Czy warto kupić auto z wyprzedaży rocznika?

Samochód z wyprzedaży, mimo że nowy, to tak naprawdę jest... stary. Absurd!
Zazwyczaj jest tak, że większy rabat dotyczy samochodu ze „starego” roku modelowego
Małe rabaty to domena firm handlujących głównie niedrogimi samochodami

Spis treści

Zalety kupna auta w ramach wyprzedaży rocznika
Wady kupna auta w ramach wyprzedaży rocznika
Naszym zdaniem

Jeśli w radiu, prasie i telewizji co chwilę jest mowa o wyprzedaży rocznika, to wiedz, że mamy już powoli przedwiośnie. Dilerzy, którym na placach zalega jeszcze trochę aut z rocznika 2018, muszą się teraz ostro sprężyć, bo zbliża się okres, gdy do salonów wjadą na dobre egzemplarze z tzw. bieżącej produkcji.

Lepiej więc nie prowadzić sprzedaży równoległej, tylko oczyścić magazyny. Efekt jest taki, że rabaty i korzyści potrafią być naprawdę kuszące – na tyle, że wiele osób poważnie rozważa zakup samochodu w takiej promocji. Zbieramy więc za i przeciw, podpowiadamy, kiedy rabat ma sens, a kiedy jest tylko ładnie wyglądającą... przynętą.

Zaczniemy od tego, że wyprzedaże i duże upusty to specyfika głównie naszego rynku. Dlaczego? To proste: wiek i wartość auta są określane na podstawie roku produkcji, a nie – jak ma to miejsce w większości cywilizowanych krajów – ze względu na datę pierwszej rejestracji. Rok produkcji wykorzystują ubezpieczyciele do wyceny danego egzemplarza, jest on też wpisany w polskim dowodzie rejestracyjnym. Oznacza to więc, że decydując się w 2019 r. na model wyprodukowany w 2018 r., dostajesz – w teorii – samochód o rok starszy.

Ma to znaczenie o tyle, że w przyszłości, gdy zechcesz swoje auto sprzedać, zainkasujesz za nie mniej niż ktoś, kto jednak dołoży i kupi egzemplarz z 2019 r. Rabat w przypadku pojazdu z poprzedniego rocznika powinien więc być na tyle duży, by zrekompensować – przynajmniej częściowo – ów spadek wartości. To żadna tajemnica, że czasem tak nie jest i żeby zakup na wyprzedaży rocznika miał sens, lepiej jednak takiego auta nie sprzedawać po 2-3 latach, lecz jeździć na tyle długo, by różnice w cenach (tzw. wartości rezydualne) między następującymi po sobie rocznikami uległy zatarciu.

Akcesoria samochodowe w najlepszych cenach

Kolejna kwestia to forma rabatu. Musimy bowiem rozróżnić między klasycznym upustem gotówkowym a pakietem korzyści, obejmującym np. korzystne pakiety ubezpieczeniowe, dodatkowe wyposażenie dołożone przez dilera, komplet opon zimowych lub pakiet przeglądów. W takim wypadku oferta zawiera sformułowania „korzyść do...”, „zyskujesz do...” itp. Z punktu widzenia kupującego – co jasne – korzystniejszy jest konkretny rabat gotówkowy, ale czasem warto też pochylić się i nad „dodatkami”, bo gdy uda ci się wynegocjować wystarczająco dużo, to oferta może być warta rozważenia. Idealna sytuacja to taka, gdy diler proponuje upust pieniężny, a do tego dorzuca jeszcze swoje bonusy.

Największych upustów gotówkowych udzielają firmy, które już z założenia mają tak skonstruowaną ofertę, żeby zawsze – niezależnie, czy to wyprzedaż, czy regularna oferta – „dało się coś zrobić”. Pokaźnymi rabatami kusi w tym sezonie np. Audi, ale wiele promocyjnych ofert już zniknęło. Inny producent tzw. segmentu premium – Volvo – proponuje za to promocyjne oferty na samochody z 2019 r.

