Używane Volvo S40 - Prestiżowe, solidne i trwałe

Zdecydowanie tak! Dzięki wykorzystaniu podzespołów z kompaktowego Forda użytkownicy mogą liczyć na łatwiejszą i tańszą eksploatację – niektóre części silnikowe lub podwoziowe są współzamienne z Focusem.

Volvo S40 to dobra oferta dla kierowcy, który przedkłada prestiż nad litry w bagażniku

Jednak nadwozie tylko opiera się na rozwiązaniach Forda – tak naprawdę nie jest przestylizowaną konstrukcją, lecz całkiem inną. Czym charakteryzuje się karoseria S40? To klasyczny sedan, który gabarytami idealnie wpisuje się w segment aut kompaktowych.

W zestawieniu z wieloma konkurentami nadwozie okazuje się jednak… zwyczajnie ciasne. Można to odczuć np. podczas porównywania szerokości kabiny (trzy osoby z tyłu na pewno nie będą miały komfortowo) bądź ilości przestrzeni nad głowami.

404-litrowy bagażnik z małym lukiem załadunkowym i niezbyt obszernym otworem powstałym po złożeniu kanapy również nie przekonuje. Gdzie zatem odnajdziecie zalety nadwozia? Przede wszystkim są to: wysoka jakość wykończenia, dobre wyposażenie i ciekawa stylistyka z atrakcyjnymi detalami, takimi jak np. cienka konsola centralna ze schowkiem z tyłu.

Kto jednak upierałby się przy przewożeniu rzeczy, powinien rozejrzeć się za bliźniaczym kombi - V50 ma nieco tylko większy bagażnik, ale znacznie bardziej funkcjonalny, dodatkowo oferuje więcej przestrzeni nad głowami z tyłu (inaczej poprowadzony dach).

Warto poświęcić chwilę na wybór odpowiedniej jednostki. Podstawowe 4-cylindrowe benzyniaki (konstrukcje Forda) są trochę zbyt słabe i nie pasują do limuzyny (poza wariantem 2.0, który jednak zadebiutował znacznie później).

Odmiany 2.4 i 2.5T okazują się ciekawe, ale szczelnie wypełniają komorę i sporo palą. Może więc diesle? Zdecydowanie tak, szczególnie wersja 2.0 – podobnie jak w przypadku 1.6 jej korzeni należy szukać w PSA, ale to akurat zaleta.

Mniejszy motor zapewnia gorsze osiągi, poza tym „wsławił się” usterkami rozrządu. Wersja 2.4 to udana 5-cylindrówka Volvo. Warto uważać na skrzynie automatyczne, gdyż często potrafią płatać dość kosztowne w naprawie figle. Takie przekładnie nie występowały jednak w połączeniu z 2.0D.

Wybierając serwis, warto sprawdzić ofertę autoryzowanych stacji Volvo. Koniecznie zapytajcie w nich o program Volvo 4 plus – system rabatów na części i robociznę dla właścicieli starszych aut. Pozwala obniżyć np. koszt sprzęgła z wymianą (w dieslu 2.0D) z 4300 na 2700 zł.

To również niemała kwota, ale zrezygnowanie z usług ASO pozwoli ją jeszcze obniżyć – polecamy punkty wyspecjalizowane w obsłudze Volvo. Zakup S40 oznacza wydatek co najmniej o 30 proc. wyższy niż na Focusa w tym samym wieku (S40 – od 18 000 zł, Focus – od 12 000 zł).

Nasz ekspert radzi

Eksploatacja Volvo nie powinna być uciążliwa, szczególnie gdy zdecydujecie się na wariant 2.0D z rozsądnym przebiegiem (awarie zazwyczaj zaczynają się pojawiać powyżej 150 tys. km).

Volvo S40 eksploatacja

Drobne usterki osprzętu jednostki napędowej (np. tłumika drgań skrętnych w kole pasowym lub układu wtryskowego), luzy w podwoziu (np. wahacze przednie i tylne) czy uszkodzone łożyska kół można stosunkowo tanio naprawić.

Podwozie nawet w polskich warunkach bez kłopotu wytrzymuje co najmniej 100 tys. km. Pomaga współzamienność wielu części z Fordem Focusem (m.in. silnikowych, elementów zawieszenia).

Volvo S40 ceny części:

Ceny dotyczą nieoryginalnych części zamiennych do Volvo S40 2.0D o mocy 136 KM, dostępnych u niezależnych sprzedawców i w internecie.

Volvo S40 serwis

Prezentowane interwały dotyczą turbodiesli 1.6 i 2.0D. W benzyniakach interwał wymiany oleju również wynosi 20 tys. km, natomiast napędu rozrządu – 180 tys. km.

Volvo S40 Dane techniczne

Nasza ocena Volvo S40

Liczy się nie tylko wielkość. Pośród nieco nudnych kompaktów S40 wyróżnia się niebanalnym stylem, ale funkcjonalnością ustępuje wielu rywalom. Trwałość – przyzwoita, jednak koszty utrzymania są trochę wyższe niż średnia w klasie.