Wybierz samochód

Katalog samochodów Subaru Subaru Impreza Subaru Impreza I (1992 - 2000)

Subaru Impreza I (1992 - 2000)

Subaru Impreza I (1992 - 2000)

Subaru Impreza I (1992 - 2000) - samochody

Subaru Impreza I (1992 - 2000) Kombi

Nadwozie	Typ silnika	Liczba drzwi	Rodzaj paliwa	Skrzynia biegów	Pojemność silnika [cm³]	Moc [KM / kW]	Masa własna
Kombi	Forester 2.0GL 16v 4x4	5	Benzynowy	Manualna	1994	125 / 92	1330
Kombi	Forester 2.0GX 16v 4x4	5	Benzynowy	Manualna	1994	125 / 92	1330
Kombi	Forester 2.0S Turbo 16v 4x4	5	Benzynowy	Manualna	1994	170 / 125	1405
Kombi	Forester 2.5 Base 4x4	5	Benzynowy	Manualna	2457	165 / 121	1371
Kombi	Forester 2.5 L 4x4 aut	5	Benzynowy	Automatyczna	2457	165 / 121	1416

Polecane materiały

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Jeździliśmy prototypem supermocnego SUV-a BMW XM

BMW XM ma być najmocniejszym z modeli kiedykolwiek produkowanych przez firmę M GmbH. Jeździliśmy już prototypem monstrualnego SUV-a napędzanego 650-konnym silnikiem V8.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Stylowy, oszczędny i nietypowy DS 4 E-Tense 225. Do tego może być ładowany z gniazdka

Francuski kompakt marki premium z hybrydą plug-in to propozycja dla osób ceniących nie tylko indywidualność, lecz także dynamikę w trasie i oszczędność w mieście. Zobaczcie, jak sprawdził się w naszym wymagającym teście.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Mitsubishi L200 Stark to większa moc i lepszy styl

Mitsubishi L200 na tle innych pikapów wyróżnia się napędem 4x4, który umożliwia poruszanie się na każdej nawierzchni w pełnym zakresie prędkości. Atrakcyjność tego modelu zwiększyła wersja Stark, gwarantująca nowy wygląd i lepsze osiągi.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Młode samochody poleasingowe to sposób na braki w salonach?

Czasem na nowe cztery kółka trzeba czekać na tyle długo, że klienci kierują swoją uwagę w stronę rynku wtórnego. A że i tu zakup bywa trudniejszy niż niedawno, to trzeba szukać rozwiązań nie do końca oczywistych. Przykład? Młode pojazdy poleasingowe. Sprawdzamy, czy warto się nimi interesować?

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

BMW 220d Coupé – zaproszenie do zabawy

Kiedy diesle są na cenzurowanym, BMW 220d pokazuje, że wcale nie trzeba się ich wyrzekać. Wspierany miękkim układem hybrydowym silnik o mocy 190 KM pali mało i pozwala cieszyć się dynamiczną jazdą.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Fajne coupe możesz mieć już za 10 tys. zł – poradnik kupującego

Wstęp do świata pięknych, wyglądających na sportowe samochodów, wcale nie jest bardzo kosztowny. Na rynku nie brakuje aut z nadwoziem coupe, które kupicie za około 10 tys. zł. Wiadomo, że każde z nich będzie wymagało doinwestowania, ale wśród dostępnych egzemplarzy wciąż da się znaleźć interesujące modele. Postanowiliśmy przyjrzeć się ogłoszeniom.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Nissan Townstar to typ skazany na podróże. Zobaczcie dlaczego

Nissan Townstar jest samochodem, którego nazwa sugeruje miejskie przeznaczenie. Tymczasem pod względem możliwości transportowych to bardziej kandydat na dalekie wojaże niż miejska gwiazda. Jednak wysoka funkcjonalność to niejedyna zaleta samochodu napędzanego 130-konnym silnikiem benzynowym.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes klasy E – która z tych limuzyn będzie najtrwalsza i najoszczędniejsza?

Oto trzy 10-letnie limuzyny z oszczędnymi, 2-litrowymi dieslami pod maską za ok. 50 tys. zł. Które z tych aut zagwarantuje nie tylko wysoki komfort podróży, lecz także trwałość i niezawodność – Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes klasy E?

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Opel Astra III (2004-14) – nadal wypada całkiem przyzwoicie

Rozpiętość cenowa Astry III jest duża – na rynku znajdziecie sporo aut za blisko 10 tys. zł, nie brakuje też propozycji za kilkanaście tysięcy złotych. Wszystko to efekt długiego stażu rynkowego – lata produkcji 2004-14.

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Renault Espace Initiale Paris - wygodny, ale kapryśny | TEST

Nowy Renault Espace Initiale Paris wygląda świetnie, ma kosmiczny kokpit, jest naszpikowany elektroniką i gadżetami. Pierwsze spotkanie z tym samochodem robi naprawdę spore wrażenie. Niestety, przy bliższym poznaniu początkowy entuzjazm szybko mija