Już pobieżne oględziny auta rozpraszają obawy – „tanie” wcale nie musi oznaczać „za tanie”. Z zewnątrz nadwozie nowej Dacii w niczym nie ustępuje urodą rywalom z segmentu kombivanów. Z przodu Dokker jest niemal identyczny jak nowa Dacia Lodgy. Z tyłu mamy (seryjne) przeszklone i asymetrycznie dzielone drzwi. Boczne drzwi przesuwane z prawej strony są standardem już w wersji podstawowej, w wyższych pojawiają się także z lewej strony samochodu.
Wnętrze pojazdu nie budzi złych skojarzeń z taniością
Dwukolorowe pokrycie deski rozdzielczej jest przyzwoitej jakości, na wybojach nie słychać żadnego trzeszczenia ani skrzypienia. W droższych wersjach wygląd kokpitu ożywia metalizowana kontrola centralna, pod którą umieszczono panel sterowania klimatyzacją. Dominuje prostota. Ładne i czytelne klasyczne zegary w metalizowanych obwódkach przeniesiono z modelu Lodgy.
Nie ma nadmiaru przełączników, pokręteł itp., więc szybko odnajdziemy te naprawdę potrzebne
Do zainstalowanego w aucie testowym multimedialnego systemu MediaNav z 7-calowym ekranem dotykowym (obejmuje radioodtwarzacz CD/MP3, GPS i zestaw Bluetooth) mamy jedną uwagę: odczyt wskazań nawigacji z dość nisko umieszczonego ekranu jest kłopotliwy, przynajmniej podstawowe informacje powinny pojawiać się też na tablicy wskaźników.
Nad przestronnością aut tego rodzaju nie ma potrzeby się rozwodzić – dość powiedzieć, że w Dokkerze spokojnie zmieści się 5 dorosłych (wysokich) osób i 800 l bagażu (do rolety!). Tylne siedzenia można błyskawicznie złożyć, co zmienia auto w furgonetkę (3000 l przestrzeni bagażowej), składa się też przednie siedzenie pasażerskie. Ponadto samochód ma liczne schowki o łącznej pojemności 44,2 litra.
Podczas jazd do dyspozycji mieliśmy obie wersje dieslowskie
Pierwsze wrażenie: auto spisywało się lepiej, niż obiecują dane techniczne. W mieście do sprawnej jazdy w zupełności wystarczy odmiana 75-konna. Przewaga 90-konnej staje się widoczna na autostradzie i górskich podjazdach. Jest też nieco cichsza (zapewne dlatego, że silnik pracuje z mniejszym wysiłkiem), ale i tak obie wersje są dość głośne.
Produkowany w nowym zakładzie grupy Renault w Tangerze (Maroko) Dokker dostępny będzie na naszym rynku w trzech wersjach wyposażeniowych: Access (silnik 1.6), Ambiance (1.6 i diesel 75 KM) oraz Laureate (oba diesle). Zamówienia będą przyjmowane od połowy września, wtedy też poznamy cennik.
Galeria zdjęć
1/6 Dacia Dokker: przewiezie wszystko i tanio
2/6 Dacia Dokker: przewiezie wszystko i tanio
3/6 Dacia Dokker: przewiezie wszystko i tanio
4/6 Przesuwane drzwi – Seryjne po prawej stronie auta. W wyższych wersjach montuje się je po obu stronach. Nie ma lepszego rozwiązania!
5/6 Kokpit Dacii Dokker jest taki sam jak w Lodgy – bardzo prosty, a przy tym funkcjonalny
6/6 Dacia Dokker: przewiezie wszystko i tanio
