Rajdy

W świecie motorsportu zawrzało. Kierowcy sprzeciwiają się nowemu zakazowi przeklinania nałożonemu przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA). Surowe kary za używanie "niewłaściwego języka" wywołały falę oburzenia wśród zawodników.

Ten wypadek wstrząsnął całą Polską. W lutym 2011 r. nasze serca zamarły, po tym, jak samochód kierowany przez Roberta Kubicę podczas rajdu Ronde di Andora w północnych Włoszech wbił się w metalową barierę, która przecięła go jak piła. Polak omal nie stracił ręki i miał już nigdy nie wrócić do Formuły 1. Jego późniejsza historia pokazała jednak, że nie ma dla niego rzeczy niemożliwych. Być może pomogły mu dary, które dostał w szpitalu od kard. Stanisława Dziwisza.

Stało się tradycją, i to już od 9 lat, że raz w roku panie z Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska wyprowadzają z garaży swoje klasyczne pojazdy z gwiazdą na masce i organizują rajd pań. Tym razem miłośniczki klasycznych Mercedesów wyznaczyły sobie spotkanie w Sandomierzu i okolicach – w Baranowie Sandomierskim, Ćmielowie, Opatowie, Ujeździe z Zamkiem Krzyżtopór.

Lancia ma bardzo bogatą historię w sportach motorowych i wiele znanych modeli, na czele z legendarną już Deltą HF Integrale. Odradzająca się włoska marka właśnie ogłosiła swój powrót do świata rajdów, zapowiadając model Ypsilon Rally 4 HF.

Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk poinformowali o swoich planach na sezon 2024. Załoga ORLEN Team wystartuje w pełnym sezonie Rajdowych Mistrzostw Europy ERC oraz w wybranych rundach Rajdowych Mistrzostw Świata w klasie WRC 2. Marczyk podkreśla, że zebrane w poprzednich latach doświadczenie pozwoli teraz na walkę o najwyższe cele.

Boczne lusterko Subaru to miejsce, gdzie część kierowców nakleja charakterystyczną świnkę. Znaczenie uroczego prosiaczka nurtuje wielu zmotoryzowanych. Wyjaśniamy, skąd wziął się trend na umiejscawianie na obudowie lusterka wizerunku tego zwierzaka.

W miniony weekend odbywała się pierwsza tegoroczna runda Rajdowych Mistrzostw Świata. Jeden z będących na miejscu Polaków zadbał o wątpliwą promocję tej imprezy. Pijany kibic wsiadł do auta rajdowego jednego z zawodników i uruchomił silnik. Później było już tylko gorzej.

Już niedługo na polskich drogach pojawią się samochody z nowymi tablicami rejestracyjnymi. Po zielonych — przeznaczonych dla pojazdów elektrycznych i napędzanych wodorem — urzędy komunikacji zaczną wydawać "blachy" w jeszcze bardziej rzucającym się w oczy zestawieniu kolorystycznym. Nie będą one jednak pomarańczowe, jak wcześniej donoszono. Zmiany mają zacząć obowiązywać od 1 czerwca br.

Na PGE Narodowym w Warszawie odbywa się trzecia edycja wystawy Ikony Motoryzacji. Organizatorzy chwalą się, że zgromadzili w tym roku 100 pojazdów za 100 milionów. Ambasadorem tej imprezy jest utytułowany polski kierowca rajdowy Krzysztof Hołowczyc, który podczas wizyty na wystawie opowiedział o przygotowaniach do Rajdu Dakar.

Zielone tablice rejestracyjne dla samochodów elektrycznych i zasilanych wodorem to nie koniec. Od przyszłego roku nie będą już tak wyjątkowe, bo do polskich wydziałów komunikacji ma zawitać kolejny kolor "blach". Resort infrastruktury pracuje nad nowym rozporządzeniem, które miałoby wejść w życie 1 czerwca 2024 r.

