Mercedes z napędem na przód? Ha, ha, dobre sobie. Takich ironicznych stwierdzeń było mnóstwo, gdy w 1997 roku wchodziła pierwsza generacja klasy A. Później głosy ucichły, a kiedy zadebiutowała obecna generacja klasy A, nikt nawet nie wspomniał o tym, że jest to kolejny przednionapędowy model z gwiazdą.
Efekt? Mercedes tak uśpił czujność swych przeciwników, że gdy pojawiło się CLA zbudowane na bazie klasy A, nikt już nie ironizował, że jest to przecież pierwszy sedan ze Stuttgartu z przednim napędem. A nawet jeżeli tak, to co z tego? Czy to ubliża autu?
Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdyŹródło: Auto Świat
Pierwsze spojrzenie na sylwetkę Mercedes CLA i od razu na twarzy pojawia się duży uśmiech. Idealne proporcje, fantastyczna linia, z którą współgra szary lakier karoserii, oraz czarne alufelgi – tak, to może się podobać. Oczywiście, złośliwi powiedzą, że owszem auto prezentuje się efektownie, ale szybko dostrzegą również to, że obniżający się dach ogranicza przestrzeń na głowy pasażerów siedzących z tyłu.
Tak, to prawda, ale jeżeli ktoś nie jest na tyle asertywny, że pozwoli się wygonić zza kierownicy na tylną kanapę, to niech nie narzeka. Lepiej niech się cieszy, że bez kłopotu może ułożyć nogi, bo na wysokości kolan wygospodarowano dużo przestrzeni. Jak na lifestylowego sedana – bo tak należy traktować CLA – całkiem spory jest bagażnik. W końcu 470 l to pojemność, która wystarczy do zabrania walizek czterech osób wybierających się na urlop.
Prawdziwą radość odczuwa się, gdy prowadzi się Mercedes CLA. Do tego z przodu możemy się rozkoszować nie tylko fantastycznymi materiałami wykończeniowymi, lecz także ciekawą stylistyką kokpitu i wygodnymi sportowymi fotelami, które wykończono w czarnej tonacji i z efektownymi żółtymi oraz szarymi paskami.
No, dość już tych zachwytów – ruszajmy wreszcie. Silnik Mercedesa CLA 200 nie jest mocarzem, bo w końcu ma tylko 156 KM, ale gdy przesuniemy dźwignię dwusprzęgłowej skrzyni w pozycję „D”, szybko wyczujemy jego ochotę do żwawego działania. Szkoda tylko, że ten zapał tłumi nieco przekładnia. Gdy próbujemy dynamicznie przyspieszać, opieszale zmienia biegi skutecznie ograniczając charyzmę silnika. Jednak ten, kto lubi spokojniejszą jazdę, nie wyczuje tej wady.
Wciskamy lekko pedał gazu, samochód rusza powoli, a skrzynia delikatnie, wręcz niezauważalnie włącza kolejny bieg. Z takim majestatycznym podróżowaniem nie współgra jednak zawieszenie.
Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdyŹródło: Auto Świat
W testowanym modelu zamontowano sportowy układ jezdny (dopłata 6430 zł), a to oznacza zwiększoną sztywność podwozia. Jest ono również obniżone – o 15 mm z przodu oraz 10 mm z tyłu. W efekcie dyskomfort odczuwa się w trakcie pokonywania większości nierówności. Warto jednak zauważyć, że do obniżenia komfortu jazdy przyczyniają się również 18-calowe alufelgi. Amatorzy spokojnego podróżowania bardziej będą zadowoleni z seryjnego zawieszenia i 16-calowych felg. W takiej konfiguracji tłumienie nierówności jest niemal nienaganne.
Ceny Mercedesa CLA zaczynają się od 118 900 zł za samochód z niezbyt mocnym, 122-konnym benzyniakiem. Natomiast w testowanej wersji za pojazd trzeba zapłacić 126 900 zł, pod warunkiem jednak, że zdecydujemy się na seryjną manualną skrzynię biegów. Uwolnienie rąk od dodatkowej pracy zmusza do zamówienia dwusprzęgłowej przekładni, kosztującej 8930 zł, a to już podwyższa cenę pojazdu do 135 830 zł. Kto by się jednak przejmował wyższymi kosztami… Przecież to Mercedes, a wraz z gwiazdami w grę zawsze wchodzą znaczne sumy.
Mercedes CLA zachwyca przede wszystkim nietuzinkową stylistyką nadwozia oraz efektownie zaprojektowanym wnętrzem. Kierowcy o dynamicznym usposobieniu polubią z pewnością sportowe zawieszenie oraz całkiem dynamiczny silnik. Jednak skrzynia biegów mogłaby być szybsza.
