Ford Focus IV – nowe otwarcie

Pierwszej generacji Ford Focus 20 lat temu dokonał rewolucji na rynku kompaktowych hatchbacków wprowadzają jakościową zmianę na rynku
Ford twierdzi, że czwarta generacja Focusa to samochód zaprojektowany od zera, z uwzględnienie opinii klientów o poprzednich modelach
Nowy Focus będzie oferowany w aż pięciu wersjach, które będą się między sobą różnić charakterem

Wielkie słowa i wielka obietnica. Ford jednak nie boi się wyzwań, o czym może świadczyć fakt, że zrezygnował ze światowej premiery Focusa podczas marcowego salonu w Genewie i przeniósł ją na indywidualną prezentację w Londynie. Sprytne posunięcie, dzięki któremu skupił uwagę całego motoryzacyjnego świata tylko na tym modelu. Przypomnę, że pierwsza generacja Focusa pojawiła się na rynku w 1998 roku, wprowadzając prawdziwą jakościową zmianę nie tylko w gamie Forda, lecz także wśród samochodów klasy kompaktowej na rynku. Do dziś trzy generacje tego samochodu na całym świecie znalazły blisko 7 mln klientów w Europie i ponad 16 mln na całym świecie, czyniąc Focusa jednym z najpopularniejszych modeli w historii marki. Najnowsza dostępna będzie jako pięciodrzwiowy hatchback i kombi oraz na wybranych rynkach także jako sedan.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Największe premiery Poznań Motor Show 2018

Ford Focus IV – zaprojektowany od podstaw

Czytaj nas częściej w Google

Dodaj w Google

Ford podkreśla, że czwarta odsłona Focusa to zupełnie nowy model, zaprojektowany „od pierwszej kreski”, z uwzględnieniem opinii klientów i skoncentrowany na człowieku. Auto powstało na nowej platformie C2, charakteryzującej się wyższym poziomem bezpieczeństwa i pozwalającej na lepsze wykorzystanie przestrzeni wewnątrz samochodu bez radykalnych zmian w wymiarach nadwozia. Rozstaw osi powiększono o 5,3 cm, skracając przy okazji zwisy i nadając sylwetce bardziej dynamiczny charakter. Większy grill z dużym logo marki, diodowe reflektory z charakterystycznym układem świateł do jazdy dziennej (przypominają mi trochę kształtem odwrócony młot Thora z Volvo), do tego wydłużona maska silnika oraz przesunięte w tył i mocniej pochylone przednie słupki w akompaniamencie tylnych masywniejszych składają się na najważniejsze elementy wyróżniające nową generację kompaktu.

Uwagę zwracają również dwuczęściowe lampy tylne i umieszczona na klapie nazwa modelu wykonana z dużych satynowanych liter. Co ważne, od początku do oferty trafi pięć wersji Focusa różniących się wyraźnie charakterem: standardowe (o ile można tak powiedzieć) Trend i Titanum, sportowa ST-Line, uszlachetniona Vignale oraz po raz pierwszy w gamie – uterenowiona Active z powiększonym prześwitem, szarymi, plastikowymi osłonami nadkoli i progów drzwiowych oraz osłonami podwozia z przodu i z tyłu. Wykończenie wnętrza zależeć będzie od wybranej wersji, tak by poszczególne elementy korespondowały z jej stylem. I tak w Vignale znajdziemy m.in. skórę premium i szlachetne detale, w ST-Line włókno węglowe i czerwone przeszycia tapicerki, a w Active bardziej „surowe” materiały.

Większy rozstaw osi i nowa konstrukcja kokpitu pozwoliły na wygospodarowanie większej przestrzeni dla pasażerów. Z tyłu przybyło aż 5 cm miejsca na kolana i 6 cm szerokości na wysokości ramion. Z przodu węższa konsola środkowa daje więcej przestrzeni na nogi dal kierowcy i pasażera. Do 1354 litrów wzrosła też maksymalna pojemność bagażnika w hatchbacku i do 1653 litrów w kombi (po rozłożeniu oparć tylnych siedzeń).

