Skoda Fabia

Za kilka miesięcy miną trzy lata od chwili wprowadzenia do sprzedaży najstarszego z nich. Roomster miał premierę wiosną 2006 roku, a do sprzedaży trafił w czerwcu 2006 roku

Konstruktorzy samochodów walczą o obniżenie poziomu hałasu przenikającego do kabiny. Prezentowana Skoda jest inna. Od chwili przekręcenia kluczyka w stacyjce przypomina, że jest samochodem napędzanym przez silnik spalinowy. Jak spisała się w naszym teście?

Nowa Škoda Fabia okazała się najlepszym modelem samochodu w konkursie "Najlepsze w Polsce". Plebiscyt zorganizowało Towarzystwo im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu wraz z wielkopolskimi mediami, a głosowało w nim 2500 czytelników, słuchaczy i internautów z całej Polski.

Škoda Fabia Super 2000 przetestowana podczas rajdu. Prototyp samochodu Škoda Fabia Super 2000 pokazany został po raz pierwszy w warunkach rajdowych podczas tegorocznego Rajdu Barum Zlín w dniach 22-24.08.2008.

Samochód z segmentu B autem rodzinnym? Raczej pomysł bez sensu, no chyba, że mamy na myśli Skodę Fabię i to w dodatku w wersji kombi.

Skoda Auto Polska właśnie wprowadziła na rynek nowy model - Škodę Fabia Van+, bazującą na niezwykle popularnej wersji nadwoziowej Fabii Combi z homologacją kategorii N1 i możliwością pełnego odliczenia podatku VAT.

Po dwóch miesiącach tegorocznej sprzedaży listę najpopularniejszych modeli na polskim rynku otwierają Skoda Fabia, Toyota Yaris i Skoda Octavia - wynika z raportu firmy Samar. Największy wzrost sprzedaży od początku roku zanotowała z kolei Toyota Auris.

Od pierwszej prezentacji w zeszłym roku we Frankfurcie, aż do teraz polscy klienci musieli czekać na drugą generację wersji kombi jednego z najlepiej sprzedających się samochodów na naszym rynku. Poprzeczka jaka stoi przed Skodą Fabia Combi jest bardzo wysoka. Czy tym razem uda się ją przeskoczyć?

Skoda kombinuje zupełnie inaczej niż konkurencja. Podczas gdy Mini i Peugeot "ubierają" swoje modele Clubman i 207 SW w bardzo modne, designerskie kształty, Czesi stawiają na zupełnie coś innego - przestrzeń, przestrzeń i jeszcze raz przestrzeń! W dziedzinie stylistyki Skoda zupełnie oddaje punkty konkurencji i rezygnuje z jakichkolwiek popisów.

Do mistrzostw Europy w piłce nożnej jeszcze daleko, a u nas już sportowe emocje. Tym razem postanowiliśmy rozegrać nietypowy pojedynek - wcielić się w role klientów, pragnących dokonać jak najkorzystniejszego zakupu. Każdy z nich szuka auta w jednej z trzech klas i ogranicza wybór do dwóch marek: Skody i Toyoty. Obie są liderami rynku sprzedaży. Aby wybrać jak najlepiej, przyjęliśmy pięć kryteriów. Pierwszym z nich są...... parametry użytkowe W tej części oceniliśmy to, co potrzebne jest do zadowolenia z jazdy samochodem. Zaczęliśmy od tego, co zobaczy kierowca po otwarciu drzwi. Kokpit musi być wygodny i przestronny, a obsługa elementów sterowania nie powinna być skomplikowana. Równie ważna w rodzinnym aucie jest ilość miejsca na tylnej kanapie - dlaczego siedzący na niej mieliby się poczuć pasażerami drugiej kategorii? Nie można także zapomnieć o bagażniku oraz ładowności, która - gdy jest niska - skutecznie gasi wakacyjne ambicje rodzinne i każe zachować umiar podczas pakowania. Nasz klient lubi prowadzić auto, dlatego chciałby, by dobrze trzymało się drogi i sprawnie przyspieszało.

Poprzednia generacja Fabii miała bardzo udany układ jezdny, ale mało komu podobała się jej linia nadwozia. Obecna generacja przeboju z Czech kusi nas czymś więcej.

"Maluchy" koncernu Volkswagena to świetny przykład tego, w jakim kierunku podąża współczesna motoryzacja. Rosnąca konkurencja, presja czasu, minimalizacja kosztów projektowania zmusza nawet największe koncerny do unifikacji produkcji.

Auto ma większy bagażnik i identyczne silniki jak wersja hatchback. W sprzedaży pojawi się w styczniu 2008 roku.

W historii motoryzacji było dużo przebojowych modeli samochodów, które rozpoznawały nawet małe dzieci na całym świecie. Pierwszy model Skody Fabii cieszył się ogromną popularnością. Czy najnowsza generacja małej Skody ma także szansę stać się przebojem rynkowym? W naszym teście Skoda Fabia będzie musiała walczyć o miejsce na liście przebojów z Mercedesem klasy A, Renault Clio oraz Toyotą Yaris. Fabia potrafi wzbudzić zainteresowanie już od pierwszego spojrzenia. Wprawdzie jej karoseria stylem przypomina Suzuki Swifta, ale - podobnie jak Renault Clio i  Toyota Yaris - Skoda wygląda nowocześniej od grzecznie skrojonego, wysokiego Mercedesa klasy A.

Skoda stopniowo zdradza szczegóły dotyczące nowej Fabii w wersji kombi. Oficjalna premiera już za niecały miesiąc, na wystawie samochodowej we Frankfurcie.

Oferta jednostek napędowych będzie identyczna jak wersji hatchback, a więc benzynowe 1,2 12V HTP/51 kW, 1,4 16V/63 kW i 1,6 16V/77 kW, oraz trzy wysokoprężne 1,4 TDI PD/51 kW, 1,4 TDI PD/59 kW i 1,9 TDI PD/77 kW. Z oferty zatem wypadł najsłabszy silnik 1,2 HTP/44 kW.

Na razie dysponujemy tylko jednym zdjęciem. Jednak sądzimy, że jeszcze przed europejską prezentacją, która odbędzie się jesienią na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, zobaczymy Fabię kombi w całej okazałości.

Oficjalnie auto zostanie zaprezentowane podczas wrześniowych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Niestety poza jednym zdjęciem prezentującym profil auta, producent nie ujawnił większej liczby szczegółów na temat nowego modelu.

O tym, czy nowa generacja Skody Fabia pójdzie w ślady swojej poprzedniczki i będzie najczęściej kupowanym modelem na polskim rynku, przekonamy się najwcześniej dopiero pod koniec tego roku. Po pierwszych tygodniach obecności na rynku wynik Fabii jest następujący: 312 sprzedanych egzemplarzy.

No, może nie do końca, bo nasza bohaterka ma tym razem całkiem spory silnik, mogący od biedy uchodzić za namiastkę próżności. Czy aby na pewno? Nie do końca.