Skoda Yeti zdobywa Mazury
Test Toyoty Auris 2.0 D-4D: kompakt dla rodziny
1/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Później głosy ucichły, a kiedy zadebiutowała obecna generacja klasy A, nikt nawet nie wspomniał o tym, że jest to kolejny przednionapędowy model z gwiazdą.
Później głosy ucichły, a kiedy zadebiutowała obecna generacja klasy A, nikt nawet nie wspomniał o tym, że jest to kolejny przednionapędowy model z gwiazdą.
2/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Efekt? Mercedes tak uśpił czujność swych przeciwników, że gdy pojawiło się CLA zbudowane na bazie klasy A, nikt już nie ironizował, że jest to przecież pierwszy sedan ze Stuttgartu z przednim napędem.
Efekt? Mercedes tak uśpił czujność swych przeciwników, że gdy pojawiło się CLA zbudowane na bazie klasy A, nikt już nie ironizował, że jest to przecież pierwszy sedan ze Stuttgartu z przednim napędem.
3/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy A nawet jeżeli tak, to co z tego? Czy to ubliża autu?
A nawet jeżeli tak, to co z tego? Czy to ubliża autu?
4/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Pierwsze spojrzenie na sylwetkę i od razu na twarzy pojawia się duży uśmiech. Idealne proporcje, fantastyczna linia, z którą współgra szary lakier karoserii, oraz czarne alufelgi – tak, to może się podobać.
Pierwsze spojrzenie na sylwetkę i od razu na twarzy pojawia się duży uśmiech. Idealne proporcje, fantastyczna linia, z którą współgra szary lakier karoserii, oraz czarne alufelgi – tak, to może się podobać.
5/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Oczywiście, złośliwi powiedzą, że owszem auto prezentuje się efektownie, ale szybko dostrzegą również to, że obniżający się dach ogranicza przestrzeń na głowy pasażerów siedzących z tyłu.
Oczywiście, złośliwi powiedzą, że owszem auto prezentuje się efektownie, ale szybko dostrzegą również to, że obniżający się dach ogranicza przestrzeń na głowy pasażerów siedzących z tyłu.
6/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Tak, to prawda, ale jeżeli ktoś nie jest na tyle asertywny, że pozwoli się wygonić zza kierownicy na tylną kanapę, to niech nie narzeka. Lepiej niech się cieszy, że bez kłopotu może ułożyć nogi, bo na wysokości kolan wygospodarowano dużo przestrzeni.
Tak, to prawda, ale jeżeli ktoś nie jest na tyle asertywny, że pozwoli się wygonić zza kierownicy na tylną kanapę, to niech nie narzeka. Lepiej niech się cieszy, że bez kłopotu może ułożyć nogi, bo na wysokości kolan wygospodarowano dużo przestrzeni.
7/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Jak na lifestylowego sedana – bo tak należy traktować CLA – całkiem spory jest bagażnik. W końcu 470 l to pojemność, która wystarczy do zabrania walizek czterech osób wybierających się na urlop.
Jak na lifestylowego sedana – bo tak należy traktować CLA – całkiem spory jest bagażnik. W końcu 470 l to pojemność, która wystarczy do zabrania walizek czterech osób wybierających się na urlop.
8/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Nienaganna jakość materiałów oraz efektowna stylistyka wnętrza.
Nienaganna jakość materiałów oraz efektowna stylistyka wnętrza.
9/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Prawdziwą radość odczuwa się, gdy prowadzi się to auto. Do tego z przodu możemy się rozkoszować nie tylko fantastycznymi materiałami wykończeniowymi
Prawdziwą radość odczuwa się, gdy prowadzi się to auto. Do tego z przodu możemy się rozkoszować nie tylko fantastycznymi materiałami wykończeniowymi
10/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Lecz także ciekawą stylistyką kokpitu i wygodnymi sportowymi fotelami, które wykończono w czarnej tonacji i z efektownymi żółtymi oraz szarymi paskami.
Lecz także ciekawą stylistyką kokpitu i wygodnymi sportowymi fotelami, które wykończono w czarnej tonacji i z efektownymi żółtymi oraz szarymi paskami.
11/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy No, dość już tych zachwytów – ruszajmy wreszcie.
No, dość już tych zachwytów – ruszajmy wreszcie.
12/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Silnik CLA 200 nie jest mocarzem, bo w końcu ma tylko 156 KM, ale gdy przesuniemy dźwignię dwusprzęgłowej skrzyni w pozycję „D”, szybko wyczujemy jego ochotę do żwawego działania.
