Volkswagen ID.3

ID.3 na pierwszy rzut oka wygląda jak tradycyjny kompaktowy hatchback. Jednak oznaczenie modelu sugeruje jego wyjątkowość. Volkswagen ID.3 to pierwszy seryjny samochód tej niemieckiej marki, który od podstaw powstał jako pojazd elektryczny i wyłącznie w tej postaci jest oferowany. Ale wiecie co? Mi nie nie przeszkadza, a wręcz przeciwnie - właśnie za to lubię Volkswagena ID.3. Bo jak można nie lubić jazdy autem elektrycznym? Zwłaszcza, że po kilku miesiącach od debiutu w salonach, w końcu mam auto po dużej aktualizacji oprogramowania. Już wszystko w nim działa, no może nie zawsze tak jakbym tego oczekiwał, ale widać postęp. Dlatego też czekam na kolejne aktualizacje. Ciekawi jak jeździ Volkswagen ID.3?

Tytułem Europejskiego Samochodu Roku znów uhonorowano Toyotę Yaris. Ceremonia wręczenia nagrody stała się dobrą okazją do przypomnienia ponownie odwołanego salonu samochodowego w Genewie, na którym od lat ogłaszano corocznego zwycięzcę.

Green NCAP, czyli niezależna organizacja oceniająca ekologiczność pojazdów, ogłosiła wyniki testów kolejnych aut - po raz pierwszy również hybryd typu plug-in (PHEV). Rezultaty trzech z nich pokazują, że nie wszystkie PHEV-y oferują takie same korzyści dla środowiska. Z kolei pojazd napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi potwierdził potencjał tej technologii. Na liście testowanych aut znalazł się także w pełni elektryczny model oraz 19 samochodów spalinowych, z których dwa wyróżniają się na tle pozostałych.

Wbrew aktualnym rynkowym trendom Volkswagen chce zdjąć dach z elektrycznego ID.3. Napędzany prądem kabriolet jest prawie gotowy, mógłby wejść do sprzedaży już w przyszłym roku. Czy ten plan ma szansę na sukces?

Na elektrycznego Volkswagena ID.3 nie trzeba już wydawać fortuny. Niemiecki koncern wreszcie wprowadza bardziej przystępne cenowo wersje z mniejszymi akumulatorami i skromniejszym zasięgiem. Zamiast prawie 156 tys. zł wystarczy przygotować nieco ponad 136 tys.

To, że samochody zużywają więcej paliwa, niż podają producenci, dla nikogo nie jest zaskoczeniem. A jak jest z autami elektrycznymi? Czy różnice pomiędzy danymi technicznymi a rzeczywistym zużyciem prądu są równie duże? ADAC sprawdził, jak jest naprawdę.

Samochody na prąd powoli, ale konsekwentnie zyskują na popularności. Elektryki budzą też wiele emocji – niektórzy są nimi zachwyceni, inni podchodzą sceptycznie. Przedstawiamy wyniki badań przeprowadzonych na przestrzeni mijającego roku przez portal InsightOut Lab we współpracy z marką Volkswagen

Volkswagen ID.3 na pierwszy rzut oka wygląda jak tradycyjny kompaktowy hatchback. Jednak oznaczenie modelu sugeruje jego wyjątkowość. ID.3 to pierwszy seryjny samochód tej niemieckiej marki, który od podstaw powstał jako pojazd elektryczny i wyłącznie w tej postaci jest oferowany.

Porsche Taycan czy Volkswagen ID.3? Raczej nikt nie zada sobie tego pytania. Ale my to zrobiliśmy. No może nie do końca, ale postanowiliśmy porównać pierwsze Porsche zaprojektowane od podstaw jako samochód elektryczny z pierwszym Volkswagenem, który tak jak w przypadku Porsche jest i będzie oferowany tylko z napędem elektrycznym. Silniki tych samochodów dzieli przepaść, bo Volkswagen ID.3 ma raptem niewiele ponad 200 KM, a Porsche Taycan dysponuje mocą 530 KM.

Euro NCAP przebadał nową, elektryczną nadzieję Volkswagena – model ID.3. Samochód przeszedł crash-test już na nowych, bardziej urealnionych zasadach, mimo to bez większych problemów uzyskał pięć gwiazdek.

Volkswagen ID.3 to w pełni elektryczny samochód niemieckiego koncernu. Mieliśmy okazję go przetestować z silnikiem o mocy 204 KM oraz akumulatorami o pojemności 58 kWh, zapewniającymi maksymalny zasięg 426 km. Podczas pierwszych jazd przekonaliśmy się, jak auto sprawdza się na warszawskich ulicach.

Premierowa seria najnowszego elektrycznego kompaktu Volkswagena oferowana jest ekskluzywnej edycji „1ST”. Do wyboru klienci mają jej trzy warianty, z których każdy łączy unikalny design z nowoczesnym bogatym wyposażeniem i wyróżniającymi się w segmencie osiągami. ID.3 1ST to idealny sposób na efektowne wejście do świata elektromobilności.

Volkswagen oficjalnie poszerza ofertę swojego najnowszego modelu z napędem elektrycznym o seryjne wersje Pro Performance i Pro S oferujące moc 204 KM i zasięg odpowiednio 426 i 549 km. Ceny startują od 155 890 zł

Raport opublikowany przez InsightOut Lab we współpracy z marką Volkswagen ukazuje podejście Polaków do najpopularniejszych aspektów dotyczących pojazdów elektrycznych. Zdaniem respondentów auta na prąd są wprawdzie drogie w zakupie, ale za to rzadziej trafiają do serwisu, a jazda nimi okazuje się tańsza niż samochodami z silnikiem spalinowym.

Volkswagen ID.3 jest to pierwszy model z nowej rodziny ID. – czyli elektrycznych Volkswagenów. Co równie ważne, już we wrześniu pierwsze modele trafią do klientów, którzy jako pierwsi zdecydowali się na zamówienie modelu w wyjątkowej wersji First.

Coraz bliżej zakupu elektrycznego Volkswagena ID.3. Każdy kto dokonał wcześniejszej rezerwacji auta, może wreszcie zamówić samochód. Za najtańszą wersję trzeba zapłacić 167 190 zł. Najdroższa, to już wydatek ponad 215 tys. zł.

Poznaliśmy cennik nowych ładowarek Volkswagena do samochodów elektrycznych. Za najtańszą wersję urządzenia wallbox zapłacimy 1729 zł. Znacznie więcej wydamy na usługę montażu. Sprawdziliśmy, ile łącznie kosztuje przyjemność ładowania przy domu elektrycznego auta.

Lista samochodów z napędem elektrycznym oferowanych na polskim rynku stale się powiększa. Można kupić maluchy, auta kompaktowe oraz luksusowe.

Akumulator w samochodzie elektrycznym jest jak zbiornik paliwa w aucie z silnikiem spalinowym. Wyjaśniamy, jak jest zbudowany i jak działa akumulator dostarczający prąd do silnika auta elektrycznego.

Jesteśmy w przełomowym momencie historii motoryzacji – w 2020 roku rozpocznie się era samochodów elektrycznych. Nie znaczy to jednak, że samochody z silnikami spalinowymi przejdą do lamusa – wciąż stanowią lwią cześć światowej sprzedaży. W naszym subiektywnym przeglądzie pokazujemy, jakie auta, które zadebiutują w 2020 roku, budzą nasze najgorętsze emocje i z którymi wiążemy największe nadzieje.