Najnowszy Volkswagen T-Roc (423 cm) jest krótszy nie tylko od Tiguana (449 cm), ale również od Golfa (426 cm). Z rozstawem osi 260 cm auto formatem przypomina Audi A2. Dzięki małym zwisom i szerokości 1,82 m T-Roc wygląda bardzo bojowo Golf Alltrack. Umieszczona pod dużym kątem tylna szyba ma upodobniać karoserię nowego VW do coupé, a dwukolorowe lakierowanie (opcja) i podkreślające kształty listwy czynią z niego cross-overa ciekawego dla oka.
Źródło: TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
190-konne TSI z napędem na obie osie, które do „setki” rozpędza auto w 7,3 s (prędkość maksymalna to 228 km/h) czyni z T-Roca dynamiczne auto. Pod względem elastyczności ustępuje jednak pola 2-litrowemu dieslowi. T-Roc jest bardzo zwinnym autem, a jego zawieszenie pozytywnie zaskakuje poziomem komfortu. Relaksowi sprzyja też kolorowy kokpit samochodu, który w typowy dla VW sposób jest łatwy w obsłudze.
Źródło: TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Ośmiocalowy dotykowy ekran na środku centralnego panelu ma dwa pokrętła wyboru, co sprawdza się lepiej niż rozwiązanie z Golfa, w którym pokręteł już się nie stosuje. Duży wyświetlacz umożliwia wygodne korzystanie z MirrorLinka, Apple CarPlay czy Android Auto. Szkoda tylko, że mimo nowoczesnej stylizacji we wnętrzu można znaleźć twardy plastik.
Źródło: TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Żadnych powodów do narzekania nie daje oferowana w środku auta przestrzeń – nawet z tyłu osoby o wzroście 195 cm mogą znaleźć wygodną pozycję, a dzięki pojemności bagażnika 445-1290 l nie trzeba się specjalnie ograniczać z weekendowymi zakupami. Bazowe wyposażenie VW T-Roca ma zawierać m.in. 16-calowe koła, klimatyzację, tylne światła LED, system telematyczny z dotykowym ekranem o przekątnej 6,5 cala, system Front Assist z awaryjnym hamowaniem w ruchu miejskim i rozpoznawaniem pieszych, asystenta utrzymywania wybranego pasa ruchu oraz hamulec pokolizyjny (zatrzymuje toczące się po wypadku auto). Wśród opcji pojawią się m.in. aktywny tempomat (działa w zakresie 30-210 km/h), system rozpoznawania znaków, asystent parkowania i jazdy w korku.
Źródło: TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Nowy crossover z Wolfsburga pojawi się w sprzedaży jeszcze w grudniu br., a w okolicach października powinniśmy poznać polskie ceny. W Niemczech auto ma kosztować niewiele ponad 20 000 euro – ceny Golfa zaczynają się tam od 20 525 euro. Mamy nadzieję, że takie proporcje cenowe zostaną zachowane też u nas.
Źródło: TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Gama silników:
1.0 TSI, 85 kW/115 KM, 200 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna, napęd na przód;
1.5 TSI, 110 kW/150 KM, 250 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód, 7-biegowe DSG/4x4;
2.0 TSI, 140 kW/190 KM, 320 Nm, 7-biegowe DSG/4x4;
1.6 TDI, 85 kW/115 KM, 250 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód;
2.0 TDI, 110 kW/150 KM, 340 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód; 7-biegowe DSG/napęd na przód; 6-biegowa skrzynia manualna/4x4; 7-biegowe DSG/4x4.
TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Jest minimalnie krótszy od Golfa, ale wnętrze ma równie przestronne.
Najnowszy Volkswagen T-Roc (423 cm) jest krótszy nie tylko od Tiguana (449 cm), ale również od Golfa (426 cm). Z rozstawem osi 260 cm auto formatem przypomina Audi A2. Dzięki małym zwisom i szerokości 1,82 m T-Roc wygląda bardzo bojowo Golf Alltrack. Umieszczona pod dużym kątem tylna szyba ma upodobniać karoserię nowego VW do coupé, a dwukolorowe lakierowanie (opcja) i podkreślające kształty listwy czynią z niego cross-overa ciekawego dla oka.
Jest minimalnie krótszy od Golfa, ale wnętrze ma równie przestronne.
Najnowszy Volkswagen T-Roc (423 cm) jest krótszy nie tylko od Tiguana (449 cm), ale również od Golfa (426 cm). Z rozstawem osi 260 cm auto formatem przypomina Audi A2. Dzięki małym zwisom i szerokości 1,82 m T-Roc wygląda bardzo bojowo Golf Alltrack. Umieszczona pod dużym kątem tylna szyba ma upodobniać karoserię nowego VW do coupé, a dwukolorowe lakierowanie (opcja) i podkreślające kształty listwy czynią z niego cross-overa ciekawego dla oka.
TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
190-konne TSI z napędem na obie osie, które do „setki” rozpędza auto w 7,3 s (prędkość maksymalna to 228 km/h) czyni z T-Roca dynamiczne auto. Pod względem elastyczności ustępuje jednak pola 2-litrowemu dieslowi. T-Roc jest bardzo zwinnym autem, a jego zawieszenie pozytywnie zaskakuje poziomem komfortu. Relaksowi sprzyja też kolorowy kokpit samochodu, który w typowy dla VW sposób jest łatwy w obsłudze.
190-konne TSI z napędem na obie osie, które do „setki” rozpędza auto w 7,3 s (prędkość maksymalna to 228 km/h) czyni z T-Roca dynamiczne auto. Pod względem elastyczności ustępuje jednak pola 2-litrowemu dieslowi. T-Roc jest bardzo zwinnym autem, a jego zawieszenie pozytywnie zaskakuje poziomem komfortu. Relaksowi sprzyja też kolorowy kokpit samochodu, który w typowy dla VW sposób jest łatwy w obsłudze.
TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Ośmiocalowy dotykowy ekran na środku centralnego panelu ma dwa pokrętła wyboru, co sprawdza się lepiej niż rozwiązanie z Golfa, w którym pokręteł już się nie stosuje. Duży wyświetlacz umożliwia wygodne korzystanie z MirrorLinka, Apple CarPlay czy Android Auto. Szkoda tylko, że mimo nowoczesnej stylizacji we wnętrzu można znaleźć twardy plastik.
Ośmiocalowy dotykowy ekran na środku centralnego panelu ma dwa pokrętła wyboru, co sprawdza się lepiej niż rozwiązanie z Golfa, w którym pokręteł już się nie stosuje. Duży wyświetlacz umożliwia wygodne korzystanie z MirrorLinka, Apple CarPlay czy Android Auto. Szkoda tylko, że mimo nowoczesnej stylizacji we wnętrzu można znaleźć twardy plastik.
TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Żadnych powodów do narzekania nie daje oferowana w środku auta przestrzeń – nawet z tyłu osoby o wzroście 195 cm mogą znaleźć wygodną pozycję, a dzięki pojemności bagażnika 445-1290 l nie trzeba się specjalnie ograniczać z weekendowymi zakupami. Bazowe wyposażenie VW T-Roca ma zawierać m.in. 16-calowe koła, klimatyzację, tylne światła LED, system telematyczny z dotykowym ekranem o przekątnej 6,5 cala, system Front Assist z awaryjnym hamowaniem w ruchu miejskim i rozpoznawaniem pieszych, asystenta utrzymywania wybranego pasa ruchu oraz hamulec pokolizyjny (zatrzymuje toczące się po wypadku auto). Wśród opcji pojawią się m.in. aktywny tempomat (działa w zakresie 30-210 km/h), system rozpoznawania znaków, asystent parkowania i jazdy w korku.
Żadnych powodów do narzekania nie daje oferowana w środku auta przestrzeń – nawet z tyłu osoby o wzroście 195 cm mogą znaleźć wygodną pozycję, a dzięki pojemności bagażnika 445-1290 l nie trzeba się specjalnie ograniczać z weekendowymi zakupami. Bazowe wyposażenie VW T-Roca ma zawierać m.in. 16-calowe koła, klimatyzację, tylne światła LED, system telematyczny z dotykowym ekranem o przekątnej 6,5 cala, system Front Assist z awaryjnym hamowaniem w ruchu miejskim i rozpoznawaniem pieszych, asystenta utrzymywania wybranego pasa ruchu oraz hamulec pokolizyjny (zatrzymuje toczące się po wypadku auto). Wśród opcji pojawią się m.in. aktywny tempomat (działa w zakresie 30-210 km/h), system rozpoznawania znaków, asystent parkowania i jazdy w korku.
TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Nowy crossover z Wolfsburga pojawi się w sprzedaży jeszcze w grudniu br., a w okolicach października powinniśmy poznać polskie ceny. W Niemczech auto ma kosztować niewiele ponad 20 000 euro – ceny Golfa zaczynają się tam od 20 525 euro. Mamy nadzieję, że takie proporcje cenowe zostaną zachowane też u nas.
Nowy crossover z Wolfsburga pojawi się w sprzedaży jeszcze w grudniu br., a w okolicach października powinniśmy poznać polskie ceny. W Niemczech auto ma kosztować niewiele ponad 20 000 euro – ceny Golfa zaczynają się tam od 20 525 euro. Mamy nadzieję, że takie proporcje cenowe zostaną zachowane też u nas.
TopGarage - materiały producenta / Volkswagen
Gama silników:
1.0 TSI, 85 kW/115 KM, 200 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna, napęd na przód;
1.5 TSI, 110 kW/150 KM, 250 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód, 7-biegowe DSG/4x4;
2.0 TSI, 140 kW/190 KM, 320 Nm, 7-biegowe DSG/4x4;
1.6 TDI, 85 kW/115 KM, 250 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód;
2.0 TDI, 110 kW/150 KM, 340 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód; 7-biegowe DSG/napęd na przód; 6-biegowa skrzynia manualna/4x4; 7-biegowe DSG/4x4.
Gama silników:
1.0 TSI, 85 kW/115 KM, 200 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna, napęd na przód;
1.5 TSI, 110 kW/150 KM, 250 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód, 7-biegowe DSG/4x4;
2.0 TSI, 140 kW/190 KM, 320 Nm, 7-biegowe DSG/4x4;
1.6 TDI, 85 kW/115 KM, 250 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód;
2.0 TDI, 110 kW/150 KM, 340 Nm, 6-biegowa skrzynia manualna/napęd na przód; 7-biegowe DSG/napęd na przód; 6-biegowa skrzynia manualna/4x4; 7-biegowe DSG/4x4.
