Formuła dla trzech

Zgodnie z założeniami programu ma on pokazać z bliska, jak wygląda współczesna Formuła 1.Dotychczas z ogromną mocą i szybkością samochodów startujących w wyścigach Grand Prix mogła zapoznać się elita kierowców. Obecnie te odczucia będzie mogła odebrać większa liczba ludzi. Co więcej, nie trzeba wykazać się takimi umiejętnościami jeździeckimi jak Michael Schumacher, Jenson Button czy nawet Gaston Mazzacane. Wystarczy usiąść z tyłu za kierowcą i czuć na wizjerze kasku ochronnego ten szalony pęd powietrza, odczuwać niesamowite przyspieszenia i hamowania samochodu Formuły 1.Trzyosobowy Arrows AX3, zdaniem jego konstruktorów, nadaje się do tego znacznie lepiej niż pojazd dla dwóch osób. Pasażerowie widzą to samo co kierowca podczas wyścigu, uciekający w ułamkach sekundy tor, a nie tył kasku prowadzącegosamochód.Tom Walkinshaw, szef zespołu Arrowsa mówi: "AX3 jest tak skonstruowany, aby dać prawdziwe doświadczenie, a których doznaje kierowca Formuły 1."Arrows AX3 został wyposażony w 3-litrowy silnik o mocy 680 KM, specjalnie przygotowany do tego programu. Napęd przenosi sześciobiegowa półautomatyczna skrzynia biegów. Podwozie pojazdu to zmodyfikowany kadłub Arrowsa A20, wykonany z kevlaru i włókien węglowych. Minimalna waga samochodu bez pasażerów wynosi 640 kg. Według danych konstruktora jest on w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 356 km/godz. Od zera do 100 mil/godzinę (161 km/godz.) przyspiesza w 5 sekund.Pierwsze jazdy odbędą się w maju na którymś z brytyjskich torów wyścigowych. Pasażerami Arrowsa AX3 będą przede wszystkim sponsorzy, goście teamu i inne ważne osobistości. To przedsięwzięcie ma ważne zadanie marketingowe.Doświadczenia uzyskane przy jazdach dwuosobowym pojazdem wykazują, że normalny zdrowy człowiek, bez specjalnego przygotowania jest w stanie wytrzymać pięć okrążeń toru. Tu trzeba dodać, że w odróżnieniu od McLarena, gdzie jazda często sprowadzała się do kilku przyspieszeń i hamowań, Arrowsem wożono pasażerów na trasach wyścigowych z prędkością niemal wyścigową.