Używane BMW serii 7 - tu naprawdę będą wydatki!

Nad wszystkim czuwa instalacja CAN z ok. 100 modułami (!). Mechanicy z nieautoryzowanego serwisu Mag-Pol Bis, specjalizującego się w naprawach BMW, twierdzą, że nie ma E65/66, w którym nie byłoby błędów. Na szczęście zwykle nie są one poważne. Jeśli jednak któryś z modułów odmówi posłuszeństwa, czeka was... poszukiwanie części używanej, bo w ASO za każdy zapłacicie 1500 zł. Na szczęście jak na razie używane moduły są dostępne (cena: od 200 do 500 zł plus montaż i zakodowanie).

W czasie użytkowania E65 lub dłuższej o 14 cm wersji L (E66) dość często przyjdzie wam naprawiać przednie zawieszenie. W autach z 20-calowymi kołami może to być nawet potrzebne co 20-30 tys. km. W BMW serii 7 masa przekraczająca 2 tony też źle wpływa na przekładnię kierowniczą i należy liczyć się z tym, że po ok. 200 tys. km trzeba będzie ją zregenerować (koszt: ok. 2000 zł plus geometria – 200 zł).

Polecamy benzyniaki V8 serii N62 (pojemność: od 3,5 do 4,8 l; moc: 272-367 KM). Na forach często można przeczytać, że mają one problemy ze zbyt dużym spalaniem oleju (kłopot z uszczelniaczami zaworowymi lub pierścieniami), jednak według właściciela serwisu Mag-Pol Bis stosowanie oleju 10W-60 zamiast zalecanego przez producenta 5W-30 i wymienianie go co 15 tys. km zmniejszy ryzyko wystąpienia usterek tego typu. Gdy jednak już się zdarzą, remont silnika w serii 7 może pochłonąć nawet ponad 10 000 zł. Typową awarią „V8-ek” jest także zapocona miska olejowa (wykonana z tworzywa). Koszt wymiany: od ok. 1000 zł.

W BMW serii 7 godne uwagi są też diesle, szczególnie R6 3.0/218 lub 231 KM, ewentualnie V8 M67. Co się w nich psuje? Przede wszystkim koła pasowe – koszt części to 1000 zł (lub 2000 w przypadku V8) plus 200 zł za wymianę. Niezłą opinię ma topowy benzyniak V12 6.0 (445 KM), ale z uwagi na mocne zabudowanie w komorze silnika nie jest prosty w naprawach, poza tym dużo pali. Pamiętajcie jednak, że największym problemem jest elektryka. Oprócz wad wrodzonych okazuje się też czuła na wilgoć. Zdarza się, że z powodu zapchania wężyków (wersje z szyberdachem) woda dostaje się do bagażnika i uszkadza instalację elektryczną.

Zakup BMW serii 7 to początek wydatków! Nawet jeśli znajdziecie egzemplarz BMW E65/66 w dobrym stanie, nie łudźcie się, że jego eksploatacja będzie tania. Od razu lepiej odłóżcie 5000 zł na pierwsze naprawy. W przypadku „siódemki” tej generacji często trzeba się ratować częściami używanymi i na razie są one bez problemu dostępne.