Silnik CLA 200 nie jest mocarzem, bo w końcu ma tylko 156 KM, ale gdy przesuniemy dźwignię dwusprzęgłowej skrzyni w pozycję „D”, szybko wyczujemy jego ochotę do żwawego działania.
13/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy koda tylko, że ten zapał tłumi nieco przekładnia. Gdy próbujemy dynamicznie przyspieszać, opieszale zmienia biegi skutecznie ograniczając charyzmę silnika.
koda tylko, że ten zapał tłumi nieco przekładnia. Gdy próbujemy dynamicznie przyspieszać, opieszale zmienia biegi skutecznie ograniczając charyzmę silnika.
14/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Jednak ten, kto lubi spokojniejszą jazdę, nie wyczuje tej wady. Wciskamy lekko pedał gazu, samochód rusza powoli, a skrzynia delikatnie, wręcz niezauważalnie włącza kolejny bieg.
Jednak ten, kto lubi spokojniejszą jazdę, nie wyczuje tej wady. Wciskamy lekko pedał gazu, samochód rusza powoli, a skrzynia delikatnie, wręcz niezauważalnie włącza kolejny bieg.
15/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Z takim majestatycznym podróżowaniem nie współgra jednak zawieszenie. W testowanym modelu zamontowano sportowy układ jezdny (dopłata 6430 zł), a to oznacza zwiększoną sztywność podwozia.
Z takim majestatycznym podróżowaniem nie współgra jednak zawieszenie. W testowanym modelu zamontowano sportowy układ jezdny (dopłata 6430 zł), a to oznacza zwiększoną sztywność podwozia.
16/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Jest ono również obniżone – o 15 mm z przodu oraz 10 mm z tyłu. W efekcie dyskomfort odczuwa się w trakcie pokonywania większości nierówności.
Jest ono również obniżone – o 15 mm z przodu oraz 10 mm z tyłu. W efekcie dyskomfort odczuwa się w trakcie pokonywania większości nierówności.
17/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Warto jednak zauważyć, że do obniżenia komfortu jazdy przyczyniają się również 18-calowe alufelgi.
Warto jednak zauważyć, że do obniżenia komfortu jazdy przyczyniają się również 18-calowe alufelgi.
18/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy CLA zachwyca przede wszystkim nietuzinkową stylistyką nadwozia oraz efektownie zaprojektowanym wnętrzem. Kierowcy o dynamicznym usposobieniu polubią z pewnością sportowe zawieszenie oraz całkiem dynamiczny silnik. Jednak skrzynia biegów mogłaby być szybsza.
CLA zachwyca przede wszystkim nietuzinkową stylistyką nadwozia oraz efektownie zaprojektowanym wnętrzem. Kierowcy o dynamicznym usposobieniu polubią z pewnością sportowe zawieszenie oraz całkiem dynamiczny silnik. Jednak skrzynia biegów mogłaby być szybsza.
19/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Kto by się jednak przejmował wyższymi kosztami… Przecież to Mercedes, a wraz z gwiazdami w grę zawsze wchodzą znaczne sumy.
Kto by się jednak przejmował wyższymi kosztami… Przecież to Mercedes, a wraz z gwiazdami w grę zawsze wchodzą znaczne sumy.
20/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Ceny CLA zaczynają się od 118 900 zł za samochód z niezbyt mocnym, 122-konnym benzyniakiem. Natomiast w testowanej wersji za pojazd trzeba zapłacić 126 900 zł, pod warunkiem jednak, że zdecydujemy się na seryjną manualną skrzynię biegów.
Ceny CLA zaczynają się od 118 900 zł za samochód z niezbyt mocnym, 122-konnym benzyniakiem. Natomiast w testowanej wersji za pojazd trzeba zapłacić 126 900 zł, pod warunkiem jednak, że zdecydujemy się na seryjną manualną skrzynię biegów.
21/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Amatorzy spokojnego podróżowania bardziej będą zadowoleni z seryjnego zawieszenia i 16-calowych felg. W takiej konfiguracji tłumienie nierówności jest niemal nienaganne.
Amatorzy spokojnego podróżowania bardziej będą zadowoleni z seryjnego zawieszenia i 16-calowych felg. W takiej konfiguracji tłumienie nierówności jest niemal nienaganne.
22/22 Test Mercedesa CLA 200: bez gwiazdy nie ma jazdy Uwolnienie rąk od dodatkowej pracy zmusza do zamówienia dwusprzęgłowej przekładni, kosztującej 8930 zł, a to już podwyższa cenę pojazdu do 135 830 zł.
Uwolnienie rąk od dodatkowej pracy zmusza do zamówienia dwusprzęgłowej przekładni, kosztującej 8930 zł, a to już podwyższa cenę pojazdu do 135 830 zł.
