Porady

"Przestrzeganie fabrycznych interwałów serwisowych może prowadzić do poważnych awarii silnika oraz niezaplanowanych wydatków": taki napis powinien znaleźć się na niektórych książkach serwisowych nowych samochodów, w których producenci dopuszczają wymiany oleju co 30 tys. km. W takim wypadku druga, a najpóźniej trzecia wymiana oleju może być ostatnią przed remontem.

Amerykańska firma analityczna iSeeCars opublikowała ranking samochodów, które mają największe szanse na przejechanie 400 tys. km. Okazuje się, że pierwsze 25 miejsc okupują Toyoty, Lexusy i Hondy. Ciekawe, że auto, które ma największe szanse być zdatnym do użytku przy stanie licznika 400 tys. km, wcale nie ma napędu hybrydowego. A co z Toyotą Prius, którą w Polsce uwielbiają taksówkarze ze względu na napęd "nie do zajechania"? Wcale nie w górnej części tabeli.

Jedno spóźnione mignięcie kierunkowskazu może zamienić zwykłe wyprzedzanie w walkę o uniknięcie zderzenia. Gdy jeden kierowca skręca w lewo, a drugi znajduje się już obok niego, przepisy nie zawsze dają oczywistą odpowiedź, kto ponosi winę. Znaczenie mogą mieć sekundy, położenie samochodów, a nawet miejsce ich uszkodzenia.

Wystarczy przez chwilę poobserwować skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, na której jest zielona strzałka, aby dojść do wniosku, że kierowcy nie znają przepisów lub o nich "zapominają". Z pewnością nie zdają sobie sprawy, jaki jest za to mandat.

Jeśli ktoś przesiadł się z auta wyposażonego w ręczną skrzynię biegów do samochodu z automatem, bardzo często błędnie korzysta z trybu "N" automatycznej skrzyni biegów. Wprawdzie typowe błędy związane z tym trybem nie wywołują natychmiastowej usterki, ale powtarzane stopniowo degradują skrzynię biegów — aż pojawiają się szarpnięcia lub stuki przy włączaniu "D" — a to w praktyce oznacza, że skrzynia biegów wymaga kosztownego remontu.

Krótkie zimowe przejazdy niszczą olej silnikowy, a w konsekwencji sam silnik. Zwłaszcza w niskich temperaturach jazda na krótkich trasach może spowodować zatkanie, a nawet uszkodzenie filtra cząstek stałych lub katalizatora — i dotyczy to zarówno silników Diesla, jak i silników benzynowych. Podpowiadamy, jak zredukować szkodliwy wpływ krótkich przejazdów w niskich temperaturach, jeśli nie możemy całkiem ich uniknąć.

Czternaście modeli opon zimowych jednym z najpopularniejszych rozmiarów. Tym razem żadnych modeli "no-name", tylko takie opony, które wydają się bezpiecznym wyborem — oto nasz najnowszy test opon zimowych do aut kompaktowych. Aż pięć modeli dostało ocenę wzorową.

Jeśli natknęliście się ostatnio na nagłówki grozy o prawie jazdy, to możemy was uspokoić. Nic wielkiego się w przepisach nie zmieniło. Mandat 1500 zł, obowiązkowa wymiana prawa jazdy, badania seniorów, nowa unijna dyrektywa — wokół prawa jazdy narosło sporo przekonań, które w większości są zupełnie... nieprawdziwe albo mocno naciągane. Odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania przez kierowców.

Jeśli dysponujesz ładowarką z elektronicznym sterowaniem, co do zasady nie musisz odłączać akumulatora od instalacji elektrycznej samochodu, aby go naładować. Nawet lepiej, jeśli pozostanie podłączony. Od tej zasady są jednak dwa ważne wyjątki; w jednym przypadku błąd może doprowadzić do awarii elektroniki samochodu.

Zimowe i całoroczne opony mają być napompowane tak, jak wersje letnie? Zdarza się, że po wymianie opon samochód sygnalizuje awarię opon, która awarią nie jest, ale wymaga interwencji. I ślepe dopompowanie pod korek tutaj zupełnie nic nie daje.

