Volvo 480 - zbyt awangardowe jak na swoje czasy

Jednak nietypowy wygląd nie był jedyną przyczyną niepowodzenia 480-ki. Auto skonstruowano głównie z myślą o młodych gniewnych z USA (dlatego zastosowano takie duże zderzaki spełniające normy bezpieczeństwa obowiązujące w Ameryce). Jednak jeszcze zanim auto wprowadzono do sprzedaży, kurs dolara stał się niekorzystny i w efekcie samochód nigdy nie trafił na tamtejszy rynek.

To jeszcze, niestety, nie koniec przyczyn niepowodzenia tego modelu. Co z tego, że wiele elementów nadwozia (w tym maskę) wykonano z tworzywa sztucznego, a większość pozostałych ocynkowano (drzwi, przednie błotniki, ściana grodziowa w silniku), skoro i tak auto nie było wolne od korozji. Najczęściej atakuje ona tylne nadkola, ranty drzwi, ramę przedniej szyby oraz mocowanie tylnego zderzaka. Wśród typowych usterek auta są nieszczelne pompy oleju, awarie regulatora biegu jałowego czy zniszczone manszety półosi. Poza tym podczas oględzin trzeba koniecznie zwrócić uwagę na to, czy we wnętrzu nie czuć zapachu stęchlizny. Jeżeli tak, to znaczy, że sprawdzany egzemplarz przecieka. Słabą stroną Volvo 480 była też jakość wykonania.

Kupienie samochodu w Polsce nie będzie łatwe. Wprawdzie wśród ogłoszeń znaleźliśmy kilka aut serii 400, ale wśród nich nie było ani jednej 480-ki. Za granicą za jeżdżące auto w złym stanie zapłacimy około 1000 euro, a za zadbane egzemplarze niecałe 4000 euro. Droższe i bardziej poszukiwane są specjalne odmiany 480 Edition Paris i pożegnalne Collection.

Zużywające się części można dostać bezpośrednio w Volvo. Innych podzespołów trzeba szukać w internecie, np. na stronie www.ju-tu.com. Tu znajdziecie wszystko, co potrzebne, by utrzymać auto w dobrym stanie. Wiele podzespołów pasuje od modeli 440 oraz 460, co ułatwia ich poszukiwanie.