Kontrola drogowa

W trakcie tegorocznych ferii zimowych Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) przeprowadziła ponad 1750 kontroli autokarów przewożących dzieci i młodzież. Pojazdy sprawdzane w ramach akcji "Bezpieczny autokar" w zdecydowanej większości były sprawne technicznie. Inspektorzy nie mieli również większych zastrzeżeń do pracy kierowców.

Strażnicy graniczny z Jeleniej Góry mieli nosa. Wytypowali dwa busy do kontroli na autostradzie A4. Okazało się, że trafili w sam środek tarczy. Kierowcy przewozili 108 sprasowanych kostek suszu tytoniowego. Nielegalny transport może się dla nich zakończyć nawet więzieniem.

Niegdyś robili tak niemal wszyscy kierowcy, dziś takie zachowania zdarzają się coraz rzadziej. Policja pokazuje nagranie i wyjaśnia, dlaczego nie należy ostrzegać innych kierowców przed kontrolą drogową.

Nowe przepisy już obowiązują, choć nie wywołały większego rozgłosu. Zasady przeprowadzania kontroli drogowych uległy istotnym zmianom, a ich celem jest poprawa bezpieczeństwa policjantów. Kierowcy muszą teraz przestrzegać nowych obowiązków, a ich naruszenie może skutkować surowymi karami. Jednym z najczęściej komentowanych przepisów jest obowiązek trzymania kierownicy obiema rękami.

1 stycznia na autostradzie A2 w okolicach Zgierza działy się rzeczy niebywałe: w ciemności lewym pasem autostrady pędziło BMW, którego kierowca ryzykował życiem nie tylko swoim, lecz także innych kierowców ratujących się zjazdem na prawy pas. W pewnej odległości za BMW – również pod prąd – z pełną prędkością jechał policyjny radiowóz. Funkcjonariusze w radiowozie ostatecznie zaniechali pościgu, a my spytaliśmy przedstawicieli Policji, czy to normalne, że funkcjonariusze podejmują aż takie ryzyko, goniąc uciekiniera pod prąd na autostradzie czy drodze szybkiego ruchu. A może policjanci po prostu tego dnia nieco się zagalopowali? Wyjaśniamy.

Taki przerażający widok ujrzeli policjanci, którzy pojawili się na miejscu czołowego zderzenia w województwie lubelskim. Wypadek miał spowodować mężczyzna, który uciekł w nieznanym kierunku. Był z nim jednak pewien problem.

Polskie prawo nie wymaga od kierowców stosowania opon zimowych. Mimo to w trakcie kontroli drogowej policjanci mogą przyjrzeć się ogumieniu i wystawić mandat, a nawet wirtualnie zatrzymać dowód rejestracyjny. Wpaść można choćby przez niepasujące napisy na boczkach opon.

Policjanci zapowiedzieli ogólnopolski protest, którym zamierzają zwrócić uwagę rządu. Ale nie taki, jakiego byśmy się spodziewali – tym razem mundurowi (na razie) nie wybierają się masowo na zwolnienia lekarskie. Zamiast tego chcą odejść od mandatów i do odwołania wręczać kierowcom jedynie pouczenia.

W Polsce wciąż jesteśmy w tyle za innymi krajami, które już dawno uznały, że retrofity LED, czyli nowoczesne lampy montowane w miejsce przestarzałych halogenów a ostatnio i zamiast ksenonów, to świetny sposób na to, żeby poprawić oświetlenie w starszych autach. U nas wciąż taki tuning świateł jest nielegalny i grozi m.in. wysokim mandatem, a w najlepszym razie problemami podczas badania technicznego. Są jednak już na rynku lampy LED, w przypadku których ryzyko wpadki ma być minimalne, bo na pierwszy rzut oka trudno ma być je odróżnić od zwykłych żarówek. Sprawdziliśmy, czy to rzeczywiście działa.

Pracują nawet po 12 godzin na dobę. I tak codziennie, od poniedziałku do piątku, a czasami również w weekendy. Niektórzy, naciskani przez pracodawcę lub chcąc zarobić więcej pieniędzy, potrafią pracować jeszcze dłużej. Tymczasem ryzyko kontroli ze strony Inspekcji Transportu Drogowego w przypadku ogromnej większości kierowców można porównać z wygraną na loterii. W rozmowie z "Auto Światem" jeden z kierowców ciężarówki zdradza, jak wygląda jego praca i dlaczego przepisy dotyczące kierujących ciężarówkami to fikcja.

