SKP

Stacje kontroli pojazdów (SKP) od lat funkcjonowały na granicy opłacalności. Stawki za obowiązkowe badania techniczne nie były podnoszone przez ponad dwie dekady, mimo rosnących kosztów prowadzenia działalności. Efekt? Wzrost zadłużenia branży. Czy wprowadzone 19 września podwyżki poprawą sytuację?

Ministerstwo Infrastruktury przyspiesza prace nad projektem ustawy zmieniającej stawki obowiązkowych badań technicznych. Już niebawem kierowcy zapłacą więcej za przegląd na Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), ale jeszcze nie tyle, ile oczekiwali diagności. Nowy cennik to dopiero początek listy zmian – szczegóły mamy poznać już za kilka tygodni.

Chociaż kierowcy wiedzą, że coroczne badanie techniczne jest obowiązkowe, to jednak wciąż niewielu zdaje sobie sprawę, że w niektórych sytuacjach diagnosta może nie tylko odmówić wydania pozytywnej opinii, ale także zatrzymać dowód rejestracyjny.

Ministerstwo Infrastruktury finalizuje prace nad projektem, który wprowadzi zmiany w opłatach za obowiązkowe badania techniczne pojazdów. Po ponad 20 latach stawki zostaną urealnione, a do tego będą zmieniać się wraz z inflacją. W grę wchodzi kwota mieszcząca się w przedziale 260-280 zł, ale to nie koniec podwyżek u diagnostów.

Ministerstwo infrastruktury chce raz na zawsze załatwić temat regulowanych opłat za badania techniczne samochodów, aby taka sytuacja jak dziś – stawki niezmienione od dwóch dekad – nie mogła się więcej powtórzyć. Stawki będą więc waloryzowane co roku według ustalonych zasad. Za obowiązkowe przeglądy samochodów zapłacimy więc więcej, a najwięcej zapłacą ci kierowcy, którzy przegapią termin. W tym przypadku stawki mogą być wręcz szokujące.

Cena obowiązkowego badania technicznego na SKP (stacji kontroli pojazdów) od ponad 20 lat niezmiennie wynosi 98 zł. Właściciele stacji oraz organizacja, która ich reprezentuje, korzystają z każdej okazji, aby przypomnieć o konieczności podwyższenia ceny przeglądu. W Ministerstwie Infrastruktury "coś się dzieje", problem jest znany i rozpoznany, są też już "alternatywne koncepcje". Wygląda na to, że kierowcy ostatecznie zapłacą więcej.

Frustracja diagnostów rośnie, tak jak rosną ceny towarów i usług. Opłaty za okresowe badania techniczne pojazdów nie zmieniły się od dwóch dekad, co utrudnia utrzymanie się na rynku. Czy kierowcy muszą przygotować się na drastyczną podwyżkę opłat za obowiązkowe przeglądy?

Co jakiś czas powraca temat podwyżek opłat za badania techniczne pojazdów. Te nie były zmienione od 20 lat, co w ocenie diagnostów ze Stacji Kontroli Pojazdów (SKP) doprowadziło do katastrofalnej sytuacji na rynku. W sprawę zaangażowali się już nawet senatorowie, a ostatnio o kwestię podwyżek zapytał również Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego (IBRM) Samar.

Zmiany w rozporządzeniu ministra infrastruktury, które miały wejść w życie 1 czerwca, mają umożliwić robienie przeglądu technicznego w terenie, bez dojechania do stacji kontroli pojazdów. Nie wiadomo jednak czy nowe przepisy wejdą w życie na czas. Kto będzie mógł skorzystać z nowych przepisów?

Dotarliśmy do statystyk związanych z obowiązkowymi badaniami technicznymi samochodów przeprowadzonych przez stacje kontroli pojazdów w 2023 r. Można na ich podstawie stwierdzić, że jeśli każde z badań wykonane zostało uczciwie, to znaczy, że samochody będące w rękach polskich kierowców są świetnie utrzymane, zadbane i wręcz znakomicie serwisowane. Tylko niewielki procent na badaniach technicznych dostaje "negatywa".

