Duży silnik w tanim aucie – jakie diesle warto wybrać?

Pierwszym modelem Mercedesa z dieslem 4.0 V8 CDI (OM628) była klasa S. Jednostka ta ma nietypowy kąt rozwidlenia cylindrów (72 stopnie), a w aluminiowym bloku zastosowano mokre tuleje cylindryczne. W 2006 r. silnik poddano modernizacji – oznaczenie OM629. Obie wersje zbierają niezłe opinie za trwałość, ale zdarza się, że zawodzą wtryskiwacze i turbosprężarki, a łańcuchy rozrządu potrafią rozciągnąć się już po przebiegu 200 tys. km. Koszty napraw są wysokie lub bardzo wysokie!

Polecany warunkowo. Diesel. Poj. i typ silnika 4.0 V8. W Mercedesie klasy S W220 stosowano silnik o kodzie OM628, natomiast w kolejnej generacji modelu (W221) pojawiła się wersja OM629. Lista modeli z tym silnikiem: Mercedes: klasa S W220 (2000-05) oraz W221 (2006-10), ML W163 (2001-05), ML W164 (2006-10), klasa G W463 (2001-07)

Audi. 4-litrowy diesel V8 przekonuje wysoką kulturą pracy, jest mocny (275 KM, 650 Nm), zaliczany do silników podwyższonego ryzyka. Jednostka zmaga się z wieloma problemami (niektóre zaliczamy do chorób wieku dojrzewania), których koszty napraw niekiedy przyprawiają o zawrót głowy. Do tego trzeba przygotować się na średnie spalanie 14-15 l/100 km. Zdaniem mechaników dużo lepsza jest wersja po modernizacji (4,2 l), która pojawiła się w 2005 r.

Nie polecamy! Diesel. Poj. i typ silnika 4.0 V8. Silnik 4.0 TDI zadebiutował w Audi A8 (2003 r.) i oferowany był przez 2 lata. Lista modeli z tym silnikiem: 4.0 V8 (poj. 3936 ccm): Audi A8 D3 (2003-05); 4.2 V8 (poj. 4134 ccm): Audi A8 D3 (2005-10), Q7 (od 2007 r.), także VW Touareg II i Porsche Cayenne

Turbodiesel godny uwagi! Paradoksalnie trwalsze i mniej zawodne okazują się starsze odmiany M57D30 niż późniejsze N57D30, w których łańcuch rozrządu znalazł się po stronie skrzyni biegów. I choć frajda z jazdy kilkunastoletnim BMW z dieslem 3.0 R6 jest duża, dziś o egzemplarz „trójki” E46 czy „piątki” E39 z rozsądnym przebiegiem jest niezwykle trudno.

Polecamy! Diesel. Poj. i typ silnika 3.0 R6. Serię 3 E46 z dieslem 3.0 kupicie za kilkanaście tysięcy złotych. W aucie montowano polecaną przez mechaników serię M57. Lista modeli z tym silnikiem: BMW: seria 3 E46 (1999-2006) i E90 (2005-12), seria 5 E39 (1998-2003) i E60 (2003-10), seria 7 E38 (1998-2001) i E65 (2001-08), także X3, X5 i X6 oraz Range Rover III.

Ten silnik bardziej pasuje do małej ciężarówki niż osobówki. 5-litrowy diesel V10 jest silny jak tur (750 Nm!) i dysponuje mocą 313 KM (była też wersja 350-konna, 850 Nm). Niestety, jednostka ta ma tendencję do zacierania się, i to już po niedużych przebiegach – 150-200 tys. km. Powód? Nietrwała warstwa stopu naniesionego na ścianki cylindrów. Do tego: wycieki oleju, ryzyko obrócenia się panewki, wysokie koszty napraw (często konieczne jest wyjęcie silnika!).

Absolutnie nie polecamy!!! Diesel. Poj. i typ silnika 5.0 V10. Lista modeli z tym silnikiem: silnik 5.0 TDI V10 trafił pod maskę modeli Volkswagena: Phaetona (2002-06) i Touarega (2002-09).

