Lexus UX

Od miejskich hybrydowych crossoverów, po rodzinne SUV-y z napędem hybrydowym plug-in — w gamie Lexusa nie brakuje modeli trafiających w gust szerokiego grona klientów. Potwierdzają to również dane sprzedażowe. Lexus NX na przestrzeni ostatnich pięciu miesięcy uplasował się na drugim miejscu w segmencie premium, a marka zanotowała zauważalny wzrost zainteresowania ze strony klientów.

Japońska marka premium stale rozwija swoją gamę samochodów w Europie, w tym w Polsce. Jest już obecna w czterech segmentach popularnych modeli typu SUV. W ofercie nadal pozostaje też duży sedan. Przyglądamy się bliżej najpopularniejszym modelom Lexusa.

Nowa generacja napędu hybrydowego Toyoty oznacza większą wygodę i komfort podróżowania, które bardzo kojarzą się z marką córką Japończyków — Lexusem. Taki napęd ma od niedawna model UX, będący na rynku już od 2018 r. Teraz jednak dostał oznaczenie 300h, a ja sprawdziłem, czy hybryda nowej generacji rzeczywiście jest oszczędna i daje komfort.

Lexus już końcówkę poprzedniego roku miał w Polsce znakomitą, a w styczniu notował rekordowe wyniki. Najwyraźniej Japończycy nie zamierzają odpuścić konkurencji. Właśnie ogłosili finał wyprzedaży popularnego hybrydowe SUV-a. Rabaty na Lexusa UX sięgają 39 tys. zł.

W salonach Lexusa dostępne są ostatnie egzemplarze samochodów z roku produkcji 2024 w wyraźnie obniżonych cenach. W przypadku jednego SUV-a mowa nawet o cenie obniżonej o... 100 tys. zł. Jest haczyk - mowa o jednej wersji, choć i w przypadku pozostałych rabaty są imponujące.

Lexus UX przeszedł zaskakującą modernizację. Japończycy przeprowadzili lifting, którego... nie widać (nie dotyczy nowego lakieru Sonic Cooper), za to bardzo dobrze go słychać i czuć podczas jazdy. Sprawdziłem to, wsiadając za kierownicę wzmocnionej wersji hybrydowej – 300h. Jakie zabiegi inżynierów dały taki efekt?

Nowe samochody podrożały, ale umówmy się – w klasie premium i tak nigdy tanio nie było. Ile więc w czasach dotkliwej inflacji trzeba zapłacić za nowego SUV-a z prestiżowym logo i w optymalnym kompaktowym rozmiarze? Dokładnie przejrzałem wszystkie cenniki i już wiem. Oto najtańsza siódemka.

Premium musi kosztować – taka już jego natura. Tylko ile? Jaką minimalną kwotę trzeba uzbierać, żeby w polskim salonie kupić nowy samochód marki premium? I co dostaniemy w zamian – oprócz prestiżowego logo? Sprawdzam.

Nazwa auta ma nie tylko dobrze brzmieć, łatwo zapadać w pamięć i nie budzić niewybrednych skojarzeń, ale jeszcze coś mówić o noszącym ją samochodzie. W tych dziewięciu przypadkach mówi niewiele, a nawet wprowadza w błąd. Dlaczego?

Tylko w ciągu pierwszych czterech miesięcy 2023 r. Polacy kupili niemal 3,5 tys. lexusów. Dzięki temu Polska stała się największym rynkiem japońskiej marki w Europie. Jeszcze większe wrażenie robi dynamika wzrostu — ponad 160 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2022 r.

Lexus udoskonalił swojego miejskiego crossovera. UX wciąż będzie dostępny w trzech wersjach napędowych — spalinowej UX 200, hybrydowej UX 250h i elektrycznej UX 300e — ale teraz już z m.in. zmodyfikowanym zawieszeniem i delikatnie przeprojektowanym oraz lepiej wyciszonym wnętrzem. Elektryk zyska także (nareszcie) większą baterię.

Brytyjski Thatcham od wielu lat sprawdza fabryczne zabezpieczenia samochodów przed kradzieżą. Wyniki zeszłorocznego testu modeli z rocznika 2019 wciąż nie napawają optymizmem, nawet marki premium wypadają marnie.

Niedobór komponentów elektronicznych dotyka nawet największe światowe koncerny. Pora na Toyotę, która ogłosiła wstrzymanie produkcji w kilkunastu zakładach w Japonii. Cięcia dotknęły tak popularne modele jak: Camry, C-HR, Corolla, Land Cruiser, Prius, RAV4, Yaris. Ucierpiał także Lexus z całą gamą modelową.

Lexus UX 250h to miejski crossover, ale w wydaniu premium. Jego charakter wyraża oryginalna stylistyka nadwozia oraz hybrydowy napęd. Testujemy przednionapędową odmianę w bogato wyposażonej wersji Prestige.

Organizacja Euro NCAP przeprowadziła swoje pierwsze crashtesty w 2021 r. Cupra Formentor i Polestar 2 zdobyły po pięć gwiazdek, ponadto uzupełniono też bazę ocen o Renault Arkanę i Lexusa UX 300e.

Najmniejszy podwyższony Lexus to najmłodszy i jednocześnie jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki. Nie można powiedzieć, że to zaskakująca informacja, bo miejskie SUV-y/crossovery cieszą się obecnie rekordowo wysoką popularnością. UX 250h wyróżnia się kontrowersyjną stylistyką i napędem hybrydowym - czy warto zainteresować się tym autem?

Lexus UX oferowany jest wreszcie w elektrycznej wersji 300e. To jednocześnie pierwszy w pełni elektryczny model luksusowej marki Toyoty. Dzięki silnikowi o mocy 204 KM samochód ma bardzo dobre osiągi, a akumulator o pojemności 54,3 kWh magazynuje prąd, który wystarczy na przejechanie 315 km.

Na wygodę foteli można narzekać nie tylko w starszych autach. Także w nowych prosto z salonu można trafić na fotele co najmniej wątpliwej jakości. Amerykanie sprawdzili, którym markom wiedzie się najlepiej pod względem jakości i komfortu foteli.

Ktoś, kto trafi do salonu Lexusa w poszukiwaniu niezbyt dużego, ale prestiżowego SUV-a lub crossovera, może czuć się zdezorientowany, widząc dwa różne modele, które na pierwszy rzut oka aż tak bardzo nie różnią się ani urodą, ani rozmiarami, ani nawet ceną. Postanowiliśmy przyjrzeć się dokładniej modelom UX i NX w odmianach „czysto benzynowych” i pokazać, co tak naprawdę odróżnia je od siebie, co łączy, a przede wszystkim, do jakich odbiorców są one adresowane

Lexus UX i Lexus NX to teoretycznie dwa zupełnie inne auta. Ale tylko teoretycznie. Bo co jeśli będziemy wybierać spośród modeli z tradycyjnym napędem. Tak, tradycyjnym odważyłem się na porównanie Lexusa UX z Lexusem NX, a pod maską żadnego z nich nie było hybrydowego układu napędowego. Co zatem wybrać, jeśli nie chcemy hybrydy? Który model będzie lepszym wyborem? Kompaktowy modny UX, czy nieco większy ale starszy konstrukcyjnie NX? Wbrew pozorom wybór nie jest oczywisty, ale ja już wybrałem.