W połowie 2008 roku Audi wprowadzi do produkcji seryjnej najczystsze silniki wysokoprężne na świecie. Nowe silniki TDI z systemem ultra low emission łączą w sobie uznane osiągi TDI z niskim zużyciem paliwa i niezwykle niskimi emisjami substancji szkodliwych. Już w chwili rozpoczęcia produkcji seryjnej emisje substancji szkodliwych przez te silniki będą niższe, niż najsurowsze normy, które mają w niedalekiej przyszłości obowiązywać w Europie. Samochody Audi spełniały wymagania normy Euro 4 i proponowanej obecnie normy Euro 5 kilka lat przed ich wejściem w życie - podobnie w przyszłości marka z czterema pierścieniami będzie prekursorem nowoczesnych technologii w dziedzinie redukcji emisji szkodliwych substancji.
Nowa generacja silników TDI zadebiutuje trzylitrowym silnikiem V6 w Audi A4 i Audi Q7. Jednostki o mocy 240 KM z momentem obrotowym 500 Nm w Audi A4 i 550 Nm w Audi Q7 charakteryzują się doskonałą dynamiką przy niskim spalaniu. Wkrótce potem pojawią się kolejne modele - do 2010 roku Audi chce oferować tę nową technologię w różnych klasach samochodów i mocy.
Do najnowszej generacji TDI włączony został cały pakiet innowacyjnych rozwiązań. Nowy system Piezo Common Rail z ciśnieniem wtrysku 2.000 bar, układ recyrkulacji spalin o wysokiej efektywności oraz zoptymalizowane turbodoładowanie powodują znaczne zmniejszenie ilości zanieczyszczeń. Wyjątkowym rozwiązaniem są zastosowane po raz pierwszy czujniki w komorze spalania, które umożliwiają jeszcze bardziej precyzyjną regulację procesów spalania w silniku.
Oprócz czystego, supernowoczesnego silnika wysokoprężnego nowa generacja TDI będzie posiadała także system ultra low emission, który redukuje emisje tlenków azotu aż o 90 procent. System ultra low emission wykorzystuje AdBlue (roztwór mocznika), który jest wtryskiwany w minimalnej ilości przed katalizatorem DeNox.