W zeszłym roku Land Cruiser przeszedł lifting nadwozia. Najwięcej zmian można dostrzec w przedniej jego części. Maska znalazła się na większej wysokości, grill stał się bardziej monumentalny, a światła większe i smuklejsze. Wkroczyła do nich również nowoczesność, bo reflektory główne doczekały się technologii LED. Diody zastosowano także w światłach do jazdy dziennej. Nowy jest kształt zderzaka oraz osadzonych w nim świateł przeciwmgielnych. Zmiany w części tylnej są bardziej dyskretne i ograniczają się do nowych kloszy lamp oraz powiększonej chromowanej listwy dzielącej optycznie klapę na dwie części. Wzbogacono wybór i poprawiono jakość materiałów używanych do wykończenia wnętrza, które zyskało na praktyczności.
Ramowa konstrukcja Land Cruisera, reduktor, blokada dyfra centralnego i tylnej osi sprawiają, że Toyota nadzwyczaj dzielnie radzi sobie w terenie. W nowym wcieleniu dostała dodatkowe wsparcie. Zawieszenie jest dostępne ze stabilizatorami o zmiennej sztywności (standardw Invincible), które gwarantują znaczny wykrzyż kół w terenie. W pokonywaniu przeszkód pomagają układy elektroniczne. A-TRC rozdziela moment osobno na każde koło, a Multi Terrain Select pozwala na wybór najlepszego programu do pokonywania konkretnego podłoża. Elektronika konfiguruje układy samochodu do jazdy po błocie i piasku, kamieniach, muldach, szutrach i skałach oraz samych skałach. Stałą prędkość w terenie utrzymuje Crawl Control, cenne wsparcie dla kierowców bez offroadowego doświadczenia.
Zmiany w podwoziu poprawiły stabilność na szosie. Nie należy jednak spodziewać się po LC zwinności gokarta. Ramowa konstrukcja i zawieszenie ustawione pod kątem komfortu sprawiają, że samochód pokonuje nierówności z lekkim bujaniem, a wysokie nadwozie lubi pochylać się w zakrętach. Przy większych prędkościach układ kierowniczy mógłby mieć mniejszą siłę wspomagania.
Testowany Land Cruiser był wyposażony w silnik Diesla o poj. 3 l i tylko z czterema cylindrami. Motor współpracował z 5-biegową przekładnią automatyczną. Jego 190 koni nie czyni z ciężkiego wozu demona prędkości, ale 420 Nm momentu osiągane już przy1600 obr./min pozwala na sprawną jazdę nawet z pełnym obciążeniem. Ponadto Toyota oferuje moduł PowerBoost w cenie 5000 zł. Moc rośnie wówczas do 225 KM, a moment do 500 Nm.
Auto Świat
Zmiany w podwoziu poprawiły stabilność Land Cruisera podczas jazdy na szosie.
Zmiany w podwoziu poprawiły stabilność Land Cruisera podczas jazdy na szosie.
Auto Świat
Zmiany z tyłu są dyskretne - nowe klosze lamp oraz powiększona chromowana listwa dzieląca optycznie klapę na dwie części.
Zmiany z tyłu są dyskretne - nowe klosze lamp oraz powiększona chromowana listwa dzieląca optycznie klapę na dwie części.
Auto Świat
Maska przestylizowanego Land Cruisera znalazła się na większej wysokości, grill stał się bardziej monumentalny, a reflektory większe i smuklejsze.
Maska przestylizowanego Land Cruisera znalazła się na większej wysokości, grill stał się bardziej monumentalny, a reflektory większe i smuklejsze.
Auto Świat
Układ A-TRC jest w stanie rozdzielić moment osobno na każde z kół pojazdu.
Układ A-TRC jest w stanie rozdzielić moment osobno na każde z kół pojazdu.
Auto Świat
Ramowa konstrukcja Land Cruisera, reduktor, blokada dyfra centralnego i tylnej osi sprawiają, że Toyota nadzwyczaj dzielnie radzi sobie w terenie.
Ramowa konstrukcja Land Cruisera, reduktor, blokada dyfra centralnego i tylnej osi sprawiają, że Toyota nadzwyczaj dzielnie radzi sobie w terenie.
Auto Świat
Wzbogacono wybór i poprawiono jakość materiałów wykończeniowych we wnętrzu Toyoty.
Wzbogacono wybór i poprawiono jakość materiałów wykończeniowych we wnętrzu Toyoty.
Auto Świat
Pokrętło sysyemu Multi Terrain Select pozwala na wybór najlepszego programu do pokonywania konkretnego podłoża
Pokrętło sysyemu Multi Terrain Select pozwala na wybór najlepszego programu do pokonywania konkretnego podłoża
Auto Świat
Układa stabilizacji toru jazdy ESP można dezaktywować.
Układa stabilizacji toru jazdy ESP można dezaktywować.
Auto Świat
Rzadziej używane przełączniki zgrupowano w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie kolumny kierowniczej.
Rzadziej używane przełączniki zgrupowano w dolnej części deski rozdzielczej po lewej stronie kolumny kierowniczej.
Auto Świat
Dodatkowe fotele wersji 7-osobowej po złożeniu tworzą równą podłogę bagażnika.
Dodatkowe fotele wersji 7-osobowej po złożeniu tworzą równą podłogę bagażnika.
Auto Świat
Dodatkowe fotele mają elektryczny mechanizm składania i rozkładania.
Dodatkowe fotele mają elektryczny mechanizm składania i rozkładania.