Japoński diesel skonstruowany przez Isuzu pojawił się w 2001 r. i spotkacie go w różnych autach pod różnymi oznaczeniami – CDTI (Opel), dCi (Renault) i TiD (Saab). Na papierze wypada świetnie. Jest duży, mocny i nie pali przesadnie dużo, a do tego charakteryzuje się wysoką kulturą pracy (oczywiście, jak na diesla). Szybko okazało się, że silnik ten ma niekorzystny bilans cieplny i po przebiegu 80-140 tys. km dochodzi do „osiadania” tulei cylindrycznych. Efekt? Przedmuchy i gwałtowny wzrost ciśnienia w układzie chłodzącym. Płyn zostaje wypchnięty przez zbiorniczek wyrównawczy, silnik się przegrzewa i... zaciera. Problem dotyczy wersji z lat 2001-06. Później motor przekonstruowano. Poprawione jednostki mają zmienione oznaczenie – w Oplu z Y30DT na Z30DT, w Renault z P9X 701 na P9X 715, a w Saabie z D308 na SLB. Naprawa jest z reguły nieopłacalna (8000-12 000 zł), tym bardziej że obecna wartość aut, w których stosowano felerne wersje, wynosi od niecałych 10 000 zł do ok. 15 000 zł. Inne problemy? Niedomagania układu wtryskowego (Denso – wysoki koszt naprawy) i przypadki wypalenia tłoków. Generalnie do zakupu auta z tym dieslem podchodźcie z dystansem!

W Renault Espace IV i Vel Satis montowano silnik 3.0 V6 o mocy 177 KM (awaryjny) i 181 KM (po zmianach).

Nie polecamy! Diesel. Poj. i typ silnika 3.0 V6 Diesel 3.0 V6 trafił pod maskę Vectry C. W latach 2003-05 była to awaryjna wersja 177-konna, później pojawiła się poprawiona odmiana 184-konna. Lista modeli z tym silnikiem: Ople: Vectra C (2003-08) oraz Signum (2003-08); Renault: Vel Satis (2002-09), Espace IV (2002-10) i Laguna III (2008-13); Saab: 9-5 (2001-05)

To jeden z popularniejszych dużych diesli Mercedesa ostatnich lat. 3-litrówka V6 pojawiła się w 2005 r. (wcześniej 3.0 R6) i szybko zdobyła uznanie – wysoka kultura pracy, dobra dynamika, rozsądne spalanie. Niestety, po przekroczeniu ok. 200 tys. km ryzyko wystąpienia drogich napraw wyraźnie rośnie, np.: awarie układu wtryskowego, rozciągnięty łańcuch rozrządu, niedomagania kolektora dolotowego, DPF-u i turbosprężarki.

Polecany warunkowo. Diesel. Poj. i typ silnika 3.0 V6 Lista modeli z tym silnikiem: Mercedesy z dieslem 3.0 CDI OM642: klasa C (od 2005 r.), klasa E (od 2005 r.), klasa S (od 2005 r.), ML (od 2005 r.), GL (od 2006 r.), Vito (od 2006 r.), Sprinter (od 2006 r.); także Jeepy: Commander (2006-10) i Gr. Cherokee (2005-12) oraz Chrysler 300C (2006-11)

Diesel 3.0 TDI w „A6-ce” oznacza dobre osiągi i rozsądne spalanie. Diesel chwalony przez mechaników, który do 200-250 tys. km przeważnie jeździ bez większych problemów. Później bywa różnie – a to trzeba wymienić górne łańcuchy rozrządu, a to zastrajkuje kolektor dolotowy, a to posłuszeństwa odmówi turbosprężarka, zaszwankuje filtr DPF czy czujnik różnicy ciśnień. Potencjalnych problemów jest więc sporo, a pamiętajcie, że kilkunastoletnie Audi, VW i Porsche z dieslem 3.0 TDI już dawno przekroczyły 200 tys. km.

Polecany warunkowo. Diesel. Poj. i typ silnika 3.0 V6 Lista modeli z tym silnikiem: Silnik 3.0 TDI trafił do większości Audi oferowanych po 2003 r.; motor trafił też do aut VW (Phaeton i Touareg) oraz Porsche (Cayenne i Panamera)