Polska

Fabryka Volkswagena we Wrześni zostanie rozbudowana. W poniedziałek 24 listopada wmurowano kamień węgielny pod budowę dwóch nowych hal produkcyjnych, które posłużą do wytwarzania najnowszej generacji w pełni elektrycznego modelu. Przyszłość zakładu jest zabezpieczona, nowa inwestycja wyniesie 1,5 mld złotych.

Niemiecki producent pojazdów ciężarowych i autobusów MAN Truck & Bus rozważa przeniesienie części produkcji z Monachium do Krakowa. Jak wynika z ekspertyzy przygotowanej dla rad nadzorczych MAN oraz koncernu Traton, polski oddział firmy mógłby odegrać istotną rolę w wytwarzaniu karoserii.

Japońska marka Honda przygotowała interaktywny przewodnik "Dream Drives" po ponad 120 najbardziej malowniczych i ekscytujących trasach w 25 krajach Europy. W zestawieniu znalazły się także cztery wyjątkowe drogi w Polsce, w tym Mierzeja Helska.

Kamil Łabanowicz, polski projektant pracujący dla Audi, pomógł stworzyć kolejny samochód wyłącznie dla Chińczyków. AUDI E SUV to nowe dziecko strategii "in China for China" mającej na celu maksymalne dopasowanie pojazdu do trendów panujących w Państwie Środka.

Jeśli wierzyć nagłówkom, europejska motoryzacja jest już stracona – przemysł budowany przez dziesięciolecia w ciągu zaledwie dwóch-trzech lat przegrał z chińską konkurencją. Chińskie samochody są lepsze, a ich sprzedaż liczona wzrostami sięgającymi kilkuset procent w ciągu roku jest w pełni zasłużona. Co najważniejsze, ten proces wzrostu "chińczyków" i degradacji europejskich marek jest nie do zatrzymania – zresztą spójrzcie w statystyki sprzedaży! No to zajrzałem do statystyk i... ten obraz jest jednak nieco inny. Zaskakujące jest, kto naprawdę zyskuje, kto najwięcej traci i jak przekaz sączony przez setki prochińskich influencerów rozmija się z rzeczywistością.

Czy uważasz, że polskie tablice rejestracyjne nie stanowią dla ciebie tajemnic? Z łatwością potrafisz powiązać litery z miastem? Sprawdź się. W ostatnich latach sporo wyróżników uległo zmianie i łatwo o pomyłkę. Powodzenia!

W 1918 r. Polska nie należała do europejskich potęg motoryzacyjnych. Jeszcze w 1925 r. mieliśmy 19 razy mniej samochodów od Niemców i aż 48-krotnie ustępowaliśmy Francuzom. Niemniej sprzedaż, produkcja i park samochodowy sukcesywnie rosły. W 1939 r. Polacy mieli kupić aż 13 razy więcej automobili niż jeszcze pięć lat wcześniej.

W Neapolu we Włoszech można poczuć się jak w Polsce — a to za sprawą tysięcy aut i skuterów z polskimi tablicami rejestracyjnymi. W rzeczywistości praktycznie żaden z tych "polskich" pojazdów nigdy nie był w naszym kraju. To efekt tzw. procederu włoskiego, którego koszty tak naprawdę ponoszą polscy kierowcy.

Punkty karne to zmora wielu kierowców, jednak niektórzy znaleźli sposób, by opóźnić ich przypisanie do swojego konta i uniknąć utraty prawa jazdy. Kierowcy w ten sposób "dostają" więcej czasu, a ten jest niezbędny, by uniknąć utraty prawa jazdy. Jak to działa i jakie korzyści można z tego wyciągnąć?

Według różnych analiz tylko kilkanaście z ok. 130 chińskich marek samochodowych przetrwa do 2030 roku. Tymczasem niektórzy polscy nabywcy samochodów z Państwa Środka mogli się już przekonać, co to znaczy w praktyce, gdy marka wycofuje się z rynku. Przykładowo samochody obiecującej marki Seres, która weszła do Polski w 2022 r. i wycofała się dwa lata później, można dziś kupić za ułamek pierwotnej ceny. To zresztą niejedyna chińska marka samochodowa, której w Polsce nie wyszło. Ale jest i dobra wiadomość: kto nie boi się ryzyka, może bardzo tanio kupić używany samochód.

