Część aut powstawała na zakładkę i klienci trochę się gubili, co jest nowe, a co stare. Poza tym przez kilkanaście lat produkcji Fiat Punto porządnie się zestarzał, co dobitnie można było zobaczyć podczas crashtestu Euro NCAP w 2017 r. – dostał… 0 gwiazdek.
Generalnie jednak Fiat Punto nadal cieszy się wzięciem na rynku wtórnym i ceniony jest nie tylko za rozsądnie zaprojektowane wnętrze, lecz też za prostą budowę, dobry stosunek ceny do wieku i niskie koszty eksploatacji. Dziś zadbane egzemplarze Fiata Punto wyceniane są przeważnie na 15-20 tys. zł i choć nie brakuje tańszych aut, schodzenie poniżej 10 tys. zł bywa ryzykowne.
W przypadku Fiata Punto jeśli chodzi o wybór silnika, to do spokojnej jazdy polecamy wersję 1.2 (przeciętne osiągi, ale niezła trwałość, tanie części, prosta budowa) lub 1.4/77 KM (dobry wybór do miasta). Oba silniki były długo na rynku, jest więc w czym wybierać. Fiat Punto 1.4/95 KM Starjet zapewnia nieco lepszą dynamikę niż 77-konna wersja, jednak ma już bardziej skomplikowaną budowę (m.in. kolektor dolotowy ze zmienną długością), często zmaga się też z nadmiernym zużyciem oleju.
Rodzynkiem w palecie silników Fiata Punto jest benzyniak 0.9 R2 Twinair. W teorii miał być oszczędny i tani w eksploatacji, w praktyce to skomplikowany silnik, zmagający się z kilkoma problemami (np. uszkodzenia modułu sterującego pracą zaworów). Zresztą ta sama usterka występuje w mocniejszych wersjach 1.4/105 i 1.4T/135, 165 i 180 KM (dwa ostatnie – tylko Abarth), jedynie 1.4 T-jet/120 KM (bez Multiaira; w Abarcie moce 155 i 185 KM) okazuje się dość solidny i jest chwalony przez mechaników. Niestety, występował dość krótko na rynku.
Z diesli radzimy zainteresować się 1.6 i 1.9 JTD/Multijet. Pierwszy z nich występował w latach 2008-11, drugi – 2005-08. Najpopularniejszy i oferowany przez cały okres produkcji małolitrażowy silnik 1.3 JTD/Multijet nie jest zły, ale pod względem przyjemności z jazdy i trwałości ustępuje większym braciom.
Fiat Punto - typowe usterki
- Fiat Punto usterki karoserii - Niska jakość lakieru, dość szybko przepalają się żarówki, „haczą” tylne klamki (początek produkcji), coraz częściej problemy z korozją.
- Fiat Punto usterki elektryki - Usterki wspom. kierownicy i czujników faz (1.4 8V), pękające obudowy alternatorów, awarie modułu elektrohydrauliki (Twinair, Multiair).
- Fiat Punto usterki układu napędowego - Usterki łożysk w skrzyniach M20 i M32 (silniki Diesla, Abarth GP), w 1.2 falujące obroty, w 1.4 (dotyczy zwłaszcza 16V – Starjet) często duże zużycie oleju. Awarie osprzętu w dieslach.
- Fiat Punto usterki zawieszenia - Jest tanie w naprawie, ale ma przeciętną trwałość. Często huczą łożyska kół.
Fiat Punto - eksploatacja
- Wymiana oleju - co 30 tys. km w silnikach benzynowych, co 30-35 tys. km w dieslach
- Wymiana filtra kabinowego - na każdym przeglądzie
- Wymiana filtra powietrza - co 60 tys. km
- Wymiana świec zapłonowych - co 30 lub 60 tys. km
- Wymiana płynu hamulcowego - co 2 lata
- Wymiana płynu chłodzącego - bez okresowej wymiany
- Wymiana napędu rozrządu - co 120 tys. km w benz. i dieslach 1.6/1.9. W 0.9 i 1.3 M-jet - łańcuch
Uwaga - dłuższy interwał wymiany oleju dotyczy diesli spełniających Euro 5, krótszy – Euro 4.
Fiat Punto - popularne silniki
| Popularne silniki | 1.4 | 1.3 M-JET | 1.9 M-JET |
|---|---|---|---|
| Silnik – typ, liczba zaworów | benz. R4/8 | t.diesel R4/16 | t.diesel R4/8 |
| Układ rozrządu | OHC | DOHC | OHC |
| Rodzaj napędu rozrządu | pasek | łańcuch | pasek |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1368 | 1248 | 1910 |
| Moc maks. (kW/KM/obr./min) | 55/77/6000 | 55/75/4000 | 96/130/4000 |
| Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) | 115/3000 | 190/1750 | 280/2000 |
| Prędkość maksymalna (km/h)* | 165 | 165 | 200 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s)* | 13,2 | 13,6 | 9,5 |
| Spalanie (l/100 km)** | 7,5/5,0/5,9 | 6,2/3,5/4,5 | 7,8/4,7/5,8 |
*osiągi wersji podstawowej, **zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie
Fiat Punto - naszym zdaniem
Czytaj więcej o FIAT PUNTODługi staż rynkowy Fiata Punto ma swoje plusy i minusy. Z jednej strony dostajemy prosty w budowie samochód, którego eksploatacja nie wiąże się z dużymi kosztami utrzymania, z drugiej – zaawansowana konstrukcja aut z końcowych lat produkcji nieco odstaje od klasowych rywali. Generalnie jednak Punto III ma więcej zalet niż wad i warto się nim zainteresować!