Światła

Zimowe dni są krótkie, szybko zapada zmrok. Warto pamiętać o kilku istotnych sprawach, aby nocna jazda była bezpieczna.

W okresie jesienno-zimowym, kiedy szybko zapada zmrok a widoczność na drodze bywa niewystarczająca, znaczenia nabiera jakość oświetlenia w pojazdach

Czyste szyby i światła – te dwa elementy mogą drastycznie podwyższyć bezpieczeństwo jazdy w dżdżyste jesienno-zimowe dni. Ten, kto należycie o nie dba, unika ryzyka.

Lampy wyładowcze, czyli ksenony, znacznie lepiej oświetlają drogę niż żarówki halogenowe, są od nich 2-3-krotnie trwalsze, ale też kilka razy droższe. Można jednak sporo zaoszczędzić, szukając zamienników i wymieniając je samodzielnie

Jazda w nocy poza obszarem zabudowanym jest bardziej niebezpieczna i trudniejsza niż za dnia. Podstawowym powodem jest ograniczony zasięg widzenia drogi, przeszkód oraz innych uczestników ruchu drogowego. W takich warunkach widoczność zależy głównie od sprawnego oświetlenia zewnętrznego pojazdu, od czystości reflektorów oraz od czystości przedniej szyby – przypominają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Prawidłowe oświetlenie samochodu jest bardzo istotne dla bezpieczeństwa - deklarują kierowcy, którzy wzięli udział w badaniu przeprowadzonym na zlecenie firmy OSRAM. Niestety, mimo to większość z nich wciąż wie za mało o tym, jak właściwie dobierać i stosować oświetlenie.

Podczas targów informatyczno-elektronicznych CEATEC JAPAN 2014, odbywających się w Tokio, Mazda zaprezentowała adaptacyjny system świateł przednich LED nowej generacji

Nowe auta muszą być fabrycznie wyposażone w światła do jazdy dziennej. W starszych modelach ten brak można z łatwością uzupełnić. Do niemal każdego modelu da się dobrać odpowiedni zestaw, a montaż nie jest przesadnie skomplikowany

Masz w aucie matowe reflektory, porysowane plastiki lub tylne lampy, poniszczone lub zszarzałe czarne zderzaki? Możesz je odnowić – przynajmniej na tyle, by auto prezentowało się lepiej

Nie w każdych warunkach wolno używać jedynie świateł do jazdy dziennej. Kiedy spada widoczność, trzeba włączyć światła mijania, by oświetlić auto także z tyłu

Nazwa „światła do jazdy dziennej” może wprowadzać w błąd: takich świateł nie można używać przez cały dzień niezależnie od warunków jazdy

Najnowsze reflektory wykorzystują technologię LED. Niektórzy prodycenci testują już jednak lasery. A co zrobić, gdy nasze stare poczciwe "lampy" nie świecą zbyt mocno? Z takim pytaniem zwrócił się do nas Pan Paweł.

W drugi dzień świąt Bożego Narodzenia 2013 r. krótko po zapadnięciu zmierzchu, w miejscowości Promna-Kolonia (woj. mazowieckie) doszło do tragicznego w wypadku. Przebiegającego przez drogę ekspresową S7 mężczyznę, który prawdopodobnie chciał sobie skrócić drogę, potrącił samochód osobowy, a następnie na jego ciało najechało jeszcze pięć aut. Mężczyzna zginął na miejscu.

Ostatnio słychać o czarnej serii wypadków z udziałem pieszych, ale nie ma się, czemu dziwić. Okazuje się, bowiem, że znakomita większość samochodów ma światła nadające się, co najwyżej do jazdy w dzień!

W okresie jesienno-zimowym szybko zapadający zmrok i ograniczona widoczność wymagają od kierującego pojazdem wzmożonej uwagi i umiejętności za kierownicą. W takich warunkach kluczowego znaczenia nabiera jakość świateł samochodowych

Przepisy regulują, kiedy można używać świateł przeciwmgielnych. Kierowcy niestety często to ignorują

To, że światła działają, nie zawsze musi oznaczać, że prawidłowo oświetlają drogę. Nawet w niemal nowych autach oświetlenie może wymagać regulacji lub naprawy. Pokazujemy, na co warto zwrócić uwagę

Światła do jazdy dziennej cieszą się coraz większą popularnością wśród kierowców. Ich instalacja jest na tyle prosta, że można pokusić się o ich samodzielny montaż. Jeżeli już się na to zdecydujemy to należy pamiętać, żeby wybierać tylko homologowane produkty.

Reflektory ksenonowe to lepsza widoczność na drodze, oszczędności i unikalny styl. Jednak lampy nieposiadające homologacji lub instalowane w nieprzystosowanych do tego autach mogą stanowić zagrożenie

Kilkuletnich i starszych aut wyposażonych w reflektory ksenonowe jest coraz więcej, ale przybywa też problemów z ksenonami: na początku bardzo wydajne, dobrze świecące, z czasem emitują coraz mniej światła. Co jest przyczyną?