Choć na polskich drogach jest rzadki, znak drogowy z literą "E" może pojawić się podczas podróży za granicę. Warto wiedzieć, co oznacza, aby uniknąć nieprzyjemności i przypadkowych mandatów, szczególnie że w Polsce jeszcze niedawno nie pojawiał się on nigdzie. Co więcej, w różnych częściach świata ma inne znaczenie.

Samar opublikował dane o rejestracji nowych samochodów w październiku 2025 roku. Są zaskoczenia: ciekawie dzieje się na szczycie rankingu, ale jeszcze bardziej interesująca jest sytuacja w drugiej dziesiątce najpopularniejszych marek. Kolejne rekordy sprzedaży notują chińskie marki, ale nie wszystkie. Większość spośród ponad 20 marek z Chin obecnych w Polsce sprzedaje samochody w śladowych liczbach.

To jest coś, czego nikt się nie spodziewał. Polska w końcu jest na szczycie statystyk w UE i to w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Wygrywamy z każdym innym krajem w kwestii poprawy bezpieczeństwa na drogach. Skąd taka nagła i pozytywna poprawa? To zapewne zasługa... drogich mandatów, kontroli i coraz lepszych dróg.

Chińska marka Luxeed, będąca wspólnym przedsięwzięciem Chery i Huaweia, zapowiedziała wejście na polski rynek. W ofercie znajdą się ładne samochody elektryczne, jak i modele wyposażone w spalinowy silnik odpowiedzialny za zwiększanie zasięgu. Nie ma wątpliwości, że będzie to kolejny atak na modele premium z Europy. Premiera planowana jest na początek 2027 r.

W Polsce otwarto pierwszą fabrykę POSCO International Poland E-Mobility. Będzie produkować komponenty do samochodów elektrycznych. Zapewni miejsca pracy dla 200 osób. Będzie wspierać zarówno Hyundaia, jak i Kię.

Od 1 stycznia 2026 r. wchodzą w życie przepisy zmieniające zasady rozliczania samochodów osobowych w firmach. Wprowadzają trójstopniowe limity rozliczeniowe uzależnione od rodzaju napędu i poziomu emisji dwutlenku węgla. Jak zaznacza Związek Polskiego Leasingu, największa zmiana dotyczy pojazdów, których emisja przekracza 50 g CO2/km. To wszystkie modele spalinowe i większość hybryd.

Sześć pasów ruchu na długości 82 km — to obecnie najszersza droga w Polsce. Mowa o odcinku Autostrady Bursztynowej, czyli A1 między Tuszynem a Częstochową. Wkrótce jednak ten rekord zostanie pobity.

Już od 1 grudnia br. sieć dróg objętych elektronicznym poborem opłat w Polsce powiększy się o kolejne 645 kilometrów – wynika z projektu rozporządzenia wpisanego do wykazu prac rządu. Wcześniej podjęcie takiej decyzji zapowiadał resort finansów. To kolejne rozszerzenie w ostatnich latach, które ma przynieść dodatkowe środki na rozwój infrastruktury drogowej i zbliżyć opłaty za tranzyt do europejskich standardów.

Coraz więcej litewskich kierowców wybiera polskie stacje benzynowe zamiast rodzimych. Powód jest prosty – różnice w cenach paliwa w Polsce i na Litwie są duże, a planowane zmiany w litewskiej akcyzie tylko je pogłębią. Zjawisko, które jeszcze kilka lat temu było marginalne, dziś staje się poważnym problemem dla litewskiej gospodarki.

Słowacki parlament przegłosował zmiany w tamtejszym prawie drogowym. Wśród nich jest ewenement wręcz na skalę światową: ograniczenie prędkości dla pieszych na chodnikach w terenie zabudowanym, które ma wejść w życie już 1 stycznia 2026 r. Gdy jednak lepiej przyjrzymy się tej sprawie, możemy dojść do wniosku, że jest to recepta na dokładnie te same problemy, które występują w Polsce. Czy podobne ograniczenie może pojawić się za jakiś czas w polskim Kodeksie drogowym?