Właściciele Stacji Kontroli Pojazdów (SKP) zapowiedzieli kolejny strajk. Diagności będą protestować przed samymi wyborami, by zwrócić na siebie uwagę polityków. Ich postulat się nie zmienił – domagają się "odblokowania cen" za wykonanie obowiązkowego przeglądu pojazdu. Jeśli zrobią to skutecznie, kierowcy zapłacą o wiele więcej niż dotychczas.

Zapowiadane duże zmiany dotyczące zasad badań nie weszły jednak w życie. Nie będzie więc np. kar za przekroczenie terminu, ale już dziś obowiązujące przepisy oraz regulacje bywają na tyle zagmatwane, że warto je w tym miejscu przypomnieć. Przykładowo usterki dzielą się na trzy kategorie i nie każda z nich oznacza brak stempla.

Jacek Pędzich jest współwłaścicielem stacji kontroli pojazdów działającej w Warszawie od 22 lat. To bardzo specyficzna branża, SKP to prywatne firmy, które w kwestii wszelkich kosztów opierają się na zasadach rynkowych. Muszą płacić pensje pracowników, podatki, rachunki za prąd, ogrzewanie i telefony, spełnić mnóstwo warunków. To, co nie zależy od prowadzącego stację, to ceny usług. Są one ściśle regulowane przez państwo. W trzecim roku działalności stacji Jacka Pędzicha, 19 lat temu, wprowadzono ostatnią podwyżkę cen usług obowiązujących na SKP. Wyjaśnia nam, ile i na czym zarabia oraz co się stanie, gdy stawki za obowiązkowy przegląd auta wzrosną z 99 zł do np. 120 zł. O ile w ogóle wzrosną.

Stacje kontroli pojazdów w Warszawie i okolicach w środę 26 kwietnia nie będą przyjmować klientów. Będą protestować. Tym razem będzie to rodzaj strajku – kierowcy, którzy przyjadą na przegląd samochodu, mogą liczyć jedynie na ulotkę informacyjną. Stacje protestują przeciwko zamrożeniu urzędowych stawek za obowiązkowy przegląd samochodu – nie zmieniły się one od 19 lat.

Od 1 listopada zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące badań technicznych przeprowadzanych w stacjach kontroli pojazdów (SKP). Chociaż część zmian ma jedynie kosmetyczny charakter, to wprowadzono również takie, jakie dają diagnostom szersze pole manewru przy eliminowaniu z dróg samochodów w kiepskim stanie technicznym.

Aż 98 proc. kierowców stwierdziło, że zostali oślepieni przez pojazdy nadjeżdżające z przeciwnej strony – wynika z badania Instytutu Transportu Samochodowego (ITS). Nie dziwi zatem, że już po raz siódmy rusza wspólna akcja policji, ITS, Yanosika oraz wybranych stacji diagnostycznych w Polsce. Kontrola drogówki może skończyć się nie tylko na pouczeniu, ale także zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego i wysokiej karze.

Zmiany w badaniach technicznych zaczną obowiązywać już 1 listopada br. Spóźnialscy mogą na razie spać spokojnie, nie chodzi bowiem o zapowiadane od dawna kary za zbyt późne stawienie się na obowiązkowy przegląd w SKP (stacji kontroli pojazdów). Diagnosta nie będzie też jeszcze musiał wykonywać zdjęć pojazdu. Sprawdzi za to... przycisk.

Już teraz kierowcy przekonują się, że lepiej nie spóźnić się na badanie techniczne. O ile w samej stacji diagnostycznej, przynajmniej na razie, nie odczujemy żadnych negatywnych konsekwencji, to w przypadku kontroli drogowej lub – co gorsza – wypadku już tak.

Prokuratura z Mińska Mazowieckiego bada, czy w stacji kontroli pojazdów w mazowieckiej wsi Sobienie-Jeziory nie doszło do korupcji. Jak dowiedziało się radio RMF FM, blisko 200 aut mogło mieć fałszywie wykonane przeglądy, a w sprawie pojawiają się też nazwiska funkcjonariuszy policji.