Continental

Jeśli mieliście przykre doświadczenia z przebitą oponą, zestawem naprawczym, który nie działa albo brakiem koła zapasowego, macie do rozważenia kilka opcji alternatywnych: opony runflat, na których po przebiciu przynajmniej dojedziecie do warsztatu albo opony, które po przebiciu same się uszczelnią i w ogóle nie zauważycie problemu. A tak to działa w praktyce: oba systemy mają zalety, ale też i wady, o których nie przeczytacie w reklamie.

Mało komu znana chińska marka opon dołączyła do grona najlepszych, a najgorsze okazały się opony marki niemieckiej — powiedzieć, że wyniki tegorocznego wielkiego testu opon są zaskakujące, to jakby nic nie powiedzieć.

SUV-y, nawet te z napędem 4x4, potrzebują dobrych opon zimowych. Przetestowaliśmy 12 modeli w popularnym rozmiarze 215/55 R17. Już wiemy, które opony zimowe do SUV-ów warto kupić w 2025 roku, a które trzeba omijać szerokim łukiem.

Opony całoroczne sprzedają się jak ciepłe bułeczki, coraz więcej nowych aut ma je już nawet jako wyposażenie fabryczne, ale wciąż nie brakuje kierowców, którzy nie wierzą, że jednym kompletem ogumienia da się zastąpić dwa zestawy opon sezonowych. Sprawdziliśmy w tym roku aż 30 modeli opon w rozmiarze 225/40 R18 — od najtańszych, aż po markowe. Aż pięć z nich bardzo nas zaskoczyło.

Jak informuje Continental, najnowsza, trzecia już generacja Dacii Duster będzie wyjeżdżać z salonów na oponach tej właśnie marki. Co więcej, będzie można wybierać spośród aż trzech rodzajów ogumienia — letniego, całorocznego oraz opon do ciężkich SUV-ów i crossoverów.

Europejska potęga motoryzacyjna, którą na przestrzeni dekad stały się Niemcy, cały czas boryka się z kryzysem. Program oszczędnościowy wdrożył m.in. Volkswagen. Teraz o kolejnych zwolnieniach poinformował także Continental, który ogłosił likwidację trzy tys. miejsc pracy.

Najpóźniej do 2040 r. Continental chce całkowicie przestawić wszystkie fabryki opon na procesy produkcyjne neutralne pod względem emisji CO2. Podczas wizyty w fabryce w Lousado w Portugalii miałem okazję przekonać się, jak powstają m.in. ekologiczne opony Continental UltraContact NXT.

Producent jest dumny, że wprowadza do sprzedaży oponę wyprodukowaną w znacznej mierze z materiałów odnawialnych i – jakby to powiedzieć... ze śmieci. Producent rozumie, że dla kierowców, nie tylko polskich, ekologia związana z ogumieniem ma znaczenie marginalne. Większe znaczenie mają walory użytkowe opon: jeśli chodzi o to, nowa opona marki Continental trafia dokładnie w punkt: jest supercicha, fajnie klei się do mokrego asfaltu i jest tak trwała, że wystarczy na lata i parę dziesiątek tysięcy kilometrów jazdy.

Opony zimowe latem to fatalny pomysł, ale kupowanie byle jakich opon letnich też nie jest rozsądnym rozwiązaniem. Dlatego, jak co roku, specjalnie dla was sprawdziliśmy tak wiele modeli ogumienia, jak tylko się dało. Wnikliwe, niezależne testy to jedyny sposób, żeby oddzielić naprawdę dobre i bezpieczne opony od tych, które mogą być wręcz niebezpieczne.

Trzeci pod względem wielkości dostawca motoryzacyjny na świecie ogłosił redukcję zatrudnienia. Niemiecki gigant zwolni ponad 7 tys. pracowników na całym świecie. W ten sposób firma zamierza m.in. zwiększyć efektywność globalnej sieci badawczo-rozwojowej sekcji motoryzacyjnej.