Piotr Sielicki przewertował tysiące dokumentów w archiwum Porsche w poszukiwaniu polskich śladów w historii marki. "Dokopał" się do niezgłębionych wcześniej historii i osób, które przedstawił w obszernym albumie pt. "Kronika Porsche. Polskie historie". Wbrew pozorom w PRL-u za kierownicą Porsche można było zobaczyć nie tylko Sobiesława Zasadę. Co udało się odkryć autorowi i jak powstawała ta publikacja?

Bez jasnych oznakowań, po złych drogach i w wymagających samochodach — tak wyglądały początki kobiecych rajdów w II RP. Na trasie liczył się czas przejazdu, ale też i wygląd.

Wypadek przedwcześnie zakończył zmagania jednej z załóg podczas trwającego Rajdu Polski, odbywającego się na szutrach Warmii i Mazur. Auto ma zbyt duże zniszczenia.

Właściciele samochodów rajdowych nie mają łatwego życia, bo formalnie ich auta nie mogą przejść przeglądu i jeździć po drogach. A przecież trzeba jakoś dojechać pomiędzy odcinkami specjalnymi. Ministerstwo Infrastruktury daje nadzieję, że po wielu latach to się zmieni.

Na początku 2011 r. serca polskich kibiców zamarły po informacji o bardzo groźnym wypadku Roberta Kubicy na trasie rajdu Ronde di Andora w północnych Włoszech. Prowadzony przez niego samochód wbił się w metalową barierę, która przecięła go niemal jak piła, poważnie raniąc kierowcę. Polak omal nie stracił prawej ręki i miał już nigdy nie zasiąść w bolidzie Formuły 1.

Zakończyła się pierwsza runda Pucharu Świata Cross Country. Krzysztof Hołowczyc z Łukaszem Kurzeją stanęli na drugim stopniu podium. Po zmianach wprowdzonych przez organizatora i połączeniu wstępnie planowanych czterech odcinków specjalnych w dwa, rajd stał się jeszcze bardziej wymagający dla zawodników.

Eryk Goczał wraz z Oriolem Meną zwyciężyli w Rajdzie Dakar 2023 w kategorii SSV. Z kolei Marek Goczał i Maciej Marton uplasowali się na trzeciej pozycji w klasyfikacji generalnej.

Kto choć raz brał udział w motorsporcie, ten wie, że jazda w rajdzie to nagroda za ciężką pracę w pozyskiwaniu środków finansowych. Maciej Lubiak spędził tak wiele lat swojej młodości. Teraz jest po czterdziestce, osiągnął sukces w biznesie i rywalizuje, bo może i traktuje to jako hobby. Robi to tak dobrze, że jest w ścisłej czołówce polskich rajdów. Jak tego dokonał? Zapraszamy na rozmowę z dojrzałym sportowcem i założycielem firmy Maczfit.

Porsche 911 Dakar jest pod wieloma względami wyjątkowe. To nie tylko unikalna, limitowana do 2,5 tys. sztuk, terenowa wersja "911-ki", nawiązująca do narodzin napędu na cztery koła w tym modelu. Przypomina także o pierwszej wygranej Porsche w rajdzie Paryż-Dakar w 1984 r., co podkreślono opcjonalnym pakietem Rallye Design, czerpiącym ze zwycięskiego egzemplarza. Teraz 911 Dakar wyglądem może przypominać także wcześniejszą historię Porsche na rajdowych szlakach.

Najważniejszy wyścig sezonu już za mną. Mam na myśli Le Mans, który jest wizytówką świata wyścigów długodystansowych. Dla nas to olimpiada, tylko coroczna. Utracenie Le Mans w ubiegłym roku, na ostatnim okrążeniu, było dla mnie bardzo ciężkie. Wygraliśmy wtedy tytuł mistrzów Europy, ale ja oddałbym pięć takich tytułów, by przejechać to ostatnie okrążenie, bo to Le Mans mnie nakręca i to jest wyścig, który chciałbym wygrać — mówi Robert Kubica w rozmowie z Aldoną Marciniak i Radosławem Majdanem.