Ogrzewanie

Polscy kierowcy nagle pokochali hybrydy plug-in – sprzedaż tych samochodów może nie robi wrażenia na tle zwykłych hybryd, niemniej w ciągu roku urosła o blisko 120 proc. Nie, to raczej nie jest nagły zwrot w kierunku ekologii, to wynik pojawienia się wielu nowych modeli hybryd plug-in w dobrych cenach i obniżki cen starszych modeli. Hybrydy plug-in kuszą też fantastycznymi osiągami przy niskim zużyciu paliwa – i to jest TEN argument "za". Problem w tym, że wysilone hybrydy plug-in to auta nieprawdopodobnie skomplikowane, wcale nie bezproblemowe i zwłaszcza w zimowych warunkach nie tak oszczędne, jak obiecują producenci.

Wielu kierowców sądzi, że zimą wystarczy odśnieżyć auto i ruszyć w drogę. Nic bardziej mylnego. Istnieją proste nawyki, które zamiast pomagać, powoli niszczą samochód i narażają na niebezpieczeństwo. Od nieoczywistych trików z elektryką, po błąd, który może Cię kosztować utratę widoczności w najmniej spodziewanym momencie. Przedstawiamy sześć zasad, do których należy się stosować podczas używania auta zimą.

Cienkie poziome linie na tylnej szybie samochodu mogą się wydawać zbędnym dodatkiem, który tylko ogranicza widoczność, ale w rzeczywistości pełnią niezwykle istotną funkcję. Jaką? O tym można się szczególnie przekonać w zimowe dni. Stanowią system podgrzewania i tym samym odmrażania pokrytych szronem szyb.

Pierwszy atak zimy w Polsce to już nie kwestia tygodni, lecz dni. Wraz ze śniegiem i przymrozkami nadejdą poranne zmagania kierowców z zamarzniętymi szybami w samochodach. Jak szybko usunąć warstwę lodu ze szkła? Jedna metoda kusi gwarancją szybkiego efektu, ale prowadzi do szkód na bardzo wysoką kwotę.

Do Polski wróciły mrozy z prawdziwego zdarzenia. Skrobanie szyb i odśnieżanie samochodu zajmuje kierowcom sporo czasu. Czy silnik pracujący bez obciążenia na wolnych obrotach może się w tym czasie rozgrzać? Większość współczesnych silników nie może. Co więcej: przy mrozie rzędu -10 stopni Celsjusza silnik Diesla nie osiągnie temperatury roboczej nawet po godzinie pracy bez obciążenia! Skuteczne rozgrzanie silnika jest kluczowe dla bezawaryjnej jazdy.

Podróżując samochodem po Niemczech, możemy się niemiło zaskoczyć, jeśli nie znamy lokalnych przepisów. Choć mogą być podobne do polskich, to potrafią też zaskoczyć i bez sensu nadszarpnąć budżet. Jedną z takich rzeczy jest kwestia ogrzewania samochodu. Jeśli robi się to nieprawidłowo, policja wypisze mandat.

Przy ujemnych temperaturach większość niemłodych, ale też i wiele niestarych aut zaczyna wydawać dziwne dźwięki albo nawet całkiem "rzuca palenie". Im cieplej, tym kłopotów mniej, ale auto samo się nie naprawi. Mróz podpowiada, jakie mamy usterki na pokładzie i co, tak czy inaczej, będziemy naprawiać w nadchodzącym czasie.

Czasem prosty trik może bardzo nam pomóc, ale czasem to, co wydaje się świetnym sposobem na zimową aurę, prowadzi do jeszcze większych kłopotów. Podpowiadamy, czego unikać, a co może być całkiem rozsądnym rozwiązaniem.

Wszelkie elektryczne dodatki w samochodzie to nie tylko wyższy komfort jazdy, ale i zwiększone zużycie paliwa. Wystarczy włączyć kilka przydatnych funkcji, takich jak podgrzewanie szyby, lusterek, siedzeń i kierownicy, by samochód spalił dużo więcej benzyny czy oleju napędowego. Eksperci ADAC sprawdzili, jak rosną koszty w zimowych warunkach.

Jedną z większych bolączek elektryków jest ogrzewanie, które wykorzystuje dużo prądu. Ford sprawdził, że lepiej ogrzewać poszczególne elementy wnętrza niż powietrze, które do niego wpada.

Takiego udogodnienia jeszcze nie było. Niemiecka firma ZF zaprezentowała gotowe do produkcji podgrzewane pasy bezpieczeństwa. Dzięki nim będzie ci cieplej, a auto zaoszczędzi sporo prądu.

Wycieraczki mogą hałasować podczas ruchu na mrozie. Wszystko przez stwardniałą gumę, która nie jest przystosowana do chłodu. Podobnie jest z oponami letnimi w niskich temperaturach. Opony zimowe istnieją, a co z wycieraczkami?

Ogrzewanie tylnej szyby jest standardowym wyposażeniem praktycznie każdego samochodu osobowego. Coraz częściej seryjnie lub za względnie niedużą dopłatą montowane są także podgrzewane lusterka zewnętrzne. Czy to jedyne udogodnienia, na jakie mogą liczyć użytkownicy aut i czy sprawdzają się one jedynie zimą?

Najgorsza dla samochodu pogoda to bardzo lekki, zanikający mróz, któremu towarzyszą opady śniegu i deszczu. Wtedy pojawia się najwięcej kłopotów z przymarzaniem wycieraczek, uszczelek, z parowaniem szyb itp. Podpowiadamy, jak ułatwić sobie życie podczas kiepskiej zimy.

Regularna miesięczna rata to nie tylko spłata leasingu, kredytu czy wynajmu samochodu. Nawet kilkaset złotych miesięcznie może kosztować odblokowanie określonych funkcji nowoczesnego samochodu. Producenci aut w ramach cyfrowej subskrypcji sprzedają dostęp do lepszych przednich świateł, podgrzewanej kierownicy czy najbardziej zaawansowanych układów wsparcia kierowcy. Także w Polsce.

Grupa Eberspächer opublikowała komunikat, z którego wynika, że grupa stała się celem zorganizowanego ataku hakerskiego i naruszona została jej struktura IT. Według zapewnień firmy natychmiast podjęto kroki, które mają na celu wyeliminowanie zagrożenia i przywrócenie normalnego działania.

Podczas jesieni lub zimy nic nie sprawia takiego komfortu podróżowania jak jazda w ciepłych i przyjaznych warunkach. Nagrzewnica jest wymiennikiem ciepła odpowiedzialnym za proces ogrzewania kabiny naszego samochodu. Warto zatem zadbać o to urządzenie w pojeździe. Jak działa nagrzewnica? Jak możemy zlokalizować jej awarię oraz jakie są objawy uszkodzonej nagrzewnicy?

O komfort podróży dba wiele podzespołów, takich jak wymiennik ciepła. Wygodnie pokonana trasa to nie tylko brak poślizgów, miękkość zawieszenia, czy lekkie sterowanie. Równie ważny ze względu na zdrowie człowieka jest również komfort termiczny, którego zapewnianie to jedno z zadań, stojących przed producentami samochodów. Elementem, który wspomaga dążenie do utrzymywania odpowiedniej temperatury, jest wymiennik ciepła.

W twoim aucie nie działa ogrzewanie tylnej szyby? Nie musisz kupować nowej! Pokazujemy, jak naprawić typowe usterki

W każdym aucie da się zamontować ogrzewanie niezależne od silnika. Wyjaśniamy, dlaczego warto to zrobić