Muzeum Porsche zostało otwarte w 2009 roku. Okazały budynek zaciekawia nowoczesną architekturą, ale to nie ona sprawia, że muzeum co roku odwiedzają prawdziwe tłumy. Wabikiem jest oczywiście wyjątkowa kolekcja aut marki Porsche. W jednym miejscu można podziwiać rzadkie modele historyczne, wyścigowe, rajdowe, specjalne oraz koncepcyjne. Obiekt skrywa również warsztat dla klasyków.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
System Lohner-Porsche
Warto wiedzieć, że samochody elektryczne to nic nowego w motoryzacji. Zwiedzanie rozpoczynamy od rozwiązania Lohner-Porsche, czyli silnika elektrycznego w piaście koła. W 1900 roku powstał samochód wyścigowy z czterema takimi silnikami w każdym z kół, stając się pierwszym seryjnym autem pasażerskim z napędem elektrycznym 4x4.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Egger-Lohner Modell C2 Phaeton - 1898 rok
Pierwszym pojazdem, który ukazuje się naszym oczom w Muzeum Porsche, jest drewniany Egger-Lohner z 1989 roku. To pierwszy projekt Ferdinanda Porsche. Wygląda jak lekki pojazd konny, ale napędza go silnik elektryczny.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 356 Coupe "Ferdinand" - 1950 rok
Porsche rozpoczęło produkcję samochodów w Stuttgarcie w 1950 roku. W tym samym roku z okazji swoich 75 urodzin egzemplarz modelu 356 Coupe otrzymał Ferdinand Porsche. Auto po jego śmierci ochrzczono "Ferdinand" i było wykorzystywane przez mechaników do testów nowych rozwiązań.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 356 America Roadster - 1953 rok
Jak sama nazwa wskazuje, ten piękny roadster powstał wyłącznie na rynek północnoamerykański.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 356 SL - 1950 rok
Dopisek "SL" oznacza "super light" i odnosi się do lekkiego nadwozia samochodu wykonanego z aluminium. Ten model zdobył pierwszy klasowy tytuł dla Porsche w wyścigu Le Mans.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 718 W-RS - 1962 rok
Pierwsze Porsche z dwulitrowym, ośmiocylindrowym silnikim nazwano pieszczotliwie "Prababcia" z racji długiej kariery w motorsporcie (lata 1961-1964).
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Ciągnik Porsche - 1959 rok
Porsche ma w soim bogatym dorobku również traktory. Tu model Standard 218 z dwucylindrowym silnikiem Diesla.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche Typ 754 T7 - 1959 rok
Czteromiejscowy model koncepcyjny, który nie doczekał się produkcji seryjnej. Stanowił jednak kolejny krok na drodze do powstania modelu 911.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche Typ 597 "Jagdwagen" - 1956 rok
Oto pierwszy terenowy samochód Porsche. Powstał na zlecenie armii niemieckiej.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 904 Carrera GTS - 1964 rok
Pierwszy model marki z karoserią wykonaną z tworzywa sztucznego.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 912 Coupe - 1967 rok
912 to tańszy, uboższy model oferowany równocześnie ze słynną 911. Do napędu użyto silnika cztero-, a nie sześciocylindrowego.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 914/8 - 1969 rok
Prototyp modelu 914 z ośmiocylindrowym silnikiem.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 911 Turbo Nr 1 - 1974 rok
Jedyny egzemplarz Ferry Porsche podarował swojej siostrze - Louise Piech. To się nazywa prezent urodzinowy!
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 924 - 1976 rok
Kryzys paliwowy z połowy lat 70. zmusił Volkswagena do rezygnacji z produkcji sportowego modelu opracowanego przez Porsche. W związku z tym firma wprowadziła ten samochód do swojej gamy.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 911 S - 1977 tok
Piękne coupe z sześciocylindrowym silnikiem 2.7 typu boxer o mocy 165 KM.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Policyjne Porsche 911 Carrera Coupe - 1996 rok
"911-ka" (993) jako radiowóz niemieckiej policji.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 911 Carrera Speedster - 1989 rok
Prawdziwy rarytas - 911 w mocno limitowanej odmianie Speedster.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 928 S - 1983 rok
Ten model miał być następcą 911, ale szybko znalazł sobie własną niszę. To pierwszy samochód sportowy, który otrzymał tytuł "Samochodu Roku" (w 1978).
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 944 Cabriolet - 1985 rok
Piękny kabriolet, będący następcą modelu 924. Oferowana była też wersja zamknięta Coupe.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche C-88 - 1994 rok
Protoyp rodzinnego sedana został zaprojektowany z myślą o rynku chińskim. Auto w 1994 roku wystawiono podczas targów w Pekinie, ale umowa nie doszła do skutku, po czym trafiło do muzeum marki. Co ciekawe, na nadwoziu modelu C-88 nie znajdziemy oznaczeń "Porsche".
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 959 - 1988 rok
Supersamochód powstał w liczbie zaledwie 292 sztuk. Mógł się rozpędzić do 315 km/h.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche Typ 64 - 1939 rok
Pierwsze Porsche z 1939 roku. Wyścigowe coupe wyprzedziło swoje czasy pod względem wzornictwa i aerodynamiki.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Volkswagen Beetle - egz. z 1950 r.
W muzeum można oglądać również popularnego "Garbusa", którego zaprojektował Ferdinand Porsche. Był to samochód dla ludu (z niem. Volkswagen) Trzeciej Rzeszy. Ten model produkowano jeszcze długo po wojnie. W sumie powstało ponad 21,5 mln egzemplarzy, a jego wytwarzanie zakończono ostatecznie w 2003 roku w Meksyku.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche Typ 360 Cisitalia - 1947 rok
Wyścigowy, jednooosbowy bolid produkowany we współpracy z Włochami.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 911 Turbo 3.0 coupe - 1976 rok
Pierwszy seryjny model Turbo z doładowanym silnikiem B6 o mocy 260 KM.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 911 Turbo - 1997 rok
Generacja 993 miała ponad 400 KM. Silnik typu boxer nadal był chłodzony powietrzem (ostatnia seria), ale zyskał podwójne doładowanie.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche Cayenne I
Pierwsza generacja Porsche Cayenne. Auto w specyfikacji Turbo S (4.5 V8/521 KM) z 2006 roku.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Muzeum Porsche
Rajdowa sekcja tematyczna.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Muzeum Porsche
W zbiorach muzeum nie brakuje też wyścigowych bolidów z ostatnich lat, w tym biorących udział w słynnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche Carrera GT - 2003 rok
Ponadczasowy supersamochód marki Porsche z silnikiem 5.7 V10 o mocy 612 KM.
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Porsche 918 Spyder - 2013 rok
Wycieczkę kończymy na najnowszym supersamochodzie tego producenta. Porsche 918 Spyder ma napęd hybrydowy, składający się z silnika V8 i dwóch silników elektrycznych. Łączna moc systemowa to: 887 KM! Osiągi? 2,6 s do 100 km/h i 345 km/h prędkości maksymalnej.
