Simca 1100 - Zapomniany lider

Pigozzi został przedstawicielem włoskiego producenta we Francji, a w 1926 roku założył przedsiębiorstwo SAFAF (Société Anonyme Francaise des Automobiles Fiat), które montowało Fiaty w Suresnes pod Paryżem. Rosnące opłaty celne spowodowane protekcjonistyczną polityką władz francuskich doprowadziły do powstania w 1934 roku firmy SIMCA (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile). Czas na własne projekty Najpopularniejszymi pojazdami nowego przedsiębiorstwa przed drugą wojną światową były wytwarzane na licencji Fiata Topolino - Simca 5 (Cinq) - oraz modelu 1100 - Simca 8 (Huit). Potem przyszedł czas na własne konstrukcje. Pierwszą, prawdziwą Simcą był model Aronde wprowadzony w 1951 roku. Dziesięć lat później francuska firma odkupiła od Forda fabrykę w Poissy, a swą dotychczasową wytwórnię w Nanterre sprzedała Citroënowi. W nowych zakładach powstała Simca 1000, a w 1967 roku na rynku pojawił się najpopularniejszy model firmy - 1100. Był to pierwszy samochód firmy z napędem na przednie koła. Pojazd budowano w kilku wersjach silnikowych. Obok podstawowej 1118 ccm dostępne były także 944 ccm, 1204 ccm i 1294 ccm. Auto oferowano w pięciu wersjach nadwoziowych: jako hatchback3- i 5-drzwiowy, kombi 3- i 5-drzwiowe oraz pikap. Simcę 1100 można było zamawiać w kilku opcjach wykończenia - L, GL, GLS i Special. Z nowym właścicielem W latach 1967-1982 wyprodukowano ponad 2,2 miliona egzemplarzy modelu 1100.W latach 70. kontrolę nad Simcą objął amerykański Chrysler. W roku 1980 przejął ją Peugeot, a w końcowym okresie produkcji najpopularniejszy pojazd nosił nazwę Talbot 1100. Niedługo potem Simca zniknęła z rynku motoryzacyjnego, a ostatni pojazd na bazie jej modelu Horizon - Dodge Omni produkowany był w USA jeszcze do roku 1990.