Kia Venga: hit 2010 - wszystko o nowym modelu, pierwsza jazda

Nazwa "Venga" współgra z markowym motto Kia – „The Power to Surprise”. Rodzinny hatchback ma 4068 mm długości, rozstaw osi 2615 mm, a jego wysokość 1600 mm pozwala do maksimum zwiększyć objętość przestrzeni pasażerskiej.

Kia Venga ma w ofercie pięć silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności 1,4 oraz 1,6 litra i mocy od 75 do 128 KM. Wszystkie jednostki napędowe w gamie są dostępne z opcjonalnym systemem Start / Stop (ISG) ekonomizującym zużycie paliwa i spełniać wymogi normy czystości spalin Euro 5. Najniższy poziom emisji CO2 w modelach posiadających system ISG wynosi zaledwie 117 g / km (dla silnika U2 o pojemności 1,4 litra).

A oto pierwsze wrażenia z jazd nowym modelem Kia.

Nadwozie

Podobieństwa pomiędzy wersją produkcyjną a koncepcyjnym No. 3 idą bardzo daleko. Pomijając nieco bardziej konwencjonalny design szyby czołowej oraz dachu, wszystkie elementy blacharskie są identyczne i dokonano tylko niewielkich modyfikacji, aby pojazd koncepcyjny zamienił się w wersję produkcyjną.

Zrywając z typową dla segmentu B, pudełkową linią "mikrovana", Kia proponuje wygląd smuklejszy i bardziej wysportowany. Efektem jest niezły w tej klasie współczynnik oporu powietrza Cd = 0,31, powodujący – obok oczywistych walorów estetycznych – obniżenie zużycia paliwa, emisji spalin oraz hałasów aerodynamicznych.

Kombinacja przysadzistej bryły i szeroko "śmiejącego" się wlotu powietrza w zderzaku przednim z krótkimi zwisami nadwozia stwarza wrażenie nieustannej gotowości do ruchu. Zdecydowane, wklęsłe przetłoczenia boczne akcentują muskularne nadkola Vengi nadając mu atletycznie proporcjonalnej estetyki.

Patrząc z boku, uwagę zwraca czteroczęściowa ściana okien, która sięgając poza drzwi przednie i tylne – poprawia widoczność z miejsca kierowcy i wydłuża obrys samochodu. Uniesione kątowo oprawy świateł głównych i lamp tylnych zdają się intencjonalnie kierować wzrok ku środkowi sylwetki Vengi.

Samochód ma długość 4068 mm i duży rozstaw osi - 2615 mm. Szerokość wynosi 1765 mm, wysokość 1600 mm.

Porównanie wymiarów zewnętrznych pojazdów marki Kia

Powierzchniom oszklonym przeznaczono szczególną rolę w procesie konstrukcyjnym Vengi, czego dobrym wyrazem jest oferta panoramicznego okna dachowego. Dwudzielny panel ze szkła przepuszcza moc światła dziennego do środka, aby zwiększyć poczucie przestronności wnętrza i otwiera je na świat – poprzez wizualne zamaskowanie górnej ramy szyby czołowej i odsunięcie granicy dachu wstecz.

Nowy hatchback oferowany jest w palecie 10 kolorów nadwozia, z których dwa metaliczne – błękitny Byte Blue i brązowo-złoty Caramel Gold przewidziane są wyłącznie dla tego pojazdu. Pozostałe kolory to: lakiery metalizowane – brązowy Mocha Brown, niebieski Indigo Blue, srebrne Champagne Silver i Continental Silver, stalowoszary Steel Gray, a także czarny (perłowy) Stone Black oraz dwa kolory niemetalizowane – czerwony Shine Red i biały Solid White.

Urozmaiceniu wyglądu zewnętrznego Vengi służą 16 i 17-calowe obręcze ze stopu lekkiego oraz głęboko przyciemniane szyby boczne (‘privacy glass’).

Wnętrze

Nowa, trójramienna kierownica, której wygląd staje się rodzajem znaku firmowego Kia ma regulację pionową i poziomą kolumny, metalizowaną powierzchnię ramienia dolnego oraz przyciski zdalnego sterowania systemami audio na obu (lewym i prawym) ramionach bocznych.

Kolejnym elementem nowego markowego designu Kia jest widoczny poprzez kierownicę, "trój-tubusowy" zestaw wskaźników.

