Jaguar XFR V8 Supercharged: kot pokazuje pazury

Przyspieszenie „dzikiego kota” jest imponujące, choć trzeba przyznać, że konkurenci, np. Mercedes E 63 AMG, potrafią być do „setki” odrobinę szybsi (o 0,2 s). Do 200 km/h Jaguar dochodzi po 15,3 s, ale na tym poziomie, nawet gdyby robił to o 1,5 s szybciej (w tej konkurencji AMG jest słabsze), nie miałoby to w codziennej eksploatacji większego znaczenia.

O wiele ważniejsze jest bowiem to, co oferuje pasażerom. Jaguar XFR to sportowe coupé, które zapewnia we wnętrzu wygodne miejsca dla czterech osób. Każdy z podróżnych będzie przemieszczać się nim wytwornie i luksusowo, co wprawi w doskonały nastrój. Niestety, Jaguar nie uniknął drobnych niedociągnięć – niedokładności w spasowaniu elementów. Kto jednak pamięta Jaguary z lat 80. i 90., ten wybaczy zapewne XFR-owi tę niedoskonałość.

Podczas jazdy z wysokimi prędkościami „Jag” jest podsterowny, co daje się we znaki kierowcy w związku z pospiesznymi reakcjami układu ESP. Oczywiście, elektronicznego asystenta można wyłączyć, ale niech decydują się na to tylko doświadczeni kierowcy i to jedynie poza miejscami, w których jest dopuszczony ruch publiczny. Inaczej ten „dziki kocur” może całkiem niespodziewanie wykonać obrót. Układ kierowniczy w tej sytuacji do niczego się nie przyda. Jest sprawny, ale na polecenia kierowcy powinien reagować szybciej.

PODSUMOWANIE - Jeszcze kilka lat temu nie do pomyślenia byłyby osiągi wyścigowego auta w przypadku luksusowej limuzyny. Bez wątpienia XFR to bardzo dobry pojazd, ale w segmencie są od niego lepsi. Różnice na niekorzyść odczuwa się zwłaszcza podczas sportowej jazdy – dają się we znaki duża masa auta i nie najlepiej zestrojony układ kierowniczy.

Zaletami tego samochodu są z pewnością niższa niż w przypadku rywali cena oraz oryginalna stylistyka. To idealny wybór dla osoby, której podoba się elegancja Jaguara i nowoczesny styl panujący w jego wnętrzu.