Nowe silniki w gamie Alfy Romeo

Włoska marka wprowadza na rynek polski nowości silnikowe i udoskonalenia dla modeli Giulietta oraz MiTo. Efekt? Lepsze osiągi i niższe spalanie

Zobacz galerię (3)

Auto Świat

Nowe silniki w gamie Alfy Romeo

Kluczową nowość stanowi rozszerzenie oferty silnikowej modelu Giulietta o dwie turbodoładowane jednostki benzynowe 1.4 TB, w tym jedną z fabrycznie montowaną instalacją LPG.

Pierwsza z nich legitymuje się mocą 105 KM. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,9 sekundy i potrafi rozpędzić auto do 186 km/h. Spalanie w cyklu mieszanym wynosi 6,4 l/100 km, co powinno być wynikiem zadowalającym. Giulietta z nową jednostką napędową występuję w wersji wyposażeniowej Progression, a jej ceny zaczynają się od 69 500 zł.

Drugi silnik 1.4 TB o mocy 120 KM wyróżnia się tym, że współpracuje z fabrycznie montowaną instalacją LPG z zachowaniem pełnej gwarancji producenta. Dzięki temu kompakt Alfy Romeo jest bardzo ekonomiczny - przeciętnie gaz jest tańszy od benzyny o połowę. Średnie spalanie w cyklu mieszanym oscyluje w granicach 8,3 l gazu na 100 km (w trybie benzynowym 6,4 l paliwa na 100 km).

Warto również wspomnieć, że ze względów praktycznych i estetycznych wlew do napełniania gazem został umieszczony obok korka wlewu benzyny, co gwarantuje lepsze bezpieczeństwo. Silnik uruchamiany jest zawsze w trybie zasilania benzyną, po którym następuje automatyczne przejście na zasilanie LPG. Przełącznik benzyna/LPG umożliwia kierowcy swobodny wybór trybu pracy auta.

Alfa Romeo Giulietta z fabryczną instalacją LPG dostępna jest w wersjach Progression i Distinctive. Ceny po rabacie w wysokości 9000 zł wynoszą odpowiednio 80 500 zł oraz 87 900 zł.

Przypominany, że mniejsze MiTo również występuje z silnikiem 1.4 TB o mocy 120 KM z fabrycznie montowaną instalacją gazową LPG.

Następna nowość pod karoserią MiTo i Giulietty to zmienione oprogramowanie seryjnie montowanego systemu Alfa D.N.A. Dzięki modyfikacjom układ zapamiętuje ostatni wybrany tryb jazdy (przed zmianami uruchomienie silnika rozpoczynało się zawsze od trybu „N"). Dodatkowo nowy software pozwala na przełączenie z trybu „N" na „D" powyżej 110 km/h (dotąd tryb „D" można było wybrać jedynie przy niższej prędkości).

Ponadto oferta wyposażenia w poszczególnych pakietach dla MiTo i Giulietty została wzbogacona o dodatkowe elementy, które wcześniej nie były dostępne.