Standardowym kolorem wystroju wnętrza jest Ebony Black (czarny) lub Ash Brown (szaro-brązowy) w kombinacji z metalizowaną konsolą centralną. Dostępne opcjonalnie (w wersji XL) są pakiety wykończeniowe kabiny w połyskliwych barwach Beige, Black i Lime Green (beżowy, czarny i zielony lime).

Zasługą przemyślanej konstrukcji pojazdu są wymiary wnętrza: przednia i tylna przestrzeń na nogi (przód - 1080 mm, tył - 901 mm), szerokość na wysokości ramion (1388 - 1367), szerokość na poziomie bioder (1345 - 1328) oraz pojemność bagażowa. Także przednia oraz tylna przestrzeń na głowę jest w Vendze konkurencyjna i wynosi odpowiednio – 1020 oraz 980 mm.

Porównanie wymiarów wnętrz pojazdów Kia

Nowego typu radioodtwarzacz CD otrzymał centralną, wielofunkcyjną gałkę sterowania (‘master control’). Umieszczony u szczytu konsoli, czarno-czerwony wyświetlacz Dot Matrix pokazuje wyraźnie nazwę aktualnie odbieranej stacji radiowej, temperaturę zewnętrzną oraz czas i datę.

Konsola podłogowa mieści półeczkę na drobiazgi (która w wersji M, L, XL może być uzupełniona o złącza USB i AUX dla odtwarzacza iPod), dźwignie selektora biegów oraz hamulca pomocniczego, dwa uchwyty na puszki/kubki, a także pokaźnej wielkości schowek na podręczne przedmioty.

Polska oferta rynkowa Vengi obejmuje cztery poziomy wyposażenia (S, M, L, XL), obszerną listę wyposażenia seryjnego oraz szeroki wybór dodatkowych opcji.

Zgodnie z tradycją firmy Kia, nawet bazowa wersja pojazdu posiada w standardzie szereg elementów wyposażenia konkurencji tylko za dopłatą. Nabywca Vengi S otrzymuje więc m.in. regulację kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach oraz wysokości fotela kierowcy, systemy ABS EBD, BAS, kanapę tylną dzieloną 60/40 z ruchomym podłokietnikiem, którą można przesuwać a także składać w podłodze by optymalnie wykorzystywać przestrzeń bagażową (system ‘fold & dive’), elektrycznie sterowane okna przednie, cztery głośniki w drzwiach bocznych i podłogowe kanały nawiewu powietrza dla pasażerów tylnych siedzeń. Wygodę użytkowania podwyższa pilot zamka centralnego ze składanym piórem kluczyka.

W wersji M do seryjnego wyposażenia dochodzi dobrej klasy system audio z radioodtwarzaczem CD/MP3 i gniazdem AUX oraz sześcioma głośnikami (w tym dwa wysokotonowe) sterowane w kolumnie kierownicy. Komfort podwyższają także elektrycznie regulowane oraz podgrzewane lusterka w kolorze nadwozia, regulacja podświetlenia zegarów z funkcją podświetlenia lusterek w osłonach przeciwsłonecznych oraz podwójna podłoga bagażnika ze schowkiem .

Topowa wersja XL oferuje w standardzie 16-calowe obręcze ze stopu lekkiego, przednie lampy przeciwmgielne, elektrycznie sterowane i składane lusterka boczne z repeterami kierunkowskazów, elektrycznie sterowane okna tylne, połyskliwe wykończenie konsoli centralnej typu ‘high-gloss’, skórzano-tkaninową tapicerkę siedzeń i boczków wnętrza a ponadto bezkluczykowy system aktywacji pojazdu z przyciskiem start/stop silnika.

Kierowca Vengi może także "personalizować" swój pojazd korzystając z obszernej listy wyposażenia dodatkowego. Najbardziej spektakularną z tych opcji jest uchylne i odsuwane, panoramiczne okno dachowe ze szkła o wielkości zbliżonej do powierzchni dachu, które zwiększa dopływ naturalnego światła dziennego do środka i potęguje poczucie przestronności kabiny.

