Jeśli mamy auto, które ma więcej niż dwa lata i doświadczamy problemu z parowaniem szyb, można z 90-procentowym prawdopodobieństwem założyć, że jest to usterka — na szczęście łatwa do usunięcia, choć jednocześnie nieprawdopodobnie irytująca.
Dlaczego parują szyby w samochodzie?
Problem parowania szyb w samochodzie jest skutkiem niewystarczającej cyrkulacji powietrza. Teoretycznie przyczyną może być także wilgoć — dostawanie się wody do wnętrza, zimą rozpuszczający się śnieg wnoszony na butach, niemniej to bardzo rzadki przypadek, gdyż dobrze działająca wentylacja radzi sobie z tego rodzaju wilgocią.
A zatem: wentylator wnętrza działa, tylko powietrze nie krąży w wystarczającym stopniu.
Powietrze nie krąży w kabinie, parują szyby. Co się stało?
Auto Świat
Zużyty i nowy filtr kabinowy
W zdecydowanej większości przypadków problemem jest filtr kabinowy, który albo jest kompletnie zatkany, bo układ wentylacji zassał nadmierną ilość materii organicznej, albo filtr został z różnych przyczyn został zalany wodą i przestał przepuszczać powietrze.
Sposób naprawy: wymienić filtr kabinowy na nowy; w zależności od modelu auta jest to operacja zajmująca od kilku minut do ok. godziny; w wielu wypadkach można to zrobić samodzielnie. Trzeba tylko kupić pasujący filtr kabinowy.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Warto wiedzieć: są dwa rodzaje filtrów kabinowych — zwykłe i węglowe, w przypadku wielu aut dostępne są i takie, i takie. Filtr węglowy nie tylko zatrzymuje pyłki i inne drobne zanieczyszczenia zawarte w powietrzu trafiającym do wnętrza samochodu, lecz także zapachy. Zwykły filtr nie zatrzymuje przykrych zapachów, jednak w przeciwieństwie do filtra węglowego jest bardziej odporny na zatkanie i wystarcza na dłużej. Jeśli zatem często jeździmy w zapylonej okolicy, przy lesie albo po drogach nieutwardzonych, lepszą opcją jest zwykły filtr kabinowy.
Szyby parują także po włączeniu zamkniętego obiegu powietrza
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Zamknięty obieg powietrza odcina dopływ tlenu do kabiny. Dlatego używaj go doraźnie i jak najkrócej.
Drugą przyczyną parowania szyb jest uruchomienie opcji zamkniętego obiegu powietrza na zbyt długi czas. Zamknięty obieg powietrza służy zablokowaniu dostępu powietrza z zewnątrz w sytuacji, gdy chcemy zapobiec dostawaniu się do wnętrza jakiegoś smrodu — np. gdy przed nami jedzie zepsuty, dymiący samochód. Drugi powód, dla którego moglibyśmy zamknąć dopływ powietrza z zewnątrz, to przyspieszenie działania klimatyzacji bądź ogrzewania w samochodzie, gdy chcemy samochód szybko schłodzić albo nagrzać. W obu przypadkach opcja zamkniętego obiegu powietrza ma sens, ale tylko pod warunkiem, że w ciągu kilkudziesięciu sekund (latem, przy suchej pogodzie może to być nawet kilka minut) znów otworzymy dostęp powietrza z zewnątrz.
W chińskich autach problemem jest automatyka klimatyzacji. Dlatego szyby parują
Auto Świat / Maciej Brzeziński
W wielu chińskich autach automatyka klimatyzacji sama włącza obieg zamknięty i zdecydowanie go nadużywa
Ciekawostką są jednak chińskie samochody — w wielu modelach mamy na wyposażeniu czujniki automatycznie wykrywające zanieczyszczenie powietrza na zewnątrz. W takiej sytuacji układ przechodzi w tryb pracy w zamkniętym obiegu powietrza. Bardzo często kierowca nie ma takiej świadomości, często o tym, że do tego doszło, informuje jedynie malutka ikonka gdzieś w rogu ekranu. Gorzej, że w wielu autach te systemy działają bardzo niedoskonale — zamykają dostęp świeżego powietrza z zewnątrz, ale "zapominają" go otworzyć. W niektórych modelach praca klimatyzacji w zamkniętym obiegu powietrza jest wręcz domyślna. Skutkiem jest parowanie szyb, które bardzo trudno opanować.
Co zrobić, zwłaszcza jeśli to się powtarza? Należy ustawić klimatyzację na tryb ręczny albo półautomatyczny: jeśli wyłączymy automatykę zamykającą dopływ powietrza z zewnątrz, problem nie powinien się pojawiać. W niektórych modelach trzeba o to zadbać każdorazowo po uruchomieniu samochodu.
