Tutaj inność ma być kluczem do sukcesu. Ford Transit Custom Nugget oferuje zupełnie inne "kamperowanie" niż konkurencja, bo ma kuchnię tam, gdzie zazwyczaj jest sypialnia. Na początku nie sądziłem, że ten układ mi się spodoba, ale po kilku dniach na polu kempingowym stwierdziłem, że to właśnie Ford ma najciekawiej rozplanowane wnętrze. Jak ono wygląda w praktyce? Już wam wszystko pokazuję
Poznaj kontekst z AI
- Przeczytaj także: To najlepsze nowe auta do 100 tys. zł, jakimi jeździłem. Z jednym trzeba się pospieszyć, bo zniknie
Jak wygląda Ford Transit Custom Nugget?
Nowy Ford Transit Nugget jest oparty na najnowszej generacji modelu Transit Custom, co czyni z niego samochód, który potrafi się podobać. Transit Nugget jest teraz narysowany dynamicznie — widać to szczególnie w przednich reflektorach LED połączonych świetlną listwą oraz muskularnym grillu. Samochód wygląda nowocześnie i osobowo, co sprawia, że nie rzuca się w oczy na miejskich parkingach tak bardzo, jak klasyczne kampery.
Aerodynamiczna linia dachu, za którą odpowiada firma Westfalia, harmonijnie współgra z resztą nadwozia, nawet w wersji z panelami fotowoltaicznymi. Dodatkowo kolor dodaje mocno osobowego charakteru i tak naprawdę wszystko się tu zgadza poza wymiarami. Ze względu na dodatkowy namiot dachowy kamper od Forda nieznacznie przekracza wysokość 2 m (o 9 cm), przez co nie wszystkie garaże będą dostępne dla tego samochodu i utrudni to codzienną eksploatację.
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Jaki układ wnętrza ma Ford Transit Custom Nugget?
W świecie kamperów liczą się detale — a Ford Transit Custom Nugget ma bardzo charakterystyczny, strefowy układ wnętrza, który wyraźnie odróżnia go od popularnego Volkswagena Californii. Dla wielu to może być jedna z najbardziej przekonujących rzeczy. Dlaczego?
Mamy tutaj specyficznie umieszczony aneks kuchenny w kształcie litery L na samym końcu pojazdu. To rozwiązanie pozwala na komfortowe gotowanie w pozycji wyprostowanej, podczas gdy reszta załogi może swobodnie odpoczywać przy stole. W innych popularnych kamperach gotowanie oznacza, że towarzysze podróży po prostu muszą wyjść z samochodu, albo siedzieć na górze, co w przypadku chłodu albo deszczu może być sporym utrudnieniem. Mnie osobiście układ w Nuggecie zdecydowanie przypadł do gustu.
Wśród nowości znajdziemy tu 33-litrową lodówkę szufladową, nową płytę grzewczą oraz zintegrowany zlew z ciepłą wodą. Miejsca jest wystarczająco, by coś ugotować, a w dodatku są tutaj dwa palniki, co także nie jest oczywiste, a potrafi być wygodne. Jest też sporo schowków i co najważniejsze, żaden z tych elementów nie trzeszczy podczas jazdy. To także duża zaleta, bowiem w kamperach to dość typowa przypadłość. W końcu jest tutaj sporo ruchomych szafeczek, które są na zawiasach.
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Przeczytaj także: Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid. Świetne auto, ale nie dla każdego. Na co dzień wybrałbym inną wersję
Czy w Fordzie Transicie Custom Nugget wygodnie się wypoczywa?
Specyficzny jest także układ łóżka dachowego, ponieważ otwiera się on od tyłu, nie od przodu, jak w większości samochodów. Aby dostać się do środka, trzeba wziąć drabinkę schowaną w szafce i postawić w miejscach do tego przeznaczonych. W tym momencie akurat może to być przeszkoda, jeśli ktoś chce jednocześnie skorzystać z kuchenki gazowej. Samo łóżko jednak jest bardzo wygodne i dobrze się tam śpi. Na górze są także małe lampki do czytania i oczywiście okna z moskitierami. Dach jest zamykany manualnie i aby to zrobić, trzeba nacisnąć blokadę na jednym z siłowników i pociągnąć w dół za specjalną rączkę. Następnie wystarczy go zabezpieczyć jedną blokadą. Rozwiązanie jest wygodne, a co najważniejsze, jest mniejsza obawa o to, że otworzy się on podczas jazdy.
Drugie łóżko jest na dole i rozkłada się z tylnej kanapy. Ze względu na nietypowy układ wchodzi ono w głąb jednej z szafek, co powoduje, że nie każdemu ono będzie pasowało, a wyższe osoby raczej nie będą w stanie się tam rozciągnąć. Poza tym jest ono wygodne, wokół są gniazdka USB-C i zwykłe gniazda 230 V. Obok jest także 7-calowy ekran dotykowy. Za jego pomocą sterujemy oświetleniem, ogrzewaniem postojowym czy poziomem wody. Co więcej, wszystkie te funkcje dostępne są także z poziomu aplikacji na smartfonie.
Taki nietypowy układ ma jednak jeden problem — mało miejsca na bagaże. Przy standardowym układzie w bagażniku jest sporo miejsca, by wziąć swoje torby, tu natomiast nieco przestrzeni możemy znaleźć pod kanapą dla pasażerów, ale nie jest go tak dużo, jak w innych kamperach. Z drugiej strony na co dzień jest tu też jedna zaleta — tylna kanapa ma trzy homologowane miejsca, a nie dwa.
