Dzieje się wokół S17 Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Wiemy, kto i kiedy rozwikła łamigłówkę

Warszawa ma bardzo ciekawe, ponieważ ta znajduje się tak naprawdę... w mieście. Czasem zaskakująco bardzo w jego centrum (dlatego budowany jest znacznie większy ring Autostradowej Obwodnicy Warszawy AOW). Oczywiście korzystają z niej kierowcy, którzy chcą ominąć miasto, ale służy też mieszkańcom do sprawnego przemieszczania się po samej stolicy.

Obwodnica nie jest jednak kompletna, bo w prawnej próżni utknął aż 16-kilometrowy odcinek, który oficjalnie nazywa się Wschodnią Obwodnicą Warszawy i będzie częścią drogi ekspresowej S17. Na obwodnicę miasta złożą się więc trzy ekspresówki — już jeździmy po S8 i S2, a czekamy na 14 km S17. Planowaną trasę zaznaczono na poniższej mapie. Niebieski kolor oznacza, że nie jest jeszcze w stu proc. wytyczona. To orientacyjny przebieg.

Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA zostało wyłonione jako autor najkorzystniejszej oferty na opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka S17 od węzła Drewnica do węzła Warszawa Wschód. Wartość kontraktu wynosi 7 mln 439 tys. 40 zł. GDDKiA podkreśla, że to ważny krok w kierunku domknięcia Warszawskiego Węzła Drogowego.

Zgodnie z założeniami, umowa z TRANSPROJEKT-WARSZAWA ma zostać zawarta w drugim kwartale 2026 r. Wykonawca będzie miał cztery lata na realizację zadania, licząc od dnia podpisania umowy. Przy sprawnym przebiegu procesu projektowania oraz uzyskiwaniu niezbędnych uzgodnień i decyzji, dokumentacja powinna być gotowa w 2029 r. Wtedy będzie można ruszyć z budową.

Odcinek S17 pomiędzy węzłami Drewnica i Warszawa Wschód (dawniej Zakręt) będzie miał długość około 16 km i stanowi ostatni brakujący fragment Warszawskiego Węzła Drogowego. Nowa droga ekspresowa zostanie zaprojektowana jako dwujezdniowa, z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Dostęp do trasy zapewnią węzły drogowe, których lokalizacje zostaną określone w trakcie prac projektowych.

W ramach kontraktu przewidziano budowę obiektów inżynierskich, dróg obsługujących ruch lokalny, a także instalację oświetlenia i systemów odwodnienia. Dla pieszych i rowerzystów powstaną nowe chodniki oraz ścieżki rowerowe. Trasa zostanie wyposażona w urządzenia ochrony środowiska oraz elementy poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Projektant będzie musiał przeanalizować różne warianty przebiegu WOW, ze szczególnym naciskiem na rozwiązania tunelowe. W trakcie prac przewidziano konsultacje społeczne, które mają zapewnić uwzględnienie opinii mieszkańców oraz lokalnych społeczności.