Porównanie wymiarów pojemności ładunkowej pojazdów Kia

*) przy tylnej kanapie przesuniętej całkowicie do przodu (łącznie z pojemnikiem podpodłogowym oraz przy kanapie tylnej odsuniętej całkowicie do tyłu (bez pojemnika podpodłogowego) Jeżeli 444 litry standardowej pojemności ładunkowej (przy tylnej kanapie przesuniętej do przodu i normalnej pozycji oparć) nie wystarczają, jest szansa na kilka sposobów poszerzenia przestrzeni bagażowej.

Dzięki dwupoziomowej podłodze bagażnika można szybko i łatwo zwiększyć wysokość bagażnika o 163 mm, a tym samym i jego łączną pojemność do 570 litrów (522 plus 18 litrów pojemnika podpodłogowego). Gdy jednak trzeba przewieźć przedmioty delikatne i nieporęczne (np. rośliny w doniczkach lub butelki) – dolne „piętro” może okazać się niezastąpione.

Aby przewieźć przedmioty znaczniejsze wymiarowo, obie części dzielonej (60 / 40) kanapy tylnej można niezależnie od siebie przesuwać do przodu i do tyłu w zakresie 130 mm albo składać, korzystając z funkcji "Fold & Dive". Powstaje wtedy całkowicie płaska podłoga ładunkowa – bez potrzeby „upychania” lub wyjmowania zagłówków tylnych oparć.

Po złożeniu obu siedzeń kanapy tylnej długość ładunkowa wynosi 1552 mm, a pojemność – 1253 litry (załadunek na wysokość podsufitki).

Silnik

Oferta rynkowa Kia Venga obejmować będzie dwa silniki benzynowe i trzy wersje silników wysokoprężnych – w zestawie z manualną lub automatyczną skrzynią przekładniową.

Testowaliśmy samochód wyposażony w motor 1,6 - wysokoprężny common rail serii "U", który został skonstruowany w Niemczech do produkcji na Słowacji – ze specjalnym przeznaczeniem dla nowego hatchbacka oraz większego Kia cee’da.

Celem zgodności z normą czystości spalin Euro 5 w silniku "U2" zastosowano pięciowarstwowy wtrysk paliwa w technice common rail z systemem zmiennego zawirowania powietrza dolotowego, sterowaną elektronicznie recyrkulację spalin (EGR), turbosprężarkę z zaworem upustowym (WGT) lub o zmiennej geometrii łopatek (VGT) oraz filtr cząstek stałych (DPF).

Jest silnik bardzo dynamiczny. Ponad 90 procent momentu maksymalnego dostępne jest już od 1500 obr. / min, umożliwiając szybkie i płynne przyspieszenia pojazdu niemal od chwili rozruchu.

Moc maksymalna wynosi 128 KM przy 4000 obr. / min, a maksymalny moment obrotowy – 260 Nm w zakresie 1900 - 2750 obr. / min

Zadbano także o sferę NVH – poziom hałasu tego silnika został zmniejszony o 1,1 % (do 92 dB przy 4000 obr. / min.). Dzięki zastosowaniu łańcuchowego napędu rozrządu okres międzyobsługowy uległ korzystnemu dla użytkownika wydłużeniu (30 000 km lub 12 miesięcy).

Silnik z systemem Start / Stop (ISG) oraz sześciostopniową manualną skrzynią przekładniową emituje tylko 119 g / km CO2.

Uwaga: w nawiasach podano zużycie paliwa z systemem ISG

System Start / Stop, który automatyczne wyłącza i ponownie uruchamia silnik w warunkach intensywnego ruchu miejskiego dostępny jest we wszystkich silnikach stosowanych w gamie Venga (zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych). Współpracujący z innymi rozwiązaniami wchodzącymi w skład pakietu „EcoDynamics”, ISG wspomaga obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin.

Innym ciekawym rozwiązaniem w ramach pakietu „EcoDynamics” jest system zarządzania energią wytwarzaną przez alternator (AMS), wskaźnik optymalnego punktu zmiany biegów (zachęcający do paliwooszczędnego stylu prowadzenia samochodu) oraz ogumienie o niskich oporach toczenia dostępne dla pojazdów wyposażonych w koła rozmiaru 15 i 16 cali.

Produkowana w Europie, nowej konstrukcji, sześciostopniowa skrzynia przekładniowa charakteryzuje się obniżoną masą własną oraz stosunkowo wyższym zestopniowaniem i napełniana jest fabrycznie olejem o niskiej lepkości. Jej sprawność i płynność zmiany przełożeń doceni każdy kierowca nawet w czasie krótkiej jazdy.

