Mieszkańcy Skandynawii już dawno znaleźli sposoby na radzenie sobie z niedogodnościami, jakie towarzyszą eksploatacji aut zimą. Trudno się temu dziwić – zimy są tam długie i ostre.
Jednym z rozwiązań jest montaż elektrycznego ogrzewania postojowego – dzięki niemu można zapomnieć o porannym zeskrobywaniu szronu z szyb i problemach z rozruchem zimnego silnika. Kierowca musi tylko pamiętać, żeby po zaparkowaniu auta podłączyć kabel ogrzewania do zasilania 230 V. W krajach skandynawskich to nie problem – ogólnodostępne gniazda można znaleźć na wielu parkingach.
W Polsce – inaczej niż w krajach skandynawskich – w miastach nie ma ogólnodostępnych gniazd 230 V, zatem elektryczna grzałka w silniku to dobre rozwiązanie dla właściciela domu, który parkuje swój samochód na podjeździe. Urządzenia tego typu montowane są też dość często w karetkach pogotowia i autach dostawczych, czyli w pojazdach, które rzadko mieszczą się w garażach.
Popularność ogrzewaczy jednak rośnie, przybywa też warsztatów zajmujących się montażem. Podstawowym elementem zestawu jest elektryczna grzałka, którą montuje się w bloku silnika, zwykle w fabrycznym otworze technologicznym. W modelach, w których jest to niemożliwe, element grzewczy może być przytwierdzony do bloku bądź umieszczony wewnątrz przewodów cieczy chłodzącej lub w misce olejowej. Reszta zależy od oczekiwań właściciela auta – zestaw można rozbudować o zdalne sterowanie, nagrzewnicę kabiny pasażerskiej, a także prostownik doładowujący akumulator w czasie, kiedy podgrzewacz jest podłączony do sieci.
Skomponuj zestaw odpowiedni do swojego samochodu - W ofercie norweskiej firmy Defa, najbardziej znanego producenta elektrycznych ogrzewań postojowych, znaleźć można grzałki do większości modeli aut osobowych, ciężarowych i traktorów. Są tak skonstruowane, żeby ich montaż był prosty – zwykle wkręca się je w miejsce fabrycznych zaślepek w bloku silnika.
W Polsce bardzo dobrze sprzedają się np. zestawy do starszych Fordów Transitów – aut znanych z problemów z rozruchem na mrozie i niemieszczących się w garażach. Żeby wybrać właściwy zestaw do własnego auta, wystarczy wejść na stronę http://kompletacje.intercars.com.pl/defa i skorzystać ze znajdującego się tam kreatora.
W przypadku popularnego Mercedesa W124 200D zestaw podstawowy (grzałka wraz z kompletem przewodów) kosztuje 460 zł. Układ rozbudowany o elektryczny podgrzewacz wnętrza to wydatek ok. 1000 zł. Za zestaw zawierający dodatkowo m.in. zdalne sterowanie i ładowarkę akumulatora trzeba zapłacić ok. 1700 zł.
PODSUMOWANIE - Podgrzewanie silnika przy użyciu elektrycznej grzałki to wygodne rozwiązanie dla wszystkich tych, którzy mają gdzie podłączyć auto do prądu. Wprawdzie korzystanie z tego dobrodziejstwa może podwyższyć domowe rachunki za energię elektryczną, ale i tak się opłaca. Po pierwsze – oszczędzamy czas, który stracilibyśmy na skrobanie szyb.
Po drugie – oszczędzamy paliwo i dbamy o środowisko, bo podgrzany silnik mniej spala i emituje znacznie mniej szkodliwych substancji. Po trzecie – ryzyko, że auto nie odpali po mroźnej nocy, spada niemal do zera.
