Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?

Problem zlokalizowany: w tej Hondzie diagnosta zwrócił uwagę na delikatne luzy w tylnych tulejach przednich wahaczy – nie na tyle duże, żeby zatrzymać dowód, ale wymagające interwencji. Żeby je wymienić, trzeba wymontować wahacz.

Wahacz jest przykręcony w trzech punktach: zaczynamy od wykręcenia śruby mocującej silentblock.

W tym modelu Hondy do mocowania wahacza przykręcona jest guma stabilizatora – do zdjęcia.

Zamiast wyciskać sworzeń ze zwrotnicy (co bywa trudne) można odkręcić go od wahacza.

Pozostaje jeszcze ostatnie mocowanie wahacza do ramy pomocniczej – to, które trzeba wymienić.

Wahacz nie wygląda ładnie, ale to tylko powierzchowna korozja, bez wpływu na bezpieczeństwo. Nowy wahacz ze sworzniem i elementami metalowo-gumowymi kosztuje od 340 (CTR) do 850 zł (Delphi).

W tym przypadku diagnosta zakwalifikował do wymiany tylko tuleję metalowo-gumową. Choć ma ona rozbudowane mocowanie, to i tak naprawa wyjdzie taniej niż w przypadku wymiany całych wahaczy. Za jedną tuleję trzeba zapłacić od 175 zł (Yamato) do 270 zł (Herth + Buss).

Uszkodzenie gumy wyraźnie widać bez szarpaków po demontażu wahacza – nie ma co zwlekać.

Wciskany element można posmarować – najlepsza jest pasta do opon, która (w przeciwieństwie do np. mydła) nie będzie zalążkiem korozji.

Wciskanie nowych tulei na wahacz – siłę trzeba przyłożyć w ściśle określonym miejscu, w tym przypadku na wewnętrznym pierścieniu nowej tulei.

Właściwe ustawienie: np. w Hondzie trzpień ma wystawać od 4 do 6 mm – przyda się suwmiarka i np. karta.

Wykonujemy te same prace, co przy demontażu, tyle że w odwrotnej kolejności. Śruby należy wymienić lub zabezpieczyć przed odkręceniem.

Dokręcanie tulei metalowo-gumowych (najlepiej odpowiednim momentem) dopiero po ustawieniu auta na kołach, żeby właściwie „się ułożyły”.

Wszelkie prace przy zawieszeniu powinny kończyć się badaniem geometrii kół. W dobrych stacjach kontrola ustawienia będzie poprzedzona ponownym sprawdzeniem na szarpaku luzów w podwoziu oraz ustawieniem właściwego ciśnienia w kołach. Operacja to stosunkowo nieduży wydatek – około 120 zł. Zabezpieczy jednak przed przedwczesnym zużyciem opon, samochód z nieprawidłowo ustawionymi kołami gorzej się prowadzi, może też zużywać więcej paliwa. Duże odchylenia bez problemów wyczuje (lub usłyszy) kierowca w czasie jazdy, jednak mniejsze nieprawidłowości, które nie zostaną skorygowane, będą powodować dyskomfort.