Celem ułatwienia i przyspieszenia zmiany biegów w skrzyni tej wprowadzono pewne innowacje, m.in. trójwałkowy zestaw kół zębatych oraz synchronizatory wielostożkowe (na biegu pierwszym i drugim).

Zawieszenie, hamulce - prowadzenie się samochodu

Dobre własności jezdne Kia Venga zawdzięcza długiemu rozstawowi osi (2615 mm) i szerokiemu rozstawowi kół.

Niezależne zawieszenie przednie na kolumnach Mac Pherson i tylna belka skrętna – podobne do stosowanego w samochodzie Kia Soul – zapewnia pewność prowadzenia i wysoki komfort jazdy na różnej klasy drogach . W zależności od wybranej jednostki napędowej jego zawieszenie posiadać będzie dwa rodzaje amortyzatorów – o sile tłumienia (twardości) odpowiedniej dla silnika benzynowego lub wysokoprężnego.

Kolumny MacPherson przedniego zawieszenia wraz ze sprężynami mocowane są do ramy pomocniczej silnika / skrzyni przekładniowej ukośnie, a ich nachylenie i 4-stopniowe wyprzedzenie kąta osi sworznia zwrotnic zapewniają optimum stabilności oraz komfortu przy minimum siły niezbędnej do manewrowania.

Geometria zawieszenia dopuszcza tylko minimalne zmiany kątów pochylenia i wyprzedzenia osi zwrotnic, dając pewność prowadzenia pojazdu nawet w trudniejszych warunkach drogowych, czemu sprzyja bezpośrednie połączenie drążkowego stabilizatora przechyłów z amortyzatorami.

Zawieszenie tylne w postaci kompaktowej belki skrętnej z drążkami prowadzącymi mocowane jest do "rufowej" ramy pomocniczej, zapewniając odpowiednio wysoki komfort jazdy. Dzięki rozdzieleniu sprężyn śrubowych od amortyzatorów układ ten tylko minimalnie wnika w przestrzeń kabiny pasażerskiej oraz bagażnika.

Trwałość tej konfiguracji gwarantują łożyska piast trzeciej generacji i uretanowe odboje zawieszenia. Aby utrzymać zwartość konstrukcji – tylny stabilizator przechyłów umieszczony jest wewnątrz belki skrętnej osi tylnej. W celu optymalnego tłumienia wstrząsów i ruchów nadwozia zarówno z przodu jak i z tyłu pojazdu zastosowano wypełnione azotem amortyzatory gazowe.

Powodem zastosowania elektrycznego, degresywnego wspomagania przekładni kierowniczej MDPS jest w przede wszystkim ograniczenie zużycia paliwa. MDPS znacznie ułatwia manewrowanie podczas parkowania oraz jazdy miejskiej i zapewnia wyższą precyzję kierowania w warunkach autostradowych.

Przełożenie zębatkowej przekładni kierowniczej (11,8 : 1) jest identyczne dla wszystkich rozmiarów kół i ogumienia, a cały układ kierowniczy został odpowiednio zestrojony pod kątem należytego wyczucia przez kierowcę w zróżnicowanych warunkach drogowych.

Liczba obrotów kierownicy pomiędzy położeniami skrajnymi wynosi tylko 2,77, a niewielka średnica zawracania – jedynie 10,42 m (pomiędzy krawężnikami) sprzyja zwinności i zwrotności pojazdu nawet w najbardziej zatłoczonych miejscach.

W porównaniu z klasycznym układem wspomagania hydraulicznego, MDPS pozwala zaoszczędzić około 3 % paliwa zużywanego podczas eksploatacji pojazdu.

Kia Venga posiada wspomagane hamulce tarczowe na czterech kołach: wentylowane tarcze o średnicy 280 mm z przodu oraz tarcze lite o średnicy 258 mm z tyłu zapewniają wysoką skuteczność hamowania i dobre wyczucie pedału hamulca pod nogą.

Współpracujący z systemem ESC asystent hamowania BAS reaguje szybko na próbę hamowania awaryjnego przez kierowcę, powodując maksymalne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym.