Kupując nowe opony, można zauważyć na bieżniku kolorowe paski na bieżniku albo kropki naniesione na bok ogumienia — ale nie w każdym przypadku. Wokół tych oznaczeń przez lata narosło wiele teorii. Niektórzy sądzą, że wskazują kierunek montażu, inni przypisują im związek z jakością opony czy miejscem produkcji. Wyjaśniamy.

Wielu kierowców korzysta dziś z nawigacji w smartfonie i nie ma w tym nic dziwnego — nawigacje w telefonach są lepsze od większości samochodowych systemów nawigacyjnych, jest też wiele aut bez fabrycznej nawigacji. Kłopot pojawia się podczas obsługi telefonu, gdy kierujemy autem. Z formalnego punktu widzenia nie ma znaczenia, czy za pomocą telefonu rozmawiasz, czy nawigujesz. W obu przypadkach, jeśli robisz to źle, grozi ci mandat i punkty karne.

Niektórzy kierowcy uważają, że układ chłodzenia nie jest szczególnie wymagający. Jeśli brakuje płynu, wystarczy dolać wody i można jechać dalej. Taki sposób rzeczywiście może pomóc w awaryjnej sytuacji, ale na dłuższą metę grozi bardzo kosztowną naprawą.

Wśród krajów, w których 1 listopada zaczęły obowiązywać nowe przepisy dotyczące zimowego wyposażenia samochodów, nie ma Polski. W naszym kraju tzw. mandat za opony dostać można, ale wcale nie za to, że zimą nie jeździmy na zimowym ogumieniu. W Polsce kluczowa jest grubość bieżnika.

Chińskie samochody kuszą konkurencyjnymi cenami zakupu, ale już niekoniecznie cenami przeglądów, które są niezbędne, aby zachować gwarancję. Okazuje się też, że części eksploatacyjne do niektórych chińskich samochodów, delikatnie mówiąc, nie należą do najtańszych.

Ten problem wraca co roku: w okresie Wszystkich Świętych znalezienie wolnego miejsca przy cmentarzu graniczy z cudem, jednak pośpiech i parkowanie "na siłę" mogą skończyć się mandatem, a nawet odholowaniem samochodu. Oto najważniejsze przepisy, o których warto pamiętać.

Inspekcja Transportu Drogowego kojarzy się z kontrolami ciężarówek, a nie osobówek, choć na tym jej uprawnienia wcale się nie kończą. Są sytuacje, kiedy kierowca zwykłej osobówki też może zobaczyć przed sobą "krokodyla z lizakiem". Tłumaczę, dlaczego i co wtedy robić.

W wielu europejskich krajach, także sąsiadujących z Polską, obowiązuje jakiś rodzaj sezonowego albo sezonowo-lokalnego przymusu związanego z wyposażeniem samochodu w opony zimowe. Przypominamy przepisy "oponiarskie" dotyczące aut osobowych obowiązujące w różnych krajach Europy. Przy okazji wyjaśniamy, jaki status mają opony całoroczne: czy można na nich zimą jechać za granicę?

Sprawdziliśmy 50 aktualnych modeli opon zimowych i już wiemy, które możemy polecić, a przed którymi trzeba kierowców przestrzegać. Nie do wszystkich markowych warto dopłacać. Mamy też kilka ostrzeżeń, jeśli szukamy nieco tańszego ogumienia.

Za wjazd na przejazd przy czerwonym świetle oprócz 2 tys. zł mandatu i 15 punktów karnych kierowca dodatkowo ma tracić prawo jazdy na trzy miesiące. Taka sama kara ma grozić za kilka innych wykroczeń. Jeśli prezydent się pod tym podpisze, po dwóch tygodniach nowe przepisy zaczną obowiązywać. Wyjaśniamy, co dokładnie znajduje się w budzącej sporo emocji ustawie i dlaczego w ogóle powstała.