Cztery w jednym

Możliwość zdejmowania dachu jak w kabriolecie, dwudrzwiowa sportowa sylwetka coupé, przestronność kombi i ładowność pikapa to najkrótsza charakterystyka studyjnego Saaba. Na zewnątrz uwagę zwraca wąska szyba, ciągnąca się dookoła samochodu, łącząc oba środkowe i skrywając przednie słupki. We wnętrzu mieszczą się cztery kubełkowe fotele, a sportowy charakter podkreśla dobór materiałów wykończeniowych, wśród których dominują aluminium, skóra i nowoczesne tworzywa sztuczne. Układ przyrządów i stylizacja nawiązują do lotniczej tradycji Saaba. Dach auta składa się z dwóch szyb zaopatrzonych w napęd elektryczny umożliwiający ich przesuwanie - przedniej na tylną lub na odwrót. Obie szklane tafle można także zupełnie zdemontować i schować za tyną kanapą. Linię nadwozia 9X od klasycznego coupé różni powiększony przedział bagażowy. Fotele są składane i chowane, dzięki czemu przestrzeń ładunkowa ma obszerną, płaską podłogę. Wyłożono ją trwałą, niewrażliwą na ścieranie i wodoodporną tkaniną silikonową, która na dodatek zapobiega przesuwaniu się bagaży. Najoryginalniejszym elementem nowego Saaba jest jednak podłoga wysuwana teleskopowo z tyłu samochodu. W połączeniu z opuszczaną tylną klapą i składanym dachem pozwala ona przekształcić 9X w pikap.Poprzecznie z przodu pod długą maską zainstalowano turbodoładowany, 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 300 KM. Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni sekwencyjnej.Swoim nowym studium Saab demonstruje, o jakiego klienta zamierza walczyć w niedalekiej przyszłości: mobilnego, prowadzącego aktywny styl życia indywidualistę. Szwedzki producent ma ambitne plany: do 2006 roku zamierza podwoić wartość sprzedaży i osiągnąć poziom 250 tys. aut rocznie.