Używany Citroen C3 - Ryzyko w granicach normy

Typowy problem benzyniaków to wycieki oleju z uszczelniacza wału korbowego i wałka rozrządu oraz spod pokrywy zaworów.

Szwankują „półautomaty”, natomiast w przypadku przekładni manualnych niedomaga zewnętrzny mechanizm zmiany biegów.

Podwozie C3 ma typowo komfortowe nastawy. Na zdjęciu: wersja sprzed modernizacji (2005 r.)

Citroen C3 I wypada przyzwoicie pod względem awaryjności, szczególnie z benzyniakiem pod maską. Pamiętajcie, że najstarsze auta mają już ponad 10 lat i mogą wymagać napraw. Uważajcie na elektronikę!

C3 I przeszło test zderzeniowy w 2002 r. Według obecnych standardów zasłużyło na 4 gwiazdki

Oryginalny wygląd i niezła jakość wykończenia – kokpit C3 może przypaść do gustu

Automatyczna klimatyzacja zdarza się dość często w C3 oferowanych na rynku wtórnym

Silniki benzynowe są chwalone przez mechaników za niezłą trwałość i rozsądne koszty napraw

Bagażnik ma 305 l i można go powiększyć do 1150 l. Na tle klasowych rywali wypada naprawdę dobrze

Problemy z działaniem elektryki zdarzają się dość często – prowadzą m.in. do unieruchomienia auta.

Fotele są duże i wygodne jak na samochód klasy B. Komfort jazdy z tyłu okazuje się przeciętny

Do spasowania nadwozia i zabezpieczenia przed korozją nie mamy większych zastrzeżeń, natomiast spotkaliśmy się z pęknięciami ograniczników w drzwiach (objawia się to stukaniem z ich okolic). W autach z dużym przebiegiem i intensywnie eksploatowanych często skrzypią elementy wykończenia wnętrza. W przypadku silników benzynowych głównie należy się obawiać wycieków oleju. Jednak największym problemem okazuje się szwankująca multipleksowa instalacja elektryczna – m.in. kłopoty z działaniem komfortowych pomocników, „szalejące” wskaźniki, migające kontrolki. Niedomaga automatyczna przekładnia. Przeciętna trwałość przedniego zawieszenia i zewnętrznego mechanizmu zmiany biegów.

Fotele są duże i wygodne jak na samochód klasy B. Komfort jazdy z tyłu okazuje się przeciętny

Przeciętna trwałość przedniego zawieszenia – na szczęście ma prostą budowę i nie jest drogie w naprawach. Wycieki z tylnych amortyzatorów.