Czterokanałowy, czteroczujnikowy system przeciwblokowania kół ABS stanowi wyposażenie standardowe i obejmuje układ EBD, który elektronicznie rozdziela siłę hamowania pomiędzy osiami pojazdu z uwzględnieniem aktualnej przyczepności poszczególnych kół do podłoża. Hamulec pomocniczy (ręczny) typu mechanicznego działa na koła tylne.

Wyposażenie Vengi przewiduje trzy rozmiary obręczy i ogumienia. W zależności od oferty rynkowej wersje modelowe S, M i L dostarczane będą seryjnie na kołach stalowych o średnicy 15 cali z ogumieniem rozmiaru 195 / 65 R15 oraz pełnowymiarowymi, pięcioramiennymi kołpakami z tworzywa sztucznego.

Topowa wersja XLX posiada felgi ze stopu lekkiego o średnicy 16-cali i ogumienie 205 / 55 R16.

W opcji dostępne są 17-calowe, także pięcioramienne koła aluminiowe z oponami 205 / 50 R17.

Wszystkie wersje modelowe Vengi posiadają dojazdowe koło zapasowe z obręczą stalową, co naszym zdaniem jest rzeczą godna podkreślenia!

Bezpieczeństwo

Podczas manewrowania z niską prędkością, przydatny jest czteroczujnikowy system wspomagający parkowanie tyłem oraz podgląd przestrzeni za pojazdem przy pomocy kamery KRC (Kia Reversing Camera) znajdującej się tuż poniżej uchwytu klapy tylnej nadwozia. Obraz widziany przez szerokokątny obiektyw (1300) przekazywany jest do 3,5-calowego wyświetlacza LCD w kabinowym lusterku wstecznym.

Karoserię Vengi zaprojektowano z użyciem najnowocześniejszych technik wspomagania komputerowego (CAD). Zastosowanie kluczowych komponentów ze stali o zwiększonej wytrzymałości pozwala skutecznie chronić kierowcę i pasażerów w razie kolizji czołowej, tylnej i bocznej, a także – w przypadku wywrócenia się pojazdu.

Samochód wyposażono w pasy bezpieczeństwa z regulacją górnego punktu kotwiczenia oraz napinaczami i zwalniaczami napięcia dla foteli przednich oraz trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla trzech siedzeń tylnych. Aktywne zagłówki dla kierowcy i pasażera stanowią wyposażenie standardowe w krajach Unii Europejskiej.

Czołowa poduszka powietrzna pasażera posiada wyłącznik dezaktywacji w przypadku przewożenia dziecka na przednim fotelu. Wszystkie wersje modelowe Vengi posiadają dwa punkty kotwiczenia fotelików dziecięcych ISOFIX oraz górnych taśm mocujących na obu skrajnych siedzeniach tylnych.

Podsumowanie

Pięciomiejscowy hatchback Kia jest samochodem nowoczesnym.

Skonstruowany został z myślą o potrzebach osób, które używają pojazdu zarówno podczas poruszania się do pracy czy na zakupy w mieście, jak też rodzinnie wyjeżdżają w niezbyt długą trasę.

Venga z silnikiem 1,6 to pojazd dla ludzi lubiących dynamiczną jazdę. Dzięki krótkim przełożeniom i momentowi obrotowemu, uzyskiwanemu w stosunkowo niskim zakresie jazda sprawia przyjemność.

Na dłuższych dystansach przeszkadzać może dość twardo zestrojone zawieszenie, które na polskich, dziurawych drogach obniża komfort jazdy.

Gdy użytkownik przyzwyczai się do zachowania się pojazdu na ostrych łukach i zakrętach, może pokonywać je szybko i bezpiecznie. Tylna belka skrętna powoduje bowiem lekką nadsterowność.

Venga - jak na pojazd segmentu B - oferuje kierowcy i pasażerom sporo miejsca. Konstruktorzy pomyśleli też o możliwości przewozu bagażu - opcjonalność wykorzystania przestrzeni z tyłu jest rzeczywiście duża. Podwyższana podłoga bagażnika, likwidująca próg załadunku, jest bardzo użytecznym elementem, który doceniony zatonie nie tylko przez starszych użytkowników.

Ambitne plany

O tym, jak ważny jest to model Venga dla krajowego producenta Kia najlepiej świadczy fakt, że we wspomnianej prezentacji najnowszego modelu uczestniczył zarówno Prezydent Kia Motors Polska, Gun Soo Jung jak i Dyrektor Zarządzający, Wojciech Szyszko.