Reszta wygód i rozwiązań jest bardzo podobna jak w innych autach podobnych rozmiarów. Jest więc dodatkowa słuchawka prysznicowa, mamy dwa fotele kempingowe chowane w klapie tylnej, jest dodatkowy stolik i przekręcane fotele przednie. Jest oczywiście także markiza, zatem mamy dosłownie wszystko, by wygodnie biesiadować. Nie ma z kolei toalety, ale w codziennym wypoczynku na polu kempingowym to nie przeszkadza.
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Jak się jeździ Fordem Transitem Custom Nugget?
Podróżowanie Nuggetem przypomina jazdę autem osobowym, a nie dostawczym. Fotele kapitańskie z przodu są szerokie, mają podwójne podłokietniki i doskonałe podparcie lędźwiowe. Dodatkowo znacząco poprawiono wyciszenie — przy prędkościach autostradowych (120-130 km na godz.) w kabinie można swobodnie rozmawiać. Nowy kokpit z dużym ekranem systemu SYNC 4 jest intuicyjny, skierowany ku kierowcy i wystarczająco sprawny. W kabinie jest też bardzo dużo schowków i uchwyty na napoje pod ręką. Nugget na tle konkurencji wypada tutaj bardzo dobrze i tak naprawdę ciężko się do czegoś przyczepić, jeśli chodzi o rozplanowanie przedniej części kabiny.
Do wygodnego wnętrza dochodzą też bardzo dobre właściwości jezdne. Dzięki nowej platformie kierowca ma poczucie pełnej kontroli — układ kierowniczy jest precyzyjny i stawia przyjemny opór, a karoseria, mimo wysokiej zabudowy, nie przechyla się nadmiernie w zakrętach. Systemy asystujące, w tym inteligentny tempomat i kamery 360 stopni, sprawiają, że manewrowanie tym autem w ciasnych uliczkach jest zadziwiająco łatwe.
Największą rewolucją w Transicie Custom jest zastosowanie niezależnego zawieszenia tylnej osi. Dzięki niemu Nugget płynie po nierównościach. Zawieszenie świetnie wybiera dziury i progi zwalniające, co jest kluczowe, gdy w szafkach wieziemy talerze i szklanki — w środku jest po prostu ciszej, nic nie dzwoni i nie stuka.
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
- Ford Transit Custom NuggetŹródło: Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Jaki silnik ma Ford Transit Custom Nugget?
Pod maską testowanego samochodu był diesel 2.0 o mocy 170 KM sprzężony z ośmiobiegowym automatem. W cenniku znajdziemy tylko taką wersję, ale możemy wybierać, czy wolimy napęd na przód, a może na cztery koła. Nugget z tym napędem okazuje się bardzo sprawny, skrzynia biegów dobrze dobiera przełożenia, a auto jest żwawe nawet mocno załadowane. Moment obrotowy rzędu 390 Nm pozwala na sprawne wyprzedzanie nawet z pełnym ekwipunkiem kempingowym. Oczywiście samochód ten nie służy do wyścigów, ale pod względem dynamiki można uznać, że mocy mu nie brakuje i pod tym względem bardziej przypomina zwykłe auto osobowe, niż dostawczaka.
Ile pali Ford Transit Custom Nugget?
Nugget okazuje się niezbyt łasy na paliwo. Średnie zużycie paliwa w tym samochodzie wyniosło ok. 7,3 l/100 km, co pokrywa się ze zużyciem przy prędkościach ok. 120 km na godz. Przy 140 km na godz. można już osiągnąć nawet spalanie ponad 10 l/100 km. Uważam, że jest to bardzo dobry wynik, szczególnie biorąc pod uwagę, że kampera można już traktować, jako załadowanego dostawczaka.
Ile kosztuje Ford Transit Custom Nugget?
Nowy Ford Transit Nugget może być bardzo kuszącą propozycją dla tych, którzy chcą korzystać z wypoczynku w naturze. Jego ceny startują od 344 tys. zł brutto za wersję L1, czyli taką, jak na zdjęciach. Wydłużony model L2 jest droższy jedynie o 2460 zł. Z kolei dopłata do napędu na cztery koła wynosi 14 760 zł. Dokupić można również kilka dodatkowych pakietów, choć ogólnie Nugget już w podstawie jest dobrze wyposażony. Wybór wszystkich opcji może doprowadzić do osiągnięcia 400 tys. zł, ale będzie to już absolutnie maksymalnie doposażona wersja.
Nugget ma więc dobrą cenę — konkurencyjna California będzie droższa o ok. 40-50 tys. zł, a Mercedes Marco Polo nawet o 70 tys. zł. Tańszy będzie Renault Trafic, choć nie będzie on też miał tak wygodnych rozwiązań.
Ford Transit Custom Nugget — podsumowanie
Nowy Ford Transit Nugget to obecnie jeden z najbardziej kompletnych kampervanów na rynku. Dzięki współpracy z Westfalią oferuje przemyślany, dwustrefowy układ wnętrza, który pozwala na jednoczesne gotowanie i wypoczynek bez wchodzenia sobie w drogę. Największymi plusami są nowe, niezależne zawieszenie oraz wprowadzenie napędu AWD. Dla mnie nowy układ wnętrza okazał się bardzo wygodny, jednak nie każdemu on przypadnie do gustu. Warto więc wcześniej zapoznać się z nim, bowiem od tego głównie zależy, czy będziemy zadowoleni z takiego auta. Poza układem można uznać, że jest to wygodny i dopracowany samochód w niezłej cenie. Szkoda jedynie, że jest niewiele miejsca na bagaże i jego wysokość przekracza dwa metry..
