Transport

Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło projekt ustawy, który ma zrewolucjonizować system opłat drogowych. Planowane zmiany są odpowiedzią na dyrektywy Unii Europejskiej i uderzą w portfele. Dojdą bowiem dwie nowe daniny.

W sytuacjach kryzysowych na przejeździe kolejowym możemy wyłamać rogatki — przypominają Polskie Linie Kolejowe. O tej zasadzie zapomniał kierowca ciężarówki, który w Nowej Suchej (woj. mazowieckie) spowodował poważny wypadek. Po wyłamaniu rogatek należy wykonać jeszcze jedną istotną czynność.

Inspektorzy ITD z Bielska-Białej otrzymali zgłoszenie o problemach z przejazdem pojazdu nienormatywnego we wsi Jeleśnia niedaleko Żywca. Ciężarówka przewożąca bardzo wysoki ładunek nie mogła przejechać pod zwisającymi kablami energetycznymi. Skończyło się na karze dla przewoźnika.

W dniu 11 listopada, kiedy to obowiązywały ograniczenia w ruchu pojazdów ciężarowych, inspektorzy ITD przeprowadzili szczegółowe kontrole na autostradzie A4. W efekcie zatrzymano 28 zestawów, a jeden bardzo się wyróżnił. Kierowca tak łamał prawo, że kwota kar wyniosła ok. 119 tys. zł.

Na tej drodze nie zobaczysz ciężarówek, choć powiedzenie "TIR-y na tory" w tym przypadku nieco się sprawdza. Chodzi bowiem o "autostradę dla pociągów" w Gdyni, którą chwali się PKP PLK S.A. Dzięki niej transport kolejowy może zabrać więcej towaru, a to ma pomóc w zmniejszeniu liczby pojazdów ciężarowych na drogach.

Wygląda na to, że już od przyszłego roku na polskich drogach zaczną coraz częściej pojawiać się elektryczne ciężarówki. W myśl projektu ustawy przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury, wdrażającego jedną z unijnych dyrektyw, wysokość opłaty drogowej będzie zależała od poziomu emisji CO2. Ta ma teoretycznie zachęcić, a w praktyce zmusić, do zakupu elektrycznych ciężarówek.

Formuła 1 od razu kojarzy nam się z bolidami, które ścigają się na torze. To zrozumiałe, bo to one (oraz oczywiście kierowcy wspierani przez olbrzymie zespoły) odgrywają główną rolę. Najpierw jednak cały sprzęt musi dotrzeć na miejsce rywalizacji, co jest wyzwaniem logistycznym.

Takiej prędkości doświadcza elitarne grono kierowców Formuły 1 i... prawie trzy miliardy osób rocznie, które wsiadają do CRH, czyli superszybkich chińskich pociągów. I mimo że znalazłem się w gronie aż 78-krotnie większym od całej populacji Polski, to czułem się absolutnie wyjątkowo — nie tylko dlatego, że pracownik kolei w eleganckim uniformie odprowadził mnie z poczekalni prosto na peron.

Pracują nawet po 12 godzin na dobę. I tak codziennie, od poniedziałku do piątku, a czasami również w weekendy. Niektórzy, naciskani przez pracodawcę lub chcąc zarobić więcej pieniędzy, potrafią pracować jeszcze dłużej. Tymczasem ryzyko kontroli ze strony Inspekcji Transportu Drogowego w przypadku ogromnej większości kierowców można porównać z wygraną na loterii. W rozmowie z "Auto Światem" jeden z kierowców ciężarówki zdradza, jak wygląda jego praca i dlaczego przepisy dotyczące kierujących ciężarówkami to fikcja.

Przewóz 20 ton orzechów zakończył się nałożeniem spektakularnej liczby mandatów na kierowcę ciężarówki. Wpadł na ostatniej prostej i już nie pojechał dalej, bo zagrożenie było zbyt duże. Tym zachowaniem zszokował samych inspektorów.

To był zdecydowanie zbyt słodki transport. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Bydgoszczy zatrzymali do kontroli "stonogę", po czym skierowali ją na wagę. Konkluzja? "W ogóle nie powinna poruszać się po drogach publicznych", podsumowało w komunikacie ITD.

Na posiedzeniu 22 października rząd przyjął projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. Rozwiązania autorstwa Ministerstwa Klimatu i Środowiska mają poprawić jakość powietrza oraz zmniejszyć poziom hałasu w największych polskich miastach. Oto szczegóły.

Inspekcja Transportu Drogowego na tropie nieprawidłowości: to, co wykombinował zespół ukraińskich kierowców, to prawdziwy tetris. Jak oni się w tym połapali?

Policjanci z Piły mieli okazję uczestniczyć w nietypowej interwencji. Do kontroli drogowej zatrzymali bowiem kierowcę citroena, który na swojej przyczepie transportował specjalistyczny zbiornik. Już na pierwszy rzut oka było jasne, że wszystko tu nie jest tak, jak być powinno.

Od dawna mówi się, że samochody nie są optymalnym środkiem transportu do przemieszczania się po mieście. Co jednak jest najlepsze? Sprawdzono to podczas drugiej edycji Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej, gdzie w szranki z autami stanęły inne popularne pojazdy, w tym komunikacja miejska. Wnioski nie są oczywiste.

Wszyscy wiemy, że niezabezpieczone przedmioty w kabinie samochodu stanowią duże zagrożenie w przypadku kolizji lub nagłego hamowania. Na co dzień jednak o tym nie myślimy, spieszymy się, mamy za mały lub zapakowany bagażnik itd. Skutki przewozu niezabezpieczonego ładunku mogą być tragiczne. Zbliża się sezon na wymianę opon na zimowe, warto obejrzeć nagranie z testu ADAC.

Funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej z podlaskiej Krajowej Administracji Skarbowej (KAS) w pobliżu granicy Polski z Litwą skontrolowali dwie ciężarówki. W jednej z nich - w kontenerze morskim, prześwietlonym skanerem RTG znaleźli aż sześć uszkodzonych samochodów. Ładunek drugiego samochodu był jeszcze ciekawszy. Przewoził on dwie całkowicie spalone maszyny.

Polska wraz z sześcioma innymi krajami wniosły do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) skargę na przepisy zawarte w tzw. pakiecie mobilności. Sprawa dotyczy kierowców ciężarówek. Wyrok Trybunału nie daje skarżącym nadziei.

Inspektorzy ITD w ciągu dwóch tygodni dwukrotnie skontrolowali ten sam zestaw drogowy. Przewoźnik najwyraźniej nie wyciągnął wniosków po pierwszej kontroli, bo praktycznie za to samo wykroczenie zestaw już drugi raz został skierowany na parking strzeżony.

W niedzielę 22 września przypada Dzień bez Samochodu. Ten został ustanowiony przez Komisję Europejską w 2000 r. i wieńczy obchodzony w większości europejskich krajów Europejski Tydzień Mobilności. W związku z tym w wielu miastach kierowcy będą mogli bezpłatnie korzystać z pojazdów komunikacji miejskiej.