Choć wszystkie opony wyglądają podobnie, to różnice między poszczególnymi modelami są często większe, niż mogłoby się wydawać. Opon nie warto wybierać ani po wyglądzie, ani nawet kierując się wyłącznie renomą marki czy ceną. Nawet najlepszym producentom zdarzają się wpadki, a wśród opon budżetowych mniej popularnych marek trafiają się czasem godne polecenia produkty. Oto nasz ranking najlepszych modeli opon na lato 2023. Opony letnie i całoroczne do aut ze wszystkich segmentów.

Opony całoroczne nie nadają się do ciężkich samochodów. To opony niepolecane kierowcom lubiącym szybką, "sportową" jazdę. Źle hamują na mokrej nawierzchni. Te twierdzenia jeszcze niedawno były całkiem aktualne, wszystkie trzy można było zastosować do znacznej części opon wielosezonowych obecnych na rynku. Ale właśnie w branży oponiarskiej dzieje się rewolucja: renomowany producent opon (wszelkiego rodzaju – zimowych, letnich, sportowych itp.) przedstawił oponę wielosezonową, która nadaje się do wszystkiego. No... prawie wszystkiego. I co teraz?

BestDrive to marka stworzona w 2006 r. przez firmę Continental. Obecnie pod tym szyldem w różnych miejscach na świecie działa ponad 2 tys. serwisów. Polska to jeden z 14 europejskich krajów, w których marka jest znana już od 2011 roku.

Dbasz o środowisko i wybierasz ekologiczne opony o niskim oporze toczenia, dzięki którym zaoszczędzisz na paliwie? Zatem lepiej uważaj na drodze. Norwedzy alarmują, że cena za troskę o środowisko jest wysoka: kiepska przyczepność, duże ryzyko poślizgu na mokrej nawierzchni czy przerażająco długa droga hamowania.

Continental zbudował w pełni elektryczny pojazd testowy, który ma służyć do przeprowadzenia testów opon. AVA może przeprowadzić aż 100 tys. w pełni automatycznych testów hamowania rocznie.

Continental, niemiecki producent opon ogłosił 18 kwietnia 2022 r., że tymczasowo wznawia produkcję opon w Rosji (chodzi o fabrykę w Kałudze). Zdaniem firmy jest to podyktowane troską o lokalnych pracowników, którzy w przeciwnym razie zostaliby pociągnięci do odpowiedzialności karnej. Koncern nie sprecyzował, o jakie zarzuty miałoby chodzić.

Niemiecki automobilklub ADAC wziął pod lupę układy hamulcowe we współczesnych samochodach. Okazuje się, że pomiędzy samochodami z silnikami spalinowymi, hybrydami i elektrykami istnieją różnice w kwestii skutecznego hamowania. Oto zestawienie nie tylko tych aut, które zatrzymają się najszybciej, ale także tych, w których droga hamowania niebezpiecznie się wydłuża.

Rosjanie nie pozostają dłużni na sankcje ogłoszone przez kraje Zachodu. W ramach odwetu wprowadzają własne sankcje na eksport wybranych produktów, co uderzy m.in. w branżę motoryzacyjną. Prawdziwym ciosem może się okazać groźba nacjonalizacji i przejęcia aktywów zachodnich koncernów, które zdecydowały się na lokalne inwestycje. Na cenzurowanym mogą znaleźć się m.in. takie firmy jak: BP, Porsche, Shell, Toyota czy Volkswagen.

Polacy najchętniej używają opon Continental i olei Castrol, wynika z Narodowego Auto Testu. Najczęstsze usterki dotyczą zaś układu elektrycznego i elektroniki.

Continental zamierza zrewolucjonizować ładowanie samochodów elektrycznych. Wspólnie ze startupem Volterio opracowuje robota ładującego, który ma za zadanie zastąpić obecnie stosowane stacje ładowania i zautomatyzować cały proces. Produkcja seryjna planowana jest na 2024 r.