Małe rabaty to z kolei domena firm handlujących głównie niedrogimi samochodami (np. Dacia; notabene zdecydowana większość dilerów tej marki dawno już zakończyła wyprzedaż, gdyż o Dustera klienci się wręcz zabijają!). Z naszego doświadczenia wynika, że wyraźnie mniej skorzy do rabatowania egzemplarzy ze starszego rocznika są przedstawiciele marek, które przynajmniej część produkcji mają ulokowaną poza Europą (np. Mazda).

Nowe egzemplarze płyną z Japonii i zanim dotrą do salonów, trochę to trwa, a diler nie musi za wszelką cenę pozbywać się zapasów... Jedyna generalna zasada, sprawdzająca się w większości przypadków, brzmi: tanie auto – mały rabat, drogie auto – większa korzyść. Upust ekstra często obejmuje tzw. schodzące modele samochodów, gdy wiadomo, że niebawem pojawi się następca (przykład: Škody Rapid i Scala).

Zazwyczaj jest też tak, że większy rabat dotyczy samochodu ze „starego” roku modelowego, czyli wyprodukowanego w pierwszej połowie poprzedniego roku. Przykład? Korzystniej zazwyczaj kupisz auto, które zjechało z taśmy w okresie od stycznia do czerwca 2018 r., gdyż jest to tzw. rok modelowy (MY; od angielskiego „model year”) 2018. Z kolei samochody wyprodukowane od lipca do grudnia 2018 r. to już zazwyczaj rok modelowy 2019, co najczęściej oznacza mniejszy rabat.

Gdzie szukać ofert? To proste – jeśli ominęła cię któraś z reklam i nie znasz szczegółów oferty, to albo idziesz/dzwonisz do salonu, albo odpalasz internet – po wpisaniu hasła „wyprzedaż rocznika 2018” uzyskasz tysiące wyników. Niektóre portale ogłoszeniowe (np. Otomoto.pl) mają specjalną zakładkę – tam znajdziesz pojedyncze samochody gotowe do odebrania, nie musisz przebijać się przez oficjalną stronę importera. Od kilku ładnych lat przejrzystą ofertę wyprzedażową ma Grupa Fiata (www.stock.fiat.pl, ale też np. stock.jeep.pl) – w jednym miejscu są zgromadzone wszystkie samochody danej marki zalegające jeszcze u dilerów w całej Polsce.

Zalety kupna auta w ramach wyprzedaży rocznika

Szansa na duży rabat gotówkowy i (lub) tzw. pakiet korzyści, np.: ubezpieczenie, opony, pakiet serwisowy
Diler, który chce się pozbyć danego samochodu, będzie bardziej skłonny do negocjacji. Oprócz oficjalnego rabatu często da się jeszcze nieco „urwać”
Jeżeli nie kupujesz auta demonstracyjnego, tylko nowe, masz pełną gwarancję producenta, liczoną od daty pierwszej rejestracji.

Wady kupna auta w ramach wyprzedaży rocznika

Z punktu widzenia polskich regulacji kupujesz samochód „o rok starszy”, który na dzień dobry jest wart mniej niż taki sam egzemplarz z 2019 r. To bez sensu, ale niestety, trzeba się z tym pogodzić
Jeżeli kupujesz samochód na krótko (2-3 lata), możesz wiele nie zyskać – zakup z wyprzedaży ma sens głównie wtedy, gdy chodzi o pojazd na długo
Brak możliwości indywidualnej konfiguracji samochodu, czyli bierzesz, co jest, albo rezygnujesz
Popularne modele wyprzedają się szybko - teraz częściej trafisz na te, których nikt nie chce (drogie, mało popularny silnik, „dziwny” kolor lakieru itp.)

Naszym zdaniem

Każdy kij ma dwa końce: samochód z wyprzedaży rocznika jest zazwyczaj tańszy, ale od razu po zarejestrowaniu – ze względu na specyfikę polskiego rynku – więcej straci na wartości. Rabat powinien więc być na tyle duży, by częściowo zrekompensować tę stratę. Jeśli z kolei autem z promocji będziesz jeździł dłużej niż 2-3 lata, to w końcu nadejdzie ten moment, gdy różnica w cenie między sąsiednimi rocznikami stanie się na tyle mała, że sprzedasz samochód w zasadzie bez strat.