Z raportu przygotowanego przez Samar wynika, że z bazy CEP w ubiegłym roku z powodu demontażu wyrejestrowano dokładnie 405 204 samochody osobowe. To o 13,6 proc. mniej niż w 2019 i aż o 19,6 proc. mniej w porównaniu do 2018 r., kiedy to do stacji demontażu trafiło ponad 500 tys. samochodów osobowych. Spadek po części da się wytłumaczyć pandemią, ale wiele wskazuje na to, że coraz większa część branży przenosi się do szarej strefy. Co więcej, potwierdzają to m.in. przedstawiciele Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów (FORS), według których głównym powodem takiej tendencji jest nic innego, jak szybko rosnąca szara strefa.
Które samochody najczęściej rozbierano na części w 2020 r.? Top 10 marek i modeli
Jak podaje IBRM Samar, w całym ubiegłym roku do stacji demontażu trafiło ponad 400 tys. samochodów osobowych. To o 13,6 proc. mniej niż w poprzednim roku i o blisko 20 proc. mniej niż dwa lata wcześniej. Zostaje jeszcze niepoliczona, całkiem duża szara strefa, obejmująca m.in. „stacje demontażu” w prywatnych garażach i... lasach
Posłuchaj artykułu
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Auto Bild
Złomowisko