Policjanci łotewskiej drogówki w nieoznakowanym radiowozie patrolowali drogę A1 prowadzącą z Rygi do granicy z Estonią. Natrafili na kierowcę pomarańczowej ciężarówki, który bez opamiętania wyprzedzał kolumnę innych pojazdów. Uwagę zwraca jednak coś zupełnie innego, jak zauważył serwis 40ton.net.

Rutynowe kontrole to jeden z podstawowych sposobów na zapewnienie przez policję bezpieczeństwa i zapobiegania wypadkom na polskich drogach. Czy jednak może zostać przeprowadzona, gdy nie ma ku niej przesłanek? Sprawdziliśmy, co na ten temat mówią przepisy.

Polska policja co chwilę ogłasza specjalne akcje, które mają poprawić bezpieczeństwo na drogach. Jedna z najnowszych była dość nietypowa. Choć skupiała się na prędkości, to zupełnie inaczej niż w zwykłej akcji "Prędkość". Policjanci zabrali wsparcie w postaci dzieciaków z podstawówki i nietypową kwaśną broń.

Nie zawsze do kontroli drogowych zatrzymywani są kierowcy, którzy łamią przepisy. Policjant może zatrzymać każdego i sprawdzić wiele rzeczy. Ta może przydarzyć się każdemu, nawet wzorowym kierowcom i dla wielu uczestników ruchu drogowego jest to sytuacja stresująca. Tłumaczymy, jak powinna wyglądać wzorowa kontrola drogowa, kto może kierowcę zatrzymać i jak się zachować, żeby uniknąć zbędnych nerwów.

Policjanci prowadzą akcję skierowaną przeciwko kierowcom, na których uskarża się większość z nas. Tylko przez tydzień funkcjonariusze wystawili mandaty na łączną kwotę przeszło 100 tys. zł.

Kierowcom wydaje się, że ten przepis jest nie do wyegzekwowania, ale policjanci są sprytni. Kontrole z wiaduktów są skutecznym batem na łamiących obowiązujące przepisy. I wcale nie chodzi o te dotyczące limitów prędkości. Na celowniku są i kierowcy samochodów ciężarowych, i osobówek.

Ruszyły tymczasowe kontrole na wszystkich lądowych przejściach granicznych Niemiec. Ministerstwo spraw zagranicznych tego kraju mówi o "inteligentnych" kontrolach, co ma oznaczać, że w niewielkim stopniu dotkną one tych podróżnych, którzy nie są potencjalnym celem niemieckich służb granicznych. A jak jest naprawdę w pierwszych godzinach po wejściu w życie zapowiadanych obostrzeń?

Na autostradzie A4 powstaje nowoczesny stacjonarny punkt kontroli, z którego będą korzystać wspólnie inspektorzy ITD (Inspekcji Transportu Drogowego) i kontrolerzy KAS (Krajowej Administracji Skarbowej). Służby połączyły siły w Karwianach koło Wrocławia, gdzie kiedyś funkcjonował punkt poboru opłat. W skuteczniejszej walce pomoże im zaawansowana technologia monitorowania ruchu.

Odpowiedź na pytanie: można czy nie można, jest prosta tylko w jednej sytuacji. Jeśli widzimy przed sobą tabliczkę z napisem „droga leśna” i zakazem wjazdu oraz wymienionymi na niej wyjątkami od zakazu, tu wszystko jest jasne. Co do zasady na drogach leśnych obowiązuje zakaz jazdy samochodem, a jednocześnie dozwolony jest ruch rowerowy. Jednak po pierwsze, droga leśna może być czytelnie oznaczona, ale nie musi, a po drugie, od zasady „samochodem nie można, a rowerem można” są wyjątki.

Ci dwaj kierowcy sprawiali dziwne wrażenie, ale policyjna kontrola alkomatem w obu przypadkach przyniosła niespodziewany wynik. Wtedy funkcjonariusze sięgnęli po swój najnowszy sprzęt. Nie pomylili się.