"Maszynka do mandatów!", czyli dlaczego czasem ograniczenie prędkości jest niższe niż zwykle

• W Polsce określono ogólne ograniczenia prędkości. I tak np. w obszarze zabudowanym można jechać 50 km na godz., a na autostradzie 140 km na godz.
• Na drodze jednak najważniejsze są znaki. Czasem ograniczenia prędkości są obniżane lub podwyższane. To zależy od sytuacji w danym miejscu
• Kierowcy często narzekają i się irytują na niższe ograniczenia. Zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu. Pamiętajmy jednak, że jest konkretna lista powodów, dlaczego się to robi
• O niższe ograniczenia prędkości czasem apelują... sami mieszkańcy miejscowości, przez które przejeżdżamy
• Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie, która znajduje się na końcu artykułu
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Jakie są ograniczenia prędkości w Polsce? Jest rozpiska

Każdy kraj ustala, jak szybko można w nim jeździć po drogach różnego typu. Przekraczając granicę, mogliście zauważyć takie tablice, które informują o ograniczeniach prędkości wjeżdżających kierowców. Nad Wisłą również taką mamy. W Polsce można jeździć:

• 140 km na godz. na autostradach;
• 120 km na godz. na drogach ekspresowych dwujezdniowych;
• 100 km na godz. na drogach ekspresowych jednojezdniowych i na drogach dwujezdniowych o co najmniej dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu;
• 90 km na godz. na pozostałych drogach poza terenem zabudowanym;
• 50 km na godz. w obszarze zabudowanym.

Ograniczenia prędkości. Dlaczego na drodze najważniejsze są znaki?

To zasady ogólne, ale na drodze najważniejsze są znaki! To one obowiązują kierowców i to na ich podstawie policjant może wystawić mandat, jeśli się nimi nie kierujemy. To bardzo rozsądne rozwiązanie. Pozwala dostosować ograniczenia do rzeczywistej sytuacji.

Dlatego np. w zatłoczonych osiedlach jeździmy dużo wolniej niż 50 km na godz., żeby nie narażać mieszkańców na niebezpieczeństwo. Dlatego też w niebezpiecznych miejscach na krajówkach, np. wzniesienie albo trudny zakręt, stoją znaki, które nakazują zwolnić ze zwyczajowych 90 km na godz. Wcale nie tak rzadko limity z powyższej rozpiski się podnosi. Jeśli jeździcie po dużym mieście, to na pewno nie raz jechaliście większą miejską arterią, na której można jechać 60, 70 albo i 80 km na godz., a niby to teren zabudowany.

Przeczytaj także: Zaczęło się. Włączyli dwa nowe odcinkowe pomiary prędkości. Na S7 i A4. Wiemy, ile można jechać

Dobrze obniżane i podwyższane ogólne ograniczenia prędkości poprawiają bezpieczeństwo i płynność ruchu. Każdy kierowca ma na pewno w swoim rękawie asa. "A na tej i na tej ulicy są trzy pasy, nie ma przejść dla pieszych, a można jechać 50 km na godz.". Owszem, też mam takie miejsca, gdzie i sam się zastanawiam, ale to wyjątki. Ograniczenia prędkości są po to, żeby zwiększyć nasze bezpieczeństwo. Stawia się je w tym celu.

Pamiętajmy o tym! Jako Polska przeszliśmy imponującą drogę od jednego z najniebezpieczniejszych krajów Europy do unijnego średniaka, a w takim tempie może za kilka lat będziemy prymusami? W żadnym innym kraju bezpieczeństwo na drogach nie poprawia się tak szybko.

Ograniczenie prędkości 60 km/hACZ / Auto Świat

Dlaczego na drodze ekspresowej trzeba jechać 100 km na godz., a na autostradzie 120 km na godz.?

Takie obniżone ograniczenia prędkości irytują kierowców, co widać, kiedy CANARD ogłosi włączenie kolejnego odcinkowego pomiaru prędkości na takim odcinku. W komentarzach wybucha ożywiona dyskusja. I nie przesadzam. Z zainteresowaniem śledziłem Facebooka CANARD po ogłoszeniu włączenia OPP na S2, gdzie można jechać 100 km na godz. W kilkanaście godzin pojawiło się tam 400 komentarzy.

Nie zamierzam się tu wymądrzać, a lista powodów, dlaczego czasem ograniczenie prędkości na esce i autostradzie jest niższe, pochodzi od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

• Przyczyna dodatkowych ograniczeń może wynikać np. z uwarunkowań technicznych trasy,
• dodatkowe ograniczenie prędkości na odcinku autostrady lub drogi ekspresowej może wynikać z braku pasa awaryjnego 
• niższe ograniczenia stawiane są też z powodu nienormatywnego łuku drogi, zarówno w poziomie, jak i w pionie,
• kolejny powód to duże natężenie ruchu na danym odcinku i potrzebą zwiększenia bezpieczeństwa. Dlatego często takie ograniczenia stawiane są na obwodnicach albo bardzo ważnych węzłach
• częsta kwestia to zapisy decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i potrzeba ograniczenia emisji hałasu. Tutaj dobrym przykładem jest Południowa Obwodnica Warszawy,
• niższy limit prędkości na odcinkach dróg przebiegających w tunelu mają z kolei wpływ kwestie bezpieczeństwa i przepisy unijne,
• ograniczenie limitu prędkości może również zostać wprowadzone za sprawą pogorszenia stanu technicznego drogi,
• może o nim decydować też... porywisty w danej okolicy wiatr,
• no i oczywiście wszystkie prace budowalne na danej drodze. Czasem zdawałoby się gotowe drogi mają ograniczenie do 80 km na godz., ponieważ albo kończone są prace poza główną trasą, albo czekają na odbiory.

Droga ekspresowa S7 Płońsk - CzosnówŻródło: Auto Świat / Krzysztof Słomski

Całe życie można było tu jechać 50 lub 90 km na godz. Nagle obniżyli ograniczenie prędkości. Chcą dorobić na mandatach?

Polska cały czas się zmienia, a przy drogach krajowych pojawiają się nowe osiedla. Ograniczenia prędkości pojawiają się, żeby zadbać o bezpieczeństwo mieszkańców rozrastającej się wsi lub miasteczka. Co ciekawe, często proszą o nie właśnie oni, apelując do lokalnych władz o pomoc.

Taką walkę ze zbyt szybko jeżdżącymi kierowcami w miejscu, gdzie pobudowało się wiele nowych domów, obserwowałem przez kilka lat w drodze na działkę. Najpierw wyrosły nowe domy, potem pojawił się teren zabudowany i ograniczenie prędkości do 50 km na godz., ale kierowcy dalej z przyzwyczajenia jeździli tam równie szybko, co kiedyś. Jak to się skończyło? Przed wjazdem do wsi stanęły progi zwalniające. Kierowcom się nie podobają, ale ludzie trochę odetchnęli.

Pewnie nie wszystkich przekonam, ale warto czasem pomyśleć, dlaczego na danej drodze mogło się pojawić niższe ograniczenie prędkości. Dla nas to tylko droga do celu, ale dla kogoś miejsce, gdzie mieszka.

Kontrola drogowaPolicja

Jakie są mandaty za prędkość w 2026 r.?

• Przekroczenie dopuszczalnej prędkości do 10 km na godz. — mandat 50 zł i jeden punkt karny,
• o 11–15 km na godz. — mandat 100 zł i dwa punkty karne,
• o 16–20 km na godz. — mandat 200 zł i trzy punkty karne,
• o 21–25 km na godz. — mandat 300 zł i pięć punktów karnych,
• o 26–30 km na godz. — mandat 400 zł i siedem punktów karnych,
• o 31–40 km na godz. — mandat 800 zł/1600 zł i dziewięć punktów karnych,
• o 41–50 km na godz. — mandat 1000 zł/2000 zł i 11 punktów karnych,
• o 51–60 km na godz. — mandat 1500 zł/3000 zł i 13 punktów karnych,
• o 61–70 km na godz.— mandat 2000 zł/4000 zł i 14 punktów karnych,
• o 71 km na godz. i więcej — mandat 2500 zł/5000 zł i 15 punktów karnych

Oczywiście w terenie zabudowanym wciąż obowiązuje przepis, że za jazdę o ponad 50 km na godz. kierowcy grozi odebranie prawa jazdy na trzy miesiące. Niestety rocznie z prawkiem tak żegnają się tysiące kierowców.