- Bardzo często wystarczy wymiana jednego lub więcej elementów wahacza
- Wymiana wahacza nie jest przesadnie trudna
- Czasami mogą się przydać bardziej profesjonalne narzędzia
Najpopularniejsze przednie zawieszenie składa się z kolumny resorującej i dolnego wahacza trójkątnego. Wahacz z jednej strony jest przymocowany sworzniem do zwrotnicy, z drugiej - do nadwozia lub ramy pomocniczej (silentblockami o różnej budowie). Jeśli w czasie jazdy słychać stuki, koło ma luz (w płaszczyźnie pionowej), a samochód gorzej się prowadzi, można podejrzewać zużycie któregoś z mocowań wahacza. Żeby to potwierdzić, warto odwiedzić stację diagnostyczną - na szarpaku najlepiej widać, które elementy należy zastąpić nowymi. Takie badanie często jest nieodpłatne (np. dla stałych klientów danej placówki) lub kosztuje ok. 20 zł za oś.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Duże luzy i sparciałe gumy zlokalizujecie nawet podczas oględzin podwozia lub za pomocą dużej łyżki montażowej. Ale i tak lepiej zacząć od wizyty w stacji diagnostycznej, żeby nie pominąć któregoś z uszkodzonych elementów – może się okazać, że wymienicie jeden silentblock wahacza, a kolejny też będzie zużyty.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Praca w garażu? Często wystarczy, ale nie zapomnijcie o solidnym podparciu samochodu „kobyłką”.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Problem zlokalizowany: w tej Hondzie diagnosta zwrócił uwagę na delikatne luzy w tylnych tulejach przednich wahaczy – nie na tyle duże, żeby zatrzymać dowód, ale wymagające interwencji. Żeby je wymienić, trzeba wymontować wahacz.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Wahacz jest przykręcony w trzech punktach: zaczynamy od wykręcenia śruby mocującej silentblock.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
W tym modelu Hondy do mocowania wahacza przykręcona jest guma stabilizatora – do zdjęcia.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Zamiast wyciskać sworzeń ze zwrotnicy (co bywa trudne) można odkręcić go od wahacza.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Pozostaje jeszcze ostatnie mocowanie wahacza do ramy pomocniczej – to, które trzeba wymienić.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Wahacz nie wygląda ładnie, ale to tylko powierzchowna korozja, bez wpływu na bezpieczeństwo. Nowy wahacz ze sworzniem i elementami metalowo-gumowymi kosztuje od 340 (CTR) do 850 zł (Delphi).
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
W tym przypadku diagnosta zakwalifikował do wymiany tylko tuleję metalowo-gumową. Choć ma ona rozbudowane mocowanie, to i tak naprawa wyjdzie taniej niż w przypadku wymiany całych wahaczy. Za jedną tuleję trzeba zapłacić od 175 zł (Yamato) do 270 zł (Herth + Buss).
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Uszkodzenie gumy wyraźnie widać bez szarpaków po demontażu wahacza – nie ma co zwlekać.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Wciskany element można posmarować – najlepsza jest pasta do opon, która (w przeciwieństwie do np. mydła) nie będzie zalążkiem korozji.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Wciskanie nowych tulei na wahacz – siłę trzeba przyłożyć w ściśle określonym miejscu, w tym przypadku na wewnętrznym pierścieniu nowej tulei.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Właściwe ustawienie: np. w Hondzie trzpień ma wystawać od 4 do 6 mm – przyda się suwmiarka i np. karta.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Wykonujemy te same prace, co przy demontażu, tyle że w odwrotnej kolejności. Śruby należy wymienić lub zabezpieczyć przed odkręceniem.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Dokręcanie tulei metalowo-gumowych (najlepiej odpowiednim momentem) dopiero po ustawieniu auta na kołach, żeby właściwie „się ułożyły”.
Wahacze - jak usunąć luzy w zawieszeniu?
Auto Świat
Wszelkie prace przy zawieszeniu powinny kończyć się badaniem geometrii kół. W dobrych stacjach kontrola ustawienia będzie poprzedzona ponownym sprawdzeniem na szarpaku luzów w podwoziu oraz ustawieniem właściwego ciśnienia w kołach. Operacja to stosunkowo nieduży wydatek – około 120 zł. Zabezpieczy jednak przed przedwczesnym zużyciem opon, samochód z nieprawidłowo ustawionymi kołami gorzej się prowadzi, może też zużywać więcej paliwa. Duże odchylenia bez problemów wyczuje (lub usłyszy) kierowca w czasie jazdy, jednak mniejsze nieprawidłowości, które nie zostaną skorygowane, będą powodować dyskomfort.