Auto Świat
Spuszczanie płynu: grzałki są zwykle montowane w bloku silnika, w kanałach, którymi płynie płyn chłodzący – trzeba go więc zlać
Spuszczanie płynu: grzałki są zwykle montowane w bloku silnika, w kanałach, którymi płynie płyn chłodzący – trzeba go więc zlać
Auto Świat
Demontaż broka: po spuszczeniu płynu można odkręcić zaślepkę otworu technologicznego. Później w jej miejsce trafi grzałka
Demontaż broka: po spuszczeniu płynu można odkręcić zaślepkę otworu technologicznego. Później w jej miejsce trafi grzałka
Auto Świat
Grzałka: elementy grzewcze są tak skonstruowane, że można je po prostu wkręcić zamiast części fabrycznych
Grzałka: elementy grzewcze są tak skonstruowane, że można je po prostu wkręcić zamiast części fabrycznych
Auto Świat
Montaż grzałki: ważne jest, żeby wcześniej starannie oczyścić gwint, a korpus grzałki wkręcić z wyczuciem
Montaż grzałki: ważne jest, żeby wcześniej starannie oczyścić gwint, a korpus grzałki wkręcić z wyczuciem
Auto Świat
Otwór na gniazdo: w zależności od modelu auta wierci się go w zderzaku lub przedniej atrapie, często można wykorzystać otwory fabryczne
Otwór na gniazdo: w zależności od modelu auta wierci się go w zderzaku lub przedniej atrapie, często można wykorzystać otwory fabryczne
Auto Świat
Podłączenie przewodów: wtyki i gniazda są uszczelnione, można je bezpiecznie umieścić w komorze silnika, a nawet pod autem
Podłączenie przewodów: wtyki i gniazda są uszczelnione, można je bezpiecznie umieścić w komorze silnika, a nawet pod autem
Auto Świat
Montaż gniazda: w zestawie znajduje się wszystko, co potrzebne do jego przytwierdzenia. Gniazdo wyposażono w szczelną klapkę
Montaż gniazda: w zestawie znajduje się wszystko, co potrzebne do jego przytwierdzenia. Gniazdo wyposażono w szczelną klapkę
Auto Świat
Uzupełnienie płynu: po zamontowaniu grzałki należy uzupełnić poziom płynu chłodzącego i ewentualnie odpowietrzyć układ chłodzenia
Uzupełnienie płynu: po zamontowaniu grzałki należy uzupełnić poziom płynu chłodzącego i ewentualnie odpowietrzyć układ chłodzenia
Auto Świat
W przypadku bardziej rozbudowanych zestawów w kabinie montowane są: podgrzewacz powietrza, prostownik oraz programator
W przypadku bardziej rozbudowanych zestawów w kabinie montowane są: podgrzewacz powietrza, prostownik oraz programator
Auto Świat
Podgrzewanie silnika przy użyciu elektrycznej grzałki to wygodne rozwiązanie dla wszystkich tych, którzy mają gdzie podłączyć auto do prądu. Wprawdzie korzystanie z tego dobrodziejstwa może podwyższyć domowe rachunki za energię elektryczną, ale i tak się opłaca. Po pierwsze – oszczędzamy czas, który stracilibyśmy na skrobanie szyb. Po drugie – oszczędzamy paliwo i dbamy o środowisko, bo podgrzany silnik mniej spala i emituje znacznie mniej szkodliwych substancji. Po trzecie – ryzyko, że auto nie odpali po mroźnej nocy, spada niemal do zera.
Podgrzewanie silnika przy użyciu elektrycznej grzałki to wygodne rozwiązanie dla wszystkich tych, którzy mają gdzie podłączyć auto do prądu. Wprawdzie korzystanie z tego dobrodziejstwa może podwyższyć domowe rachunki za energię elektryczną, ale i tak się opłaca. Po pierwsze – oszczędzamy czas, który stracilibyśmy na skrobanie szyb. Po drugie – oszczędzamy paliwo i dbamy o środowisko, bo podgrzany silnik mniej spala i emituje znacznie mniej szkodliwych substancji. Po trzecie – ryzyko, że auto nie odpali po mroźnej nocy, spada niemal do zera.