O sukcesach Marki w minionym roku oraz atucie - siedmioletniej gwarancji mówiła szefowa działu Public Relations, Monika Krzesak.

Ambitny plan na rok 2010 zakłada sprzedaż modelu Venga na poziomie 3300 sztuk. To dużo - zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę dotychczasowy udział marki w segmencie B. Model Rio, pomimo atrakcyjnej ceny, nie cieszył się dużym zainteresowaniem notując wynik nie wyższy niż 700 szt. w skali roku.

W tym roku producent przewiduje wzrost udziału w segmencie z 0,70 % (2009 r.) do aż 3,8%.

Prognozy importera przewidują, że zdecydowanie największym zainteresowaniem klientów cieszyć się będzie model z najsłabszym silnikiem benzynowym 1.4. Jego udział w ogólnym poziomie sprzedaży ma sięgnąć aż 70 %. Jego sukces ma zapewnić cena zaczynająca się od 39 900 zł przy wyposażeniu "S" i maksymalnie osiągnąć poziom 54 900 zł przy wersji XL (plus ewentualne doposażenie jak np. lakier metalizowany)

Druga co do popularności ma być jednostka diesla o pojemności 1.4 i mocy 75 KM. Nabywców tej wersji powinno znaleźć się ok 363 - czyli 11% całej liczby sprzedaży.

Testowany samochód - bardzo dynamiczny diesel 1,6 z sześciobiegowa skrzynią jest najdroższą wersją w ofercie. Dlatego tez przewiduje się, że jego sprzedaż wyniesie 2 procent.

- Mamy w ofercie model, który znacznie przewyższa poziomem funkcjonalności swoich konkurentów. Jest to również pierwszy samochód w segmencie B objęty pełną 7 letnią gwarancją. Dokonaliśmy wszelkich starań, aby zarówno ceny jak i specyfikację Vengi dostosować do potrzeb naszego rynku i uzyskać jak najwyższy poziom konkurencyjności tego auta. Wraz ze świetnym produktem i 7 letnią gwarancją udało nam się zaoferować cenę, która zaczyna się już od 39.900 zł. W opcjach i pakietach wyposażenia dodatkowego przygotowaliśmy dla naszych Klientów szeroką gamę specyfikacji dodatkowej. Celem takiego działania jest dostosowanie wyposażenia do indywidualnych potrzeb Klienta. Chcemy, aby to Klient miał możliwość wyboru opcji za które jest w stanie zapłacić. Wykorzystujemy zatem maksymalnie zalety, które wynikają z bliskiej lokalizacji fabryki w Czechach i stosunkowo krótkiego terminu realizacji naszych zamówień. Jestem naprawdę spokojny o przyszłość tego samochodu - powiedział Wojciech Szyszko, Dyrektor Zarządzający Kia Motors Polska.

WYMIARY I DANE TECHNICZNE

ZawieszenieprzednieNiezależne, kolumny MacPherson, mocowane do ramy pomocniczej; sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe, stabilizator przechyłówtylnePoprzeczna belka skrętna i drążki prowadzące; sprężyny śrubowe amortyzatory gazowe, stabilizator przechyłówUkład kierowniczyrodzajprzekładnia zębatkowa, wspomaganie elektryczne MDPSprzełożenie11,8:1 – 2,77 obrotów kierownicy między położeniami skrajnymiśrednica zawracania10,42 m (pomiędzy krawężnikami)koło kierownicyśrednica 370 mmregulacja kierownicyw pionie: 40 mm (20mm w górę + 20 mm w dół); w poziomie: 40 mm (20 mm bliżej + 20 mm dalej)Układ hamulcowywspomaganiepojedynczy siłownik podciśnieniowy o średnicy 10 cali (254 mmhamulce przednietarcze wentylowane rozmiaru 280 x 26 mmhamulce tylnetarcze lite 258 x 10 mmABS4-kanałowy, z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBDBASasystent hamowania awaryjnego (zwiększenie siły hamowania)ESPprogram elektrycznej stabilizacji toru jazdy (korekta zjawiska pod- i nadsterowności pojazdu)HACwspomaganie ruszania pod górę (zapobiega staczaniu się pojazduDroga hamowania 100-0 km/h - dane fabryczne(m)35

CENNIK

Autor: Marcin Karaczun