Ford Focus IV – silne wsparcie

Auto może być wyposażone w cały zestaw najnowszych systemów wspomagania bezpieczeństwa i komfortu jazdy, w tym również odpowiedzialnych za autonomiczną jazdę na poziomie 2, jak również multimedialnych. Są to m.in.

adaptacyjny tempomat (ACC) z funkcją Stop&Go;, układem rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości i systemem utrzymania na pasie ruchu,
adaptacyjne reflektory z układem doświetlania zakrętów i kierowania światłem na podstawie znaków drogowych,
system wspomagania parkowania, zarówno równoległego, jak i prostopadłego z funkcją wspomagania wyjazdu z parkingu i ostrzegania o ruchu poprzecznym,
szerokokątna kamera cofania 180 stopni,
systemy aktywnego unikania zderzenia, hamowania awaryjnego, aktywnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów,
system ostrzegania o kolizji czołowej,
wyświetlacz przezierny (na poliwęglanowej, wysuwanej płytce),
system hamowania po kolizji,
system FordPass Connect – modem LTE, ładowarka indukcyjna oraz multimedialny SYNC-3 z 8-calowym wyświetlaczem dotykowym i audio B&O; Play.

To oczywiście tylko wybrane elementy wyposażenia. Ich działanie sprawdzimy przy okazji jazd testowych na początku lipca.

Ford Focus IV – osiem silników do wyboru, zmodyfikowane zawieszenie

Paleta jednostek napędowych nowego Focusa obejmie trzycylindrowe silniki benzynowe z serii EcoBoost oraz wysokoprężne, czterocylndrowe EcoBlue i spełniające normy emisji spalin Euro 6. W pierwszym przypadku do wyboru będą motory o pojemności 1,0 l o mocy 85, 100 lub 125 KM oraz 1,5 l w wariantach 150 i 182 KM, a w drugim silniki 1.5 w wariantach 95 i 120 KM oraz 2.0/150 KM. Wszystkie seryjnie oferowane będą z 6-biegową skrzynią manualną, natomiast w benzynowe odmiany 1.0/125 KM, 1.5/150 oraz diesle 1.5/120 KM i 2.0/150 KM opcjonalnie będzie można wyposażyć w nową automatyczną, 8-biegową przekładnię, z funkcją inteligentnej zmiany przełożeń. Istotną nowością w silnikach benzynowych jest funkcja dezaktywacji jednego z trzech cylindrów, gdy silnik pracuje z małym obciążeniem i nie jest potrzebne wykorzystanie jego pełnej mocy. Ponowne włączenie/wyłączenie cylindra trwa zaledwie 14 milisekund. Co ważne, wpływa to pozytywnie na obniżenie zużycia paliwa, bez negatywnego wpływu na osiągi samochodu.

Nowy Focus dostępny będzie w wersji z zawieszeniem niezależnym, wielowahaczowym (z tyłu z długim i krótkim wahaczem SLA) lub w bazowych odmianach 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue z belką skrętną. W wersjach z zawieszeniem SLA dostępny będzie układ dynamicznej kontroli amortyzacji CCD, który ma nie tylko poprawiać bezpieczeństwo jazdy lecz także precyzję prowadzenia. Kierowca ma do dyspozycji tryby: Normal, Sport i Eco, pracy układu jednego i napędowego, różniące się parametrami pracy skrzyni biegów, przepustnicy, elektrycznego wspomagania układu kierowniczego i aktywnego tempomatu. W wersjach z CCD dodatkowo także Comfort oraz Eco-Comfort regulujące sztywność zawieszenia.

Ford Focus IV – sprzedaż startuje za chwilę

Nowy Focus wygląda rzeczywiście obiecująco i z pewnością będzie odgrywał istotną rolę w czołówce klasy kompaktowej. Ceny i specyfikacje wyposażeniowe nowego Focusa na polskim rynku poznamy jeszcze w kwietniu, a po ich publikacji dilerzy marki rozpoczną przyjmowanie zamówień na to auto. Pierwsze dostawy do klientów planowane są już na drugą połowę lipca.

Ford Focus IV - wymiary:

Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.

	Długość (cm)	Szerokość (cm)	Wysokość (cm)	Szerokość na wysokości ramion (cm)	Przestrzeń z tyłu od oparcia lędźwiowego do kolan (cm)	Pojemność bagażnika (l)
5-drzwiowy hatchback	437,8	182,5 (bez lusterek)	145,4	Przód: 142,1 Tył: 139,5	8,1	1354
Kombi	466,8	182,5 (bez lusterek)	148,1 (z relingami)	Przód: 142,1 Tył: 139,5	8,1	1653