyjnej formie.
Przydatne informacje podane w tradycyjnej formie.
8 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Zestaw klasycznych zegarów ma być zastąpiony przez wyświetlacz z cyfrowymi wskaźnikami.
Zestaw klasycznych zegarów ma być zastąpiony przez wyświetlacz z cyfrowymi wskaźnikami.
9 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Elektryczne T2 polakierowane jest na beżowo i biało.
Elektryczne T2 polakierowane jest na beżowo i biało.
10 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Z zewnątrz elektryczny Volkswagen T2 niewiele się różni od spalinowego – tylko wydechu brak.
Z zewnątrz elektryczny Volkswagen T2 niewiele się różni od spalinowego – tylko wydechu brak.
11 / 11 Volkswagen T2 z napędem e-Golfa
Auto Bild
Pod klapką wlewu paliwa ukryto gniazdo do ładowania akumulatora typu 1.
Pod klapką wlewu paliwa ukryto gniazdo do ładowania